テスラ・サイバートラックがフォード・マッハEを抜き、アメリカで3番目に売れているEVに

テスラのサイバートラックは、第 3 四半期に米国で 3 番目に売れた電気自動車となり、テスラ製以外の他のすべての EV を上回りました。より売れた車両は、モデル 3 セダンとモデル Y SUV の 2 台のみでした。

この二極化したトラックは、初期に最も高価なトリムモデルを販売したにもかかわらず、この成績を収めました。これは、フォードやゼネラルモーターズのような大手自動車メーカーが自社のEVの顧客を見つけるのにどれだけ苦労しているかを示すものでもある。

自動車調査会社ケリー・ブルーブックはテスラのサイバートラックの売上高を第3位にランク付けした 先週、16,000以上の販売を記録しました。

によると、フォードは第3四半期にF-150ライトニングを約7,000台しか販売せず、マスタング・マッハ-E SUVは13,000台強しか販売しなかったという。 販売データ 自動車メーカーから。 GMは新型ブレイザーとエクイノックスEVで初期の成功を収めたようだが、まだ売れ行きはわずかだ。 電気自動車32,000台 合計 最後の四半期。リビアンは自社の電動ピックアップを約 3,800 台のみ納入した。

テスラは水曜日のリリース時に3番目に優れた成果を確認した 第3四半期の財務結果。テスラはまた、サイバートラックがプラスの粗利率（収益から販売商品原価を差し引いて計算される収益性の尺度）を生み出したことにも言及した。

テスラはまた、同四半期に252億ドルの売上をあげ、22億ドルの利益を計上したことも明らかにした。テスラの利益は、他の自動車メーカーへの規制クレジットの販売額7億3,900万ドルによって押し上げられたが、これは同社が四半期で販売した金額としては、今年第2四半期の8億9,000万ドル相当に次いで2番目に高い額である。テスラは、「アクチュアリー・スマート・サモン」機能と完全自動運転（監視付き）ソフトウェアをサイバートラック所有者に出荷し始めたことで利益が押し上げられ、これにより所有者が前払いした金額の一部を同社が収益として認識できるようになったと述べた。

テスラの執拗なコスト削減も利益額に影響している。テスラはこう述べた 株主レター 車両 1 台あたりの販売原価は 35,100 ドルに低下します。

こうした第３・四半期の数字を受けて、テスラの株価は時間外取引で９％以上上昇した。

ただし、コスト削減がビジネスのすべての部分に役立つわけではありません。テスラは、スーパーチャージャー ステーションの前年比 20% の成長を報告しましたが、これはここ数年で最も低い成長率です。これは、テスラが今年初めに全社規模の大規模な人員削減の一環としてスーパーチャージャーチームを解雇し、その後一部を再雇用し始めたことを受けてのことだ。