テレビ番組「セナ」がNetflixとF1の関係をいかに深めるか

Netflix の F1 ドキュメンタリー シリーズ「Drive to Survive」が始まってから数シーズン後、レーシング リーグの統括団体である国際自動車連盟 (FIA) は、「Netflix 効果」の証拠を含むデッキをプラットフォームに提示しました。このシリーズは、米国でのこのスポーツの影響力を拡大するための協調的な取り組みの一環として2019年に初放送されて以来、当局者らは、最も浸透していない主要市場において、ソーシャルメディアのエンゲージメント、マーチャンダイジング、観客動員数、およびレーステレビ中継の視聴率が向上しているのを目にしていた。

「完全に切り離すのは難しい。F1は多くの素晴らしい新しいことを行っていたが、ESPNにはそれを優先する放送パートナーがいて、Netflixにはドキュメンタリーを通じてスポーツを宣伝するパートナーがいた」とブランドンは振り返る。 Riegg 氏、ストリーマーのノンフィクション シリーズおよびスポーツ担当副社長。 「しかし、彼らは確かに非常に寛大で、『この多くはNetflixのおかげだと考えています』と言いました。そして、彼らが多くのカテゴリーにわたって成果を上げているのを見たとき、それは印象的であり、少なくともその一部は私たちの功績だと感じました。」

今、F1はその恩返しをする態勢を整えている。

のプレミアフライデーに合わせて、 「セナ」 ブラジルのF1レジェンド、アイルトン・セナの人生とキャリア、チャンピオンシップの豊かな伝説を描いた台本付きのミニシリーズ。アーカイブ映像とセナの全盛期のレース、表彰台、ロゴ、ユニフォーム、コースレイアウトを再構築するFIAの認可が満載のこのシリーズは、さらに別のシリーズの元素材となる。スポーツ エンターテイメントにおける最も革新的な関係の 1 つにおける進化。

「まるでF1の起源物語のようになっています」と『セナ』のショーランナー、ビセンテ・アモリムは言う。 「『Drive to Survive』は好きですか？」あなたはF1ファンですか？来年は「F1」映画を見ようと考えているでしょうか？すべてがどのように始まったかを見てみましょう。」

ワーナーブラザーズだったら」 FIAと協力して開発され、ブラッド・ピットが主演する2025年の特集は、ハリウッド大作の規模でスポーツのプロモーションキャンペーンを代表するもので、代わりに「セナ」は国際テレビに対するNetflixの独特のアプローチから流れている。サンパウロでのカート時代から、1994年のサンマリノGP中に34歳で悲劇的な死を遂げるまで、その勇敢なヒーローを追った6部構成のシリーズは、ブラジルで制作され、主にポルトガル語で撮影され、ラテンアメリカの職人に頼った。特にその驚くべきレプリカカーの作成において。これは、F1 史上最も成功したドライバーの 1 人に適用された、「エリート」や「ラ カサ デ ラス フローレス」などのクロスオーバーヒット作を生み出したのと同じ地域モデルです。

「私たちは、それぞれスペインとメキシコで大ヒットするだろうと本気で考えてこれらのショーを作りました。そして、まさにその本物であり、非常に特殊な地元の価値観、文化、見た目と雰囲気こそが、それらを自国でユニークにし、そして世界的に魅力的なものにしたのだと思います。 」と両タイトルに携わったNetflixのコンテンツラテンアメリカ担当バイスプレジデント、フランシスコ・ラモス氏は語る。 「アメリカ国外でローカルコンテンツを制作する約10年間の旅を通じて私たちが発見したのは、その起源の文化を適切に表現する最も正確で本物のストーリーこそが、アメリカ国外でも共鳴を見つけることができるということです。彼らの故郷だ。」

レーサーの家族とブラジルの制作会社ガレインによって構想された「セナ」は、長編映画の計画がクリエイティブ面と財政面で障害にぶつかった後、Netflix に登場しました。そしてすぐに、1980 年代後半から 1990 年代初頭のセナの全盛期を鮮明に覚えているアモリムに熱心なファンを見つけました。 、彼が3つの世界選手権で優勝したとき。 「それはほとんど宗教のようになってしまいます」とアモリムはこの時期のブラジルでの成長について語ります。 「毎週日曜日、テレビをつけるとセナがおそらく勝つのを見ます。」

焦点はセナのキャリアの勝利と悲劇、そして両親、ミルトン（マルコ・リッカ）とザザ（スサーナ・リベイロ）、そして魅力的なポップスターのガールフレンド、シュクサ（パメラ・トメ）との関係であるが、「セナ」はまた、急速に近代化し、今日のような華やかな世界的大国になろうとしているスポーツの物語でもあります。セナが亡くなった1994年、F1世界選手権は16レースで構成され、そのうち11レースがヨーロッパで開催された。 30 年が経ち、今シーズンは 5 大陸で 24 レースが開催され、その中には米国だけでの 3 レースも含まれています。そしてセナ自身――ハンサムでメディアに精通し、1984年にサーキットに加わったときにF1で知った旧世界の政治に我慢できなかった――は、変革を起こすのに貢献した。アモリムが言うように、「『セナ以前』のF1と『セナ後』のF1がある」。

実際、「セナ以降」の F1 ファン層の構成は、Netflix がこのスポーツとのパートナーシップに多大な投資を行った理由の重要な部分を占めています。リーグ氏によると、FIAは当初「Drive to Survive」をアメリカの視聴者に届ける方法として構想していたが、Netflixはこのドキュメンタリーを「リスク回避の賭け」と考えていたという。米国で人気がなかったとしても、他国ではまだ可能性があるというものだ。ここはNetflixが運営しており、F1のファンを確立していました。

最終的に、「Drive to Survive」は米国だけでなく世界中で F1 への関心を高めました。FIA が Netflix にシリーズの影響に関する資料を提示したとき、「彼らは最も重要だと考えていたいくつかの市場で利益を上げました」ブラジル、イタリア、スペインを含む成熟した地域です」とリーグ氏は言う。

ラモスは、2020年に初めて発表された『セナ』は、『ドライブ・トゥ・サバイブ』の成功を「糧にする」ことを明確に意図したものではないと主張しているが、多くの点で、Netflixの作品を特徴づけてきた作品と視聴者を多様化するという同じ取り組みを体現している。近年のビジネス。プロモーションアートの公開と、 『セナ』の予告編 このドキュメンタリーはブラジルだけでなく、メキシコ、アルゼンチン、イタリア、日本といった他のF1本拠地でも関心を集めた一方、このドキュメンタリーシリーズは、F1ファンがあまり確立されていない米国などの潜在的な視聴者に刺激を与えたと言えるかもしれない。

「これを開発して制作する過程で、『Drive to Survive』はますます大きくなっていきました」とラモスは言います。 「それは私たちが計画した方法ではありません。 …しかし、避けられない利点があることは確かです。」

このメリットは逆に作用する可能性もあり、「レースであれ、ドキュメンタリーシリーズのようなものであれ、一般的にF1のファンになる人々のファネルや入り口を広げる」機会を生み出す可能性があるとリーグ氏は認めている。

「ドライブ・トゥ・サバイブ」が何年にもわたって視聴者数を伸ばしてきた後、初めての本格的な逆風に直面しているため、NetflixとF1の関係が進化する絶好のタイミングだ。

「ここ数シーズンで視聴率は安定してきていると思います」とリーグ氏は言う。 「最初の数シーズンは一貫して成長を続け、「高原」という言葉がぴったりだと思いますが、その後視聴者を獲得しました。これらすべての番組、特にスポーツ番組やデート番組でさえ自然な盛衰があり、これはある意味で類似しており、シーズンによっては他のシーズンよりも強力なストーリーが放送されるだけです。 F1 が他のスポーツとは多少異なることの 1 つは、マックスで勝者がいるということだと思います。 [Verstappen] そしてレッドブルのチームは何シーズンも続けて圧倒的な強さを誇っているので、シーズンを通してサスペンスやドラマが少なくなったのかもしれない。」

リーグ氏は、FIAとESPNとの現在の米国テレビ契約は2025年に期限切れになるが、まだNetflixの予定に載っていないのはF1レースの生中継であると強調する。そしてそれは、同プラットフォームが配信能力を拡大する際に直面している課題のせいではない。最近では、ジェイク・ポールとマイク・タイソンのボクシングの試合中に生放送が行われ、フリーズ、バッファリング、画質の悪さに関する苦情が広く寄せられました。それは、Netflixが現在テレビの生放送に注力しているのは、シーズン全体にわたる取り組みではなく、1回限りのイベントにあるからだ。 「私たちは今、這い、歩き、走る段階にいます」とリーグ氏は言う。 「私たちは現在そのようなビジネスに携わっていません。」

そして、「セナ」自体が理解しているように、スポーツの車輪を回転させるのは馬力と同じくらい商業です。 「F1はビジネスだ」とアモリムは語り、シリーズ中に登場するセナのライバル、テリー・フラートンの実際のセリフを繰り返した。 「日曜日の2時間は除きます。」