テスラの利益は落ち込み、フィスカーのフラットライン、カリフォルニアの都市はAVの主導権を争う

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ああ、 テスラ 今週は収益が発生しました – そう、それはそうでした たくさん。 たくさんのこと、あなたは尋ねますか？ 私たちがこれまでに見たのと同じ種類の約束や手を振ることはたくさんありますが、少し異なるパッケージで包まれているだけです。 今回の賭けを見ると、2018年頃のテスラの利益が出る前の時代を思い出させる。

さて、はっきり言っておきますが、テスラは2020年以来利益を享受しています。しかし、収益の下方圧力に直面していると同社は見ました。 利益は前年比55%減 —そして、最も多く生産されている車両のポートフォリオが老朽化しています。 （そして、はい、新しいものをカバーしました モデル 3 パフォーマンスバリエーション; ここでは新しい量販モデルについて話しています。)

テスラ CEO イーロン・マスク 新たな収入源を生み出す必要がある。 そして速い。 同社は、2万5000ドル以下のEVを提供するための新しいプラットフォームを立ち上げるまでに2年、あるいはそれ以上待つことはできない。

そこでマスク氏は、これまでにわかっていることからその計画を微調整した。 それはそれほど多くはありません。 第1四半期の決算会見でマスク氏は、詳細がほとんどない不透明な計画を提示した。 複数の安価なEVを発売する 2025 年 (そしておそらく 2024 年後半)。

マスク氏は、たとえその計画が実現しなかったとしても、過去に前向きな思考家で革新者であることが市場から報われてきたことを理解している。 そこでマスク氏はまた、その未来派のレバーを引いて、自社のFSD運転支援ソフトウェアとロボタクシーのより高いレベルの自動運転機能を約束した。 忘れないように言っておきますが、マスク氏は2019年の同社のオートノミーデー中に、テスラは次のように発表しました。 ロボタクシーネットワークを立ち上げる 翌年までに。 マスク氏はテスラネットワークと、2016年以来所有者が自分の車を配車アプリに載せられるようにするという野望について語った。

株主たちは、未来は今、あるいは来年になるだろうと大喜びで応じた。 そうですね、おそらく10年代の終わりくらいでしょうか？ とにかく刺激的です。

関係のないメモで、最近退職したテスラの著名な幹部は、 ドリュー・バグリーノ 約114万株を売却した 価値 1億8,147万ドル。 提出書類ではこれをストックオプションの行使と説明している。

さあ行こう！

小鳥

あ 小さい鳥 それを私に指摘した ヴァレオ CTO ジェフリー・ブーコ 8年勤務した会社を退職します。 馴染みのない人のために説明すると、ヴァレオはフランスの自動車部品サプライヤーで、EV と自動運転の分野に進出しています。 同社には、自動車アプリケーションに特化した AI 研究センターもあります。

この EV セクターはヴァレオにとって有望な分野でしたが、この最近の四半期は他のセクターで起こっていることを反映しています。 同社は、高圧電化システムの売上が半分近く減少したことを受け、第１・四半期の売上高が減少した。 ヴァレオは今、 自動車メーカーに合わせて調整中 いわゆるハイブリッドが必要です。

ヒントはありますか? Eメール キルスティン・コロセック で kirsten.korosec@>.com、 ショーン・オケイン で sean.okane@>.com または レベッカ・ベラン で rebecca.bellan@>.com。 匿名を希望する場合、 ここをクリックしてお問い合わせください、これには SecureDrop (ここの指示) およびさまざまな暗号化されたメッセージング アプリ。

お得！

誰が取引を持っていますか？ そうです。 ここでは、目立ったものをいくつか紹介します。

ケミックスAIを活用して次世代EVバッテリーの開発を加速する企業、 2000万ドルを集めた アイベックス・インベスターズ主導のシリーズA資金調達ラウンドで。 他の参加者には、Mayfield Fund、Berkeley SkyDeck、Urban Innovation Fund、戦略的投資家である BNP Paribas Solar Impulse Venture Fund、Global Brain の KDDI Open Innovation Fund III、Porsche Ventures が含まれます。

ランザジェットは、持続可能な燃料技術会社および燃料生産者であり、マイクロソフトの気候イノベーション基金から非公開の投資を受けました。 あ Axios Pro でのレポート 同社は1億ドルを調達しており、今四半期に完了する予定だという。

前哨基地は、テキサス州オースティンに拠点を置き、セミトラック駐車施設のネットワークを管理する新興企業です。 1250万ドルを集めた GreenPoint Partners が主導するシリーズ A 資金調達ラウンドで。 Semi-Stowという名前で2021年に設立されたこの新しいブランドの会社は、Speedwagon Capital Partnersからも支援を受けています。

ラジカル、 シアトルを拠点とする太陽光発電の高高度自律飛行航空機を開発する新興企業、 450万ドルを集めた Scout Venturesが主導するシードラウンドで、Inflection Mercury FundやY Combinatorなどの投資家からの追加資金を得た。

ソレラ自動車データおよびサービスとしてのソフトウェア会社は、10 億ドル以上を調達できる新規株式公開を検討しています。 ブルームバーグが報じた。

スターク・フューチャーオフロード電動バイクを製造するスペインのスタートアップ企業が、 2,500万ユーロ ビッグベッツから。 同社はこの資金を電動オフロードバイク「Stark VARG」の生産能力拡大に活用する。

注目すべき読み物とその他の豆知識

ADAS

の 国家道路交通安全局 ～に関する長年にわたる調査を終了した テスラのオートパイロット運転支援システム 誤用による数百件の事故を調査し、そのうち13件が死亡事故、そして「さらに多くが重傷を負った」事故を調査した。 Tl;dr: 同当局は、テスラのドライバーエンゲージメントシステムは「脆弱」であり、「オートパイロットの寛容な操作能力には適切ではない」と述べた。

自動運転車

TCレポーター レベッカ・ベラン は、AV 活動の温床の 1 つであるカリフォルニア州の立法活動を追跡してきました。 州議会で検討されている 4 つの法案の最新情報と、特にその法案をどのように制定できるかをご覧ください。 都市はより強力な立場にある。

電気自動車、充電、バッテリー

ファラデー・フューチャー しようとしています 起動する ナスダック・キャピタル・マーケット（評価額の低い企業向けの取引所内階層）からの株式は、株価があまりにも長期間にわたって低すぎるためだ。

フィスカー は さらに人員削減を計画している 従業員の15％を削減してから2か月も経たないうちに。 規制当局への提出書類によると、同社は資金を捻出できない場合、今後30日以内に破産保護を申請する予定だという。

メルセデス 今後のことを詳しく教えてくれました 全電動Gクラス — 自動車メーカーのポートフォリオの「バーキンバッグ」。 詳しくはこちら どのように比較するか ガソリン式バージョンに。

リビアン は 割引を提供する 対象となるガソリン車のトラックや SUV の下取りを希望する顧客には、同社の EV に最大 5,000 ドルの支払いと 1 年間の無料充電が提供されます。 フォード F-150 を含むこれらの対象車両は、リビアンがどのような顧客をターゲットにしているかを明らかにしています。

飛行の未来

アマゾン プライムエアは終了しました ドローン配送業務 カリフォルニア州ロックフォードにある。 人口3,500人の中央カリフォルニアの町は、同社にとってテキサス州カレッジステーションに次いで米国で2番目のドローン配送拠点となった。

ジョビー・アビエーション電気航空機を開発しているカリフォルニアの会社は、アブダビ政府の3部門と覚書協定を締結し、 電動エアタクシーサービス 生態系。

ジップライン 今週、大きな節目を通過しました。 「ジップ」と呼ばれる自律型ドローンの 1 つが、ガーナ西部北地域にあるジップラインの配送センターから、点滴液 2 袋を地元の医療施設に運びました。 同社の100万件目の納品。

車載技術

これが私が楽しんだオタク的なものです。 カーエレクトロニクスサプライヤー エレクトロビット 安全アプリケーション向けEB corbos Linuxを発表。 それらの言葉は一体何を意味するのでしょうか？ アルステクニカには、 素敵な説明者, しかし基本的には、Elektrobit は自動車の安全性に関する準拠が認定されたオープンソースベースの自動車用オペレーティング システムを開発しました。 「」を気にするならソフトウェア デファインド ビークル」これは重要です！

今週のホイール

の 2024 レクサス LC 500h EVではありません。 しかし、ここ TC ではハイブリッドにも興味を持っています。 さらに、レクサス ブランドの多くの製品を検討するのに時間を費やしてから 1 分が経ちました。 レクサス LC 500h の価格は 101,250 ドルから始まりますが、私が運転したバージョンは、アップグレードされたオーディオ システム、格納式ウイング、カーボンファイバー ルーフなどの追加の高級感のおかげで、113,350 ドルまで跳ね上がりました。

レクサス LC 500h は、毎日、あるいは毎年見かける車ではありません。 最近はクーペがそれほど人気がないためだと思いますが、私はレクサス LC 500h とその V8 エンジンツインの外観とプロポーションがとても気に入っています。

この車両には、後輪に電力を供給する電気モーターの追加により 354 馬力を発生する 3.5L 6 気筒ハイブリッド エンジンが搭載されています。 別の電気モーターが車両のバッテリーを充電します。

興味深いのは、この車両には多段変速機が搭載されていることです。 つまり、これは基本的に、レクサスが既存の電子制御無段変速機システムを採用し、その後に別のギアボックス (4 速変速機) を追加したことを意味します。 これにより、ドライバーはよりスポーティな体験ができ、車両がマニュアル モードのときにステアリング ホイールの後ろにあるパドルを介して 10 種類のギアを選択できるようになると考えられています。 レクサスのマルチステージハイブリッドシステムは何年も前から存在していましたが、私はまだそれを実際に試したことがありませんでした。

私の意見：マニュアルモードでしばらく使用した後、単に「ドライブ」に戻して、車に仕事を任せていることに気づきました。