少なくとも言えることは、 フォルクスワーゲンの象徴的なバンであるカリフォルニアのテストは大いに期待されていた 発表以来、ドイツのブランドが主催するさまざまな見本市やイベントでプロトタイプの形で発表されました。の書き込み キャンピングカーマガジン など プラネット・バン メーカーの誘いに好意的に応えるのに時間はかかりませんでした。（ついに！）車のハンドルを握りたいというこのクレイジーな願望を抱きました。 新しいフォルクスワーゲン カリフォルニア。一言で言えば、この車両が T6.1 ベースを放棄してマルチバンを支持しているという事実を除けば、この改造バンは革命とは言わずとも大きな発展を示しています。あなたは自分で判断して、コメント欄で意見を送ってください。 私たちのYoutubeチャンネル。 ここからはビデオツアーをご覧ください。
見た目もサイズも、見ないのは難しい このカリフォルニアに与えられた新たな側面。実際、この新世代の基礎となるマルチバンは、トランスポーターを放棄したこの車両の歴史の転換点を示しています。フォルクスワーゲンは、より自動車的な性格を提供すると同時に、ベースを持ちたいと考えていました。 で作られた VW、マルチバンはカリフォルニアと同じハノーバーで製造されているため。寸法に関しては、このモデルは、T6.1 ベース (4.90 m) の以前の Calif’ に 5.17 m、つまり約 30 センチメートル追加された寸法の増加の恩恵を受けています。一方、高さは明らかに 2 メートル未満のままであり、高速道路でクラス 1 の通行を主張することができますが、何よりも高さ制限バーで制限されたエリアに駐車することができます。
最大の発展は追加に関するものです 2番目のスライドドア 車両の側面にあります。この選択は、機内での二重アクセスを可能にするという点で大胆ですが、他方で、特にキッチンのレイアウトを大幅に見直す必要がありました。ブロックを短くする必要があったため、エンジニアはこのステーションが以前のバージョンと同じように機能し、ストレージ スペースの減少を気にしないように努めました。正面には、小さな圧縮冷蔵庫が組み込まれた引き出しがあります。小さな棚 (ビデオではっきりと確認できます) が外側に配置され、屋外でランチをするための面が提供されます。また、モジュール式で、フロントに設置して作業面を提供したり、客室内に設置して「小規模オフィス」として機能させることもできます。テーブルとしても使えますが、率直に言って、テールゲートに収納されているテーブルの方が大きいです。
機内では、フォルクスワーゲンがベンチよりも個別の座席、つまり必要に応じてスライドできる独立した座席を好んでいることがわかります。私たちは明らかに自動車の精神を持っており、その扱いやすさは本当に素晴らしいものです。この車両は 4 人乗りのみが承認されています。競合他社の場合と同様に、運転中の乗客数を増やすために追加の座席（オプション）の恩恵を受けることは十分に可能だったので、残念です。
ただし、これらの座席は水平に傾いて、「ロー」ベッドのベースとして機能します。設置は非常に簡単で、108 x 196 cmのマットレスの恩恵を受けることができます。やや窮屈ですが、やや硬めの寝心地です。夜間の快適なおもてなしのために、ルーフ ベッドを隠したリフティング ルーフに向かいましょう。寸法は114 x 208 cmと少し大きく、ベースの上にマットレスが置かれます。
エンジン側では、すべてのカリフォルニア モデルは、選択された仕上げに関係なく、オリジナルのオートマチック ギアボックスを備えた基本的な 150 馬力 TDi ユニットの恩恵を受けています。さらに、ドイツのメーカーは、4Motion トランスミッションの恩恵を自動的に受けられるプラグインハイブリッドバージョンを 2025 年中に市場に投入するとすでに発表しています。
価格に関しては、テストモデルは明らかにメーカーが提供する最も「プレミアム」なバージョンでした。それは約でした オーシャン仕上げの基本価格は84,000ユーロです。 しかし、そこに目を向けると、 ローワーコーストは76,850ユーロで終了 説得力のある性能と価格の比率のおかげで、は異端ではありません。フォルクスワーゲンはまた、キッチン付きのサイドキャビネットを省略し、3つの独立したコンバーチブルシートとトランク内の小型ストーブを備えた、より洗練されたカリフォルニアを6万8400ユーロという魅力的な価格で販売している。
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