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テスラは、ロボタキシスをサンフランシスコに持ち込みたいと考えています。これが邪魔になっているものです。

Teslaは、今週末、サンフランシスコで初期のRobotaxiサービスの均等に制限されたバージョンを発表しています。 Business Insiderによると、先月テキサス州オースティンで最初の展開が始まった後。 報告書によると、同社はテスラの所有者に招待状を送信するために、テスラの所有者に招待状を送る予定です。 テスラがどのように、どのように進行したかに応じて、その行動は州の規制に違反する可能性があります。また、車両が自律的に動作している間、人間の安全ドライバーが車輪の後ろに座っている場合でも。 2つの州機関は、カリフォルニアの自動運転車の側面を規制しています。カリフォルニア州自動車局は、自動運転車のテストと展開を規制しており、ドライバーとのテスト、ドライバーなしのテスト、ドライバーの展開の3つの段階すべての許可を必要とします。 テスラは、車輪の後ろに人間の安全オペレーターを持つ自動運転車をテストする許可を保持しています。無人のテストや展開の許可はありません。また、水曜日の時点で、DMVによると、まだ追加の許可を申請していませんでした。 （Mercedes-Benz、Nuro、およびWaymoは、ドライバーレスの展開許可を保持している唯一の3社です。） また、テスラは、カリフォルニア州公益事業委員会から適切な許可を持っていません。これは、人間による乗用車とチャーターされた輸送の商業的側面と、自動運転車システムによって操縦された許可を規制しています。 Teslaには輸送チャーターパーティーの許可があります。これにより、人間のドライバーが一般のチャーターサービスのための従来の車両（AVではなく）を運転することができます。 TechCrunchイベント サンフランシスコ | 2025年10月27〜29日 Prosperによると、これは、旅客輸送のための自動運転車許可とは明らかに異なります。テスラが持っていないいわゆるAV認証により、ドライバーの有無にかかわらず、自動運転車のテストと展開が可能になります。 Teslaは、CPUCから、ドライバーの有無にかかわらず、有給または未払いの顧客に自律的な旅客サービスを提供する承認を受けていません（会社は申請していません）、Prosperはメールで説明しました。テスラはまた、CPUCから「運転型パイロットAV許可」を保持していないため、乗客サービスのために車輪の後ろに人間のオペレーターを持つ自動運転車を使用することさえできません。 これは、Teslaがロボタキシスを展開し、自律システムが従事している場合、乗り物が無料で、車輪の後ろに人間の安全オペレーターがいる場合でも、州の規制に違反することを意味します。 カリフォルニアへのプッシュは、DMVが現在しようとしているときに来ます テスラが車両を販売するのを止めてください 州では、同社が自動車の自動運転能力について行った約束をめぐる長年の訴訟の一環として。テスラもそうです 現在、訴訟で裁判中です 能力の低いドライバー支援システムであるオートパイロットの使用に関連する死亡。 Teslaは、完全な自動運転ソフトウェアを使用してRobotaxiネットワークの電力を供給できることもまだ証明していません。同社は、6月22日以来、オースティンでRobotaxiサービスの招待者のみのバージョンを運営していますが、Muskが何年もからかったものとはかけ離れています。 このサービスは、主にオースティンのダウンタウンコアとメインコリドーに限定されています。助手席には、車が何か間違ったことや危険なことをしようとしている場合に介入できる安全オペレーターがいます。サービスは約10台の車両で開始されましたが、市内でYSVが運用されているモデルの数の数も明らかではなく、これらの安全オペレーターが介入しなければならなかった回数も明らかではありません。 それは、マスクがテスラが10年間取り組んでいたと言った「一般的な解決策」から長い道のりです。マスクはかつて自律的なソフトウェアに自信があり、テスラが開発していたので、ロサンゼルスからニューヨークに車を奪うと言った。マスクは今週、テスラもフロリダとアリゾナに拡大しようとしていると述べた。 > 今月初めに報告されました そのテスラは、アリゾナ州のドライバーとの有無にかかわらず、テストして運用するために必要な認証プロセスを開始しました。 更新：このストーリーは、CPUCからの新しい情報を含めるように更新されました。 #テスラはロボタキシスをサンフランシスコに持ち込みたいと考えていますこれが邪魔になっているものです