テスラの25,000ドルのEVフリップフロップを解説

2万5000ドルのテスラというアイデアは何年も根強く残っているが、おそらくその理由の一つは、CEOのイーロン・マスク氏が2020年のイベントで同社がそれを実現できると「非常に自信を持っている」と述べたことだろう。

しかし水曜日の夜、テスラの 第 3 四半期の決算説明会マスク氏は、ハンドルとペダルを備えた2万5000ドルの車というアイデアは「無意味」で「愚か」だと述べた。彼は、その価格で売りたい車は 1 台だけだと言いました。サイバーキャブ彼は2週間前にロボタクシーのプロトタイプを公開した。

これは、マスク氏による公私にわたる長い反転劇の最新作であり、このプロセスはテスラの将来の製品ポートフォリオをめぐる情勢を非常に濁らせたもので、マスク氏の最も熱心な支持者の一部が、運転可能な自動車のアイデアは不当であると自信満々に、そして誤って宣言した。 25,000ドルのテスラ — ハンドルとペダル付き — 決して 存在した。

しかし、そうなりました。ここに至るまでの経緯は次のとおりです。

バッテリーの日

マスク氏は2020年の同社のいわゆる「バッテリーデー」で、2万5000ドルのテスラのアイデアを浮上させた。 イベント。これは、テスラが開発中の、より大型でエネルギー密度の高い新しい社内バッテリーセルの展示でした。こうした進歩は、EVの中で最も高価な部品であるバッテリーパックのコスト削減に役立つはずだった。そして、これによりテスラは自動車を2万5000ドルで販売できるようになる、とマスク氏は語った。

「おそらく今から3年後には、非常に魅力的な2万5000ドルの完全自動運転の電気自動車を作ることができると確信していると思います」と同氏は語った。

それは 2 つの方法のうちの 1 つを取ることができます。彼が言いたかったのは、その車がハンドルやペダルのないサイバーキャブのようなロボタクシーになるということだった。あるいは、彼は、他のすべてのテスラについて約束したように、いつか自動運転を可能にするソフトウェアアップデートを受け取るであろう、車輪とペダルを備えた車について話していました。それだけの価値がある、マスク 伝えられるところによると 2021年9月の会合では手動運転可能かどうかは不明だった。

しかし、マスク氏が正確に何を言いたかったのかを議論するのに時間を費やす価値はありません。それは彼自身の伝記作家が知ったからです。

車2台

マスク氏は2022年1月、テスラが「現在2万5000ドルの車の開発に取り組んでいない」と発表し、当時テスラはまだ開発を計画しているが、会社にはやるべきことが多すぎると述べた。同氏はまた、テスラの車を自律走行させることは、その価格帯で車を設計することよりも重要だと述べた。

マスク氏の伝記作家ウォルター・アイザックソン氏は、次に何が起こったのかを解明した。アイザックソン氏は伝記の中で、マスク氏とその幹部らが何カ月もかけてロボタクシーのアイデアを追求するか、それともより伝統的な自動車を追求するかを検討したと述べている。

アイザックソン氏は、テスラのチーフデザイナー、フランツ・フォン・ホルツハウゼン氏が2022年8月の会議でマスク氏に、完全自動運転ソフトウェアの準備が間に合わなければハンドルやペダルのない車を作るのは危険だと説得しようとしていたと説明した。

「彼は、簡単に取り外せるハンドルとペダルを備えた車を作ることを提案した」とアイザックソンはフォン・ホルツハウゼンの提案について書いた。続いては次のとおりです。

「いいえ」とマスク氏は言った。 “いいえ。いいえ。”長い休止期間があった。 「ミラーもペダルもハンドルもありません。この決定については私が責任を負います。」

テーブルを囲んで座っていた幹部たちはためらいました。 「ああ、それについてはまた連絡します」と一人が言った。

マスク氏は非常に冷たい気分になった。 「はっきりさせておきます」彼はゆっくりと言った。 「この車両はクリーンなロボタクシーとして設計されている必要があります。私たちはそのリスクを負うつもりです。調子が悪くなったら私のせいです。しかし、私たちは中途半端な車のような両生類のカエルをデザインするつもりはありません。私たちは皆、自主性を持っています。」

しかし、フォン・ホルツハウゼン氏とテスラのエンジニアリング担当副社長ラース・モラヴィ氏は、手動運転可能な車のアイデアを捨てなかった。それは、テスラがソフトウェアを適切に開発するのが遅れたり、テスラが故障に遭遇するリスクをヘッジするためだと考えていたからにせよ。規制上の官僚主義。

そこで彼らは秘密裏に、より伝統的なデザインに取り組み続けました。

アイザックソン氏によると、2022年9月にフォン・ホルツハウゼン氏とモラヴィ氏は、両方の車両を開発することが正しいアプローチであるとマスク氏を説得したという。アイザックソン氏が語るように、マスク氏は当初は乗り気ではなかったという。しかし、2023年2月までに、フォン・ホルツハウゼンが「スタジオで隣り合ったロボタクシーと2万5000ドルの車」のマスクモデルを見せたとき、マスクは「そのデザインを気に入った」という。

「この新しい大衆車は、ハンドルを備え、ロボタクシーとしても『次世代プラットフォーム』として知られるようになりました」とアイザックソン氏は書いている。

報告書

テスラがこの次世代プラットフォームで 2 つの異なる車両を製造しているという考えは、ロイターが発表するまで約 1 年間保持されていました。 爆弾話 2024年4月：テスラはロボタクシーのみを追求することを優先し、手動で操作可能な2万5000ドルの車を製造する計画を撤回した。

マスク氏が再びひっくり返ったように見えた。それに応えて、彼は、 主張した 証拠は示さなかったが、ロイターは「嘘をついていた」と述べた。しかし数週間後、テスラが四半期決算を発表したとき、同社は報告書が正しかったことを暗黙のうちに認めた。

テスラはそれを認めた 四半期の株主レター 同社はまだロボタクシーの設計を追求しているとのこと。しかし同社はまた、「現行プラットフォームの側面だけでなく次世代プラットフォームの側面も活用し、当社と同じ製造ラインで生産できる、より手頃な価格のモデルを含む新しい車両」に取り組んでいるとも述べた。現在の車両ラインナップです。」アイザックソン氏によると、これはマスク氏が2023年2月に承認した2万5000ドルの自動車計画とは大きく異なるという。

今日に至るまで、同社はこれらの新モデルがどのようなものになるのかについて説明していない。テスラはモデル 3 とモデル Y のさらに簡素化されたバージョンを開発しているのではないかと推測する人もいます。 その後の決算発表より テスラは、次世代プラットフォームのアイデア（そのプラットフォームで製造される予定だった25,000ドルの車向けのアイデア）を使用し、それらを既存の生産ラインで構築することで、さらなるコスト削減を達成しているということです。

テスラはこれらのコスト削減でどの程度のコスト削減を目指しているのでしょうか?同社は明らかにしていないが、広報部門はもう存在しない。モデル 3 の価格は現在約 42,000 ドルです。マスク氏は現在、2万5000ドルの車は「愚か」で「無意味」だと述べている。おそらく、モデル 3 が長年約束していた 35,000 ドルの価格でついに車を納入することになるかもしれません。 で販売するはずだった はより深刻な考えです。

答えが何であれ、次に誰かが質問するときは、このことを思い出してください。テスラは実際、ある時点でハンドルとペダルを備えた 25,000 ドルの車を開発していました。