Yuki Tsunodaはついにオランダでドライランを獲得してポイントを獲得し、機械的な問題にもかかわらず、日本のレーサーが「Special」と呼ばれる1日で両方の車をトップ10に家に帰らせたので、9位になりました。
5月にImolaでP10以来Red Bullで得点していないため、Tsunodaにポイントを拾い始めるよう圧力がかかりました。そして、彼の原因は、チームメイトのMax Verstappenよりも古いスペックの車を持っていることではなく、定期的にポイントを獲得していた2つのRacing Bullsドライバーの形ではありませんでした。
しかし、ツノダはついに夏休みの前にVerstappenと同じ仕様に車をアップグレードし、Zandvoortでの練習中、チームメイトと連絡を取りました。
彼の予選は計画には行きませんでした – ツノダはマイアミ以来Q3を作っていません – そして彼はP12でトップ10の外から始めました。しかし、彼がソフトコンパウンドタイヤを開始することを選択した後、彼はポイントのフリンジに彼を連れて行きました。
そのため、新鮮なゴムの比較的早期のピットストップが必要であり、それはツノダが安全車の期間を最大限に活用できなかったことを意味しました。彼はいくつかの柔らかいタイヤのために2番目の下で再び停止しましたが、交通に敗れました。そして、そのC4化合物を最後の22ラップでフィニッシュにすることを余儀なくされました。
「安全車が助けにならなかった多くの瞬間がありました。ある時点で私はP15でしたが、2番目の安全車はまったく役に立たなかったので [it] 多くの課題を与えてくれました – ほぼ多すぎる」と津田は言った。
彼のレースは、スロットルマップの問題について不平を言った後にラジオコールが来たときにさらに解明しました。チームは、彼が問題を走り回らなければならないことを伝えました。
「最後のスティントは、私がまだポイントから外れていたにもかかわらず、通常、最初の数年間であきらめていないが、速く運転する自信を失ってしまうでしょう」とツノダは説明しました。
「しかし、私は集中し続けました、そして最終的に私はp9を得ました、それは私を本当に幸せにし、そのような状況でさえ、 [I was] いくつかの車を追い越すことができますが、これは簡単ではありませんでした。
「通常、P9はそれほど特別ではありませんが、特に7つのレースの後、その状況で車で – それは私にとって特別であり、自信を与えてくれました。」
ツノダは、シーズンの第3ラウンドでレッドブルに加わって以来、わずか9ポイントを獲得しており、途中で多くの不運を含む困難なランに耐えました。彼のチームメイトと同じ仕様RB21を持つことは間違いなく違いを生み出しました。
「最後の3つのレースであると思います。チームは私を押して、車のパフォーマンスを得るためにたくさんのことを与えてくれました。
「だから、大規模なサポートをしてくれたチームに大いに感謝し、できるだけ適応してポイントを獲得し、マックスにできるだけ近づく時です。それは、私が言ったように、私がたくさん必要としていました…私はプッシュし続けます。」
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#ツノダは特別な結果を反映してZandvoortで彼のポイントフィニッシュを必要しました
2025-09-02 10:23:00