テスラ、販売と配送を「合理化」するためにEVの在庫割引を廃止

テスラは、電気自動車ラインナップ全体の在庫の割引を終了しました。 EVの販売は低迷している これは、CEOイーロン・マスクによる「テスラの販売および配送システム全体を合理化する」という、より大規模で漠然とした計画の一環としてのものである。

マスク氏「複雑かつ非効率になった」 Xの投稿に書きました、別のユーザーのコメントに応じて、彼が所有するソーシャルメディア会社。

マスク氏のXに関する発表は、テスラ従業員数千人が職を失った翌日に行われた。 従業員の10％以上、または約14,000人が影響を受ける今回の解雇は、以下の理由により引き起こされた。 財務パフォーマンスが悪いと、ある情報筋がTechCrunchに語った。

今週削減され、TechCrunchに匿名を条件に語ったテスラの配達員の1人は、自社の店舗は「人員不足」だったが、それでも複数の従業員を失ったと語った。 テスラも求人情報のほとんどを削除したようだ — 保存 いくつかの投稿 同社の製造開発プログラムに関連するもの – 北米のキャリアページより、採用凍結を示唆している。

元テスラの公共政策・事業開発担当副社長であるローハン・パテル氏もTechCrunchに対し、次のような理由で月曜日に会社を辞めたと語った。[b]会社全体の変化です。」 パテル氏は、元テスラのパワートレイン・エネルギー担当上級副社長ドリュー・バグリーノ氏と並んで、今週テスラを退社する2人の大物幹部のうちの1人だった。

モデル 3、モデル Y、モデル S、モデル X を含む米国でのラインナップ全体での割引を終了するという決定は、テスラにとっては少々むち打ちの瞬間だ。 同社は2022年のほとんどの期間で価格を値上げした。翌年、テスラはすべての車両の価格を定期的に引き下げ始め、一部のモデルでは20％近く下落したが、この慣行は今年も続いた。 4月中、 テスラが値下げした 多くの長距離高性能モデル Y の価格は 5,000 ドル、実輪駆動バージョンは 7,000 ドル以上です。

これはまた、テスラが監視付き完全自動運転ソフトウェア、テスラの先進運転支援システムの月額サブスクリプション費用を引き下げるという先週の発表に続くものだ。 月額99ドルまで、月額199ドルから値下げ。

2023年の値下げにより、テスラは記録的な180万台の自動車を販売したかもしれないが、自動車メーカーの利益率は縮小した。 そして 2024 年の第 1 四半期には、 テスラの納車台数 前年比で下落した。 同社はまた、出荷台数よりも多くの自動車を製造したが、この傾向は過去8四半期中7四半期で続いており、これはテスラが今年新たに注力する分野を示している可能性がある。

テスラは1月、売上高の伸びが「大きくなる可能性がある」と警告した。著しく低い」は、新しい車両プラットフォーム（8月までにロボタクシーを発売するために廃棄されたようだ）の25,000ドルのEVの発売の準備を進めているため、前年と比較して2024年に。

テスラ車の割引を廃止することが、販売と配送を合理化するという自動車メーカーの新しい戦略にどのように適合するのかは不明だ。 テスラからのコメントは得られていない。

テスラは、従来のディーラーの設定を回避する直販モデルで多くの評価を得てきた（そしてこれを実現するには長い年月と法廷闘争が必要だった）。 しかし、最初の購入以降、テスラはほぼ常に販売および配送戦略に変更を加えてきました。 自動車メーカーは、ほとんどの場合、販売および配送戦略に変更を加えてきました。

2018年末、マスク氏はこう語った。 テスラが買った ますます多くのモデル 3 セダンを出荷するために、非公開のトラック運送会社の数が増えています。 2019年初め、マスク氏は突然次のように発表した。 テスラは多くの小売店を閉鎖するだろう 「提供するために必要な節約を達成するために、労働者を解雇する」 [the Model 3] そして経済的に持続可能であること。 それから 2 か月も経たないうちに、会社は 逆コース。 最近では、テスラは 2022 年後半に、できるだけ多くの車を製造して出荷するための典型的な四半期末の争奪戦を発表しました。 ますます困難であることが判明。 テスラは、そのプロセスを円滑化するつもりだと述べたが、1年以上経った今でも、これらの問題に対処している。 四半期ごとのボトルネック。