2026年のパリ～ニースルートは12月17日に発表され、8日間にわたって1,245kmのレースと16,460メートルの獲得標高を特徴とするレースが行われる。
このルートはアシェールからニースまでプロトンを運び、27の分類された登りと、レース中盤の23.5kmのチームタイムトライアルを特徴とします。レースは2026年3月8日から2026年3月15日まで開催される。
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ステージ1：アシェール～キャリエール・スー・ポワシー、171.2km
(画像クレジット: ASO)
レースは、パリ北西のアシェールから始まる歴史的なフランス自転車レース、ポリムルティプリ・ドゥ・シャントルーに敬意を表した、起伏に富んだ171.2kmのチャレンジで始まります。このステージは標高 1,950 メートルで埋め尽くされており、この日の後半には 3 番目のカテゴリーの登りが 4 つあります。
プロトンは、カリエール・スー・ポワシーの難しいフィニッシュ・サーキットを2周することになり、各周はコート・ド・シャントループ・レ・ヴィーニュの1.1km、8.3%の登りを特徴とします。 2 つの登りのうち最後の登りはフィニッシュ ラインから 11 km の地点にあり、パンチャーやクラシックの選手がこの丘を利用して勝利を狙う可能性は十分にあります。
ステージ2: エポーヌ～モンタルジ、187km
(画像クレジット: ASO)
今週の厳しいスタートを経て、第2ステージではスプリンターたちにモンタルジの187kmステージまで平坦でフィニッシュするチャンスが与えられる。
レースが南に向かうにつれて、再び登りが続きます。 3 つの第 3 カテゴリーの登りは、より多くの山岳分類ポイントを提供しますが、どれもゴールに近いものではないため、速くゴールする人にとっては明確で平坦な滑走がラインに残されています。
ステージ3: コーヌ・クール・シュル・ロワール～プイィ・シュル・ロワールTTT、23.5km
(画像クレジット: ASO)
レースの第3ステージは、23.5kmのチームタイムトライアルを伴う最初のメインGC戦となるが、これは現代の自転車競技では珍しいことであり、トップチームにとっては開幕ステージに先立って練習を積むチャンスとなる。 夏にはツール・ド・フランス。
ステージはほぼ平坦ですが、ルート上の 2 つの小さな丘を越える 240 メートルの登りが特徴です。ラインまでの道のりも上り坂ですが、勾配は 2.5% 程度です。
ステージ4: ブールジュ～ウション、195km
(画像クレジット: ASO)
ステージ 4 は、フランス東部のウションまでの道中で、これまでで最も過酷なレースの日を迎えます。 195kmのルートには2,520メートルの登りが詰め込まれており、その多くは最後の65kmにあります。
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途中、ライダーたちは最大勾配12%のコート・ド・ラ・クロワ・ドゥ・ラ・リベラシオン(4.6km、5.3%)の第2カテゴリーのテストと、16%の勾配を特徴とするウションへの最後の登り(8km、4.5%)に直面することになる。このステージではGCの動きに期待。
第5ステージ：コルモランシュ・シュル・ソーヌ～コロンビエ・ル・ヴュー、205.4km
(画像クレジット: ASO)
レースはいよいよ丘陵地帯に入り、レースは南に向かってアルデーシュ山脈に入り、レース最長のコロンビエ・ル・ヴューまでの205kmのステージがあり、標高3,020メートルという今週最大の登りもある。
ステージには 5 つの分類された登りがあり、レースの 5 つの第 1 カテゴリーの登りのうちの最初の 1 つが含まれます。コート・ド・サン・ジャン・ド・ムゾル（2.2km、11%）は、ゴールから19.9kmの地点でGC脚にとって大きなテストとなる。
9.1km先にはコート・ド・サン・バルテルモン・ル・プランの第2カテゴリーの登り（3.2km、7.6%）があり、ラインまでの道のりも上り坂です。
ステージ6：バルベンタン～アプト、179.3km
(画像クレジット: ASO)
レース中最長となる2時間の南移動を経てバルベンタンに到着し、次のステージと更なる丘が続く。 179.3kmのステージ6には2,100メートルの登りがあり、ステージの最後の数キロメートルにはいくつかの課題があります。
アプトのステージゴールからわずか4.5kmの地点にあるコート・ド・セニヨンの最終テスト（5%で4km）に注目してください。
第7ステージ：ニース～オーロン 138.7km
(画像クレジット: ASO)
レースは最後から2番目のステージでニースを迎え、その名を冠した都市が第7ステージのスタート地点となる。ルート上には3つの登りがあり、138.7kmのこのレースのロードステージは最も短い。
2,580 メートルの登りの多くは、一日の終わりにオーロンの山頂フィニッシュとなります。 7.3km の最後の登りは平均 7.2% ですが、正式に登りが始まる前に道路は長い間上り坂になります。
オーロンは2025年レースの第7ステージでもホストを務め、この日はミハエル・ストーラーがマウロ・シュミットを抑えて逃げ切り優勝を果たした。
ステージ8：ニース～ニース、145km
(画像クレジット: ASO)
いつものように、レースは最終日のニース周辺の丘での花火で終わります。 145kmのステージはわずか1メートルの平坦地で、途中に2,780メートルの登り坂があり、5つの分類された登りがルートを埋めています。
初期のいくつかのテストは、コル・ド・ラ・ポルト（7km、7.2%）、コート・ド・シャトーヌフ・ヴィルヴィエイユ（6.6km、6.6%）、そしてコート・ド・リングアドールのフィナーレ（3.3km、8.8%）を含む、3つのファーストカテゴリーの登りに取って代わられた。
難しい地形が最終GCを決めることになり、最終日に向けて差が縮まれば、パリ～ニースは再びスリリングなフィニッシュとなるはずだ。
#ツールドフランス前の重要なテスト場となる可能性のあるチームタイムトライアルを含む2026年のパリニースのルートが明らかに