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テスラの完全自動運転ソフトウェア、連邦安全規制当局による調査中

米国の最高位の自動車安全規制当局は、歩行者が死亡した事故を含む視界不良状況での衝突事故が4件報告されたことを受け、テスラのいわゆる「完全自動運転（監視あり）」ソフトウェアに関する新たな調査を開始した。 米国道路交通安全局 (NHTSA) の欠陥調査局 発表された 金曜日、同社は運転支援システムが「日光のまぶしさ、霧、浮遊粉塵」などの「道路の視界不良状態を検出して適切に対応」できるかどうかを調査していると発表した。同庁は、報告された事故以外にも、こうした状況で他の事故が起きたかどうかも知りたいとしている。 この調査は、テスラの最高経営責任者（CEO）イーロン・マスク氏が、何年も果たされなかった約束を破り、ロボタクシーとして機能するとしている自社の2人乗り車「サイバーキャブ」のプロトタイプを公開してからわずか1週間後に行われた。マスク氏はイベントで、テスラのセダン「モデル3」とSUV「モデルY」は2025年のある時点でカリフォルニア州とテキサス州で監視なしで運行できるようになるだろうとも主張したが、 それがどのように起こるかについては詳細を明らかにしなかった。 4月にNHTSAが閉鎖 ほぼ3年にわたる調査 テスラが提供する機能の低い運転支援ソフトウェアであるオートパイロットは、システムが作動していた約 500 件の衝突事故を調査した結果、導入されました。同庁は、これらの事故のうち13件が死亡事故であることを確認した。 NHTSAは調査を終了すると同時に、テスラがオートパイロットの問題に対処するために発行したリコール修正について新たな調査を開始した。 テスラのソフトウェアは他の法的脅威にも直面している。法務省は、 調査中 テスラは運転支援機能について主張しており、カリフォルニア州陸運局は次のように述べています。 被告人 ソフトウェアの機能を拡張するテスラ。 同社はオートパイロットのクラッシュを巡る多数の訴訟にも直面している。裁判が予定されていた最も注目を集めた事件の1つが解決した 今年初めに。同社は過去に、これによりドライバーは完全自動運転と自動操縦を常に監視し、いつでも運転を引き継ぐ準備ができている必要があることを認識できると述べていた。 金曜日に発表された新たな調査では、完全自動運転（監視あり）システムが作動していた4件の衝突事故が具体的に挙げられており、いずれも2023年11月から2024年5月までの間に発生した。 2023年11月の衝突事故はアリゾナ州リムロックで発生した。モデルYが歩行者をはねて死亡させる事故が起きた。 2024年1月にカリフォルニア州ニプトンで別の事故が発生し、砂嵐の中高速道路でモデル3が他の車に衝突した。 2024年3月、モデル3は曇りの中、バージニア州レッドミルズの高速道路で他の車に衝突した。そして2024年5月、モデル3は霧深いオハイオ州コリンズビルの田舎道で静止物体に衝突した。 NHTSAは、2024年5月の衝突事故で負傷者が出たと指摘した。 NHTSA の欠陥調査チームは、欠陥請願、予備評価、リコール照会、エンジニアリング分析の 4 つのレベルに調査を分割しています。同庁はこの新たな調査を予備評価として分類した。 NHTSA は通常、この種の調査を 8 か月以内に完了しようとします。 この記事は、NHTSA の提出書類からの詳細を追加して更新されました。 #テスラの完全自動運転ソフトウェア連邦安全規制当局による調査中