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テストレポート: Aviloo バッテリーテストで電気自動車のバッテリーの容量を確認する

私は 5 年以上電気自動車をテストしてきましたが、私たち家族は電気自動車を運転したのはしばらくの間だけです。 新車の場合はあまり話題になりませんが、特に中古の電気自動車では常にバッテリーの状態についての議論が持ち上がります。 ここはまさにあなたがなりたい領域です Aviloo によるバッテリー測定の簡単なテスト – いわゆる「健康状態」。 OBD メーターと多数のアダプターを備えた Aviloo バッテリー テスト キット。 なぜバッテリーを測定するのでしょうか? 私自身には 2 つの理由がありました。VW ID を使用したからです。 4 2 年後にバッテリーがどのようになっているのか知りたかったのは、バッテリーが数回急速充電されており、人々は常にバッテリーが痛んでいると言うからです。 一方、私たちが購入した中古の VW e-Golf は 2019 年末に償還されましたが、もちろんバッテリーがどのようなものであるかは知りませんでした。 購入してからかなり経ってからテストをしましたが、それでも私にとっては興奮していました。 Aviloo の OBD ドングルは ID にあります。 4…

テストレポート: Aviloo バッテリーテストで電気自動車のバッテリーの容量を確認する

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2023-04-19 18:42:18

私は 5 年以上電気自動車をテストしてきましたが、私たち家族は電気自動車を運転したのはしばらくの間だけです。 新車の場合はあまり話題になりませんが、特に中古の電気自動車では常にバッテリーの状態についての議論が持ち上がります。 ここはまさにあなたがなりたい領域です Aviloo によるバッテリー測定の簡単なテスト – いわゆる「健康状態」。

OBD メーターと多数のアダプターを備えた Aviloo バッテリー テスト キット。

なぜバッテリーを測定するのでしょうか?

私自身には 2 つの理由がありました。VW ID を使用したからです。 4 2 年後にバッテリーがどのようになっているのか知りたかったのは、バッテリーが数回急速充電されており、人々は常にバッテリーが痛んでいると言うからです。 一方、私たちが購入した中古の VW e-Golf は 2019 年末に償還されましたが、もちろんバッテリーがどのようなものであるかは知りませんでした。 購入してからかなり経ってからテストをしましたが、それでも私にとっては興奮していました。

Aviloo の OBD ドングルは ID にあります。  4
Aviloo の OBD ドングルは ID にあります。 4

テストはどのように行われるのでしょうか?

Aviloo は簡単な短いテストを提供します、ここでは詳しく説明しませんが、より長いテストです。 長いバージョンでは、目標はバッテリーの少なくとも 90% を消耗することです。 これは一度に行う必要はありませんが、少なくともリロードせずに実行できます。

これを行うには、Aviloo OBD ドングルを直接、または付属の多数のアダプターのいずれかを使用して車両に接続します。 その後、テストが開始され、電子メールと SMS で受け取ったリンクを介してすべての手順が表示されます。 テスト中は、充電ステータスに関する情報と、下限に達したときの通知が表示されます。 テスト後にテストキットが返送され、バッテリー証明書またはテスト結果が届きます。

SMS および Aviloo Web サイトの直接リンクを介してテストのステータスを監視できます。
SMS および Aviloo Web サイトの直接リンクを介してテストのステータスを監視できます。

試験結果

前述したように、私は自分たちの車で 2 つのテストを実施しました。 一方、私が乗っていたのは現在 2 年落ちの VW ID.4 で、テスト時の走行距離は約 35,000 km でした。 IDを使っているので。 4 私は長距離を旅行することが多く、急速充電器にはすでにいくつかの充電があったので、健康状態に興奮しましたが、96% の結果に非常に満足しています。

Aviloo Batterytest - 結果の VW ID。  4
Aviloo Batterytest – 結果の VW ID。 4

もちろん、中古で購入したVW e-Golfでもテストを実施しましたが、最終結果は同じでした。 こちらも96%SoHが出ました。 こちらの走行距離は29,000kmと低めですが、2019年末に流通しました。 ここでは私にとって年齢の方が重要です。

Aviloo バッテリーテスト - VW e-Golf の結果
Aviloo バッテリーテスト – 結果 VW e-Golf

いったい何が測定されたのでしょうか? それで?

テスト結果、つまりバッテリーの健康状態はパーセンテージで表示されます。 健康状態 (略して SoH) は次のように計算されます。「実際に使用可能な正味エネルギー」を「新しい状態で使用可能な正味エネルギー」で割ります。

例: e-Golf をテストしたとき、充電レベル表示の 100 ~ 0 パーセントの間で走行した場合、30.29 kWh のエネルギーが利用可能でした。 メーカーによれば、これは新品時に抽出できるエネルギーの 96% に相当します。 Aviloo は、SoH の許容誤差を +/-3% と述べています。

Aviloo テストの評価
Aviloo テストの評価

評価と結論

96% SoH の結果はどのように評価できますか? これは良い質問であり、主に、配送後にメーカーが指定した使用可能なエネルギーをドングル経由で完全に取得できるかどうかに基づいています。 それはまさにこのテストが基づいているものだからです。 機会があれば、できるだけ新しい電気自動車をテストして、正味容量にどれだけ近づけられるか試してみたいと思います。 次に、Aviloo 自体によって公開される 3% の許容範囲があります。 したがって、96% SoH という結果に非常に満足しています。

ここの 2 台の車両はバッテリーの劣化がほとんど見られず、この観点から見て非常に良好な状態にあると私は主張します。 1~2 年後、または次の 30,000 km にわたってテストを繰り返すのはエキサイティングです。 私の2台の車の現在の走行距離を考えると、どうやら問題ないようです。

Aviloo からの最新のプレスリリースは非常に興味深いものです。 そこでは、走行距離が 80,000 ~ 100,000 km の電気自動車では、急速充電の割合が高いとバッテリーの状態がさらに悪化することが証明されました。 SoH は、急速充電なしの車両の場合よりも約 7.5 パーセント ポイント減少します。

免責事項: このテストは私自身の興味から実施したもので、私のリンクを使用していただければ少額の紹介ボーナスを受け取ります。 Aviloo テスト 実行します…

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執筆者について: nipponese

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