チェコ人は再び、ガソリンとディーゼルの両方でEU全体の中で最も低い価格で給油している。ヴィシェグラード 4 か国内ではこれまでの最低価格が適用されます。ディーゼルがポーランド人よりも1リットルあたり2クローネ近く安いというのは、まさに前例のないことだ。 (以下の ČTK 表を参照、著者のメモ)。この異常事態の背後には何があるのでしょうか？
チェコ人は、ユーロを受け入れず、クラウンで支払いをしているため、ほぼ EU 全体の中で最も安価な燃料を借りている。しかし、彼らが依然としてロシアの石油を大量に輸入しているという事実もある。イラスト写真: Depositphotos.com
原理的には、税金の違い、対ドル為替レートの展開の違い、そして最後に、ロシアのウクライナ侵攻後の時期のロシア石油購入へのアプローチの違いが説明されている。
チェコ共和国は現在、3 つの有利な状況のまれな組み合わせから恩恵を受けている国です。第一に、チェコは自国通貨であるコルナに固執しており、その対ドル為替レートは長い間 EU 全体で最も有利です。ユーロ、ズロチ、フォリントの為替レートよりも有利です。
第二に、ポーランドを含むほとんどのEU諸国とは異なり、ロシアの石油とその製品にもこだわった。そして第三に、前述の為替レートと「ロシア」の優位性は、消費税と付加価値税の比較的有利な設定によって支えられている。
出典: Lukáš Kovanda、トリニティ銀行
まずはコースから始めましょう。ドルで取引され、クラウンに換算された北海ブレント原油1バレルの平均価格は、2020年から2024年の間に88％上昇した。スロバキア国民が支払うユーロでは94％、ズロチでは91％、そしてフォリントでは120パーセントも。新型コロナウイルスのパンデミックが終息したため、当然のことながら、ブレント原油はすべての国で価格が上昇しています。
しかし、チェコ共和国では、名目為替レートと実質為替レートが比較的有利に推移したため、ヴィシェグラード 4 国の中では比較的少ない。 2020年初め以来、コルナは対ドルで7.6％下落したが、ユーロは8.1％、ズロチは8.3％、フォリントは26.3％下落した。 (以下のブルームバーグのグラフを参照)。
供給されたオイルの原産地について続けてみましょう。チェコ共和国の場合、スロバキアやハンガリーの場合と同様、原産地の大部分は依然としてロシアです。チェコ共和国は、スロバキア、ハンガリーとともに、依然としてEU制裁の免除を利用し、ドルジュバパイプラインの南支線であるパイプラインを通じてロシア産石油を輸入している。
出典: Lukáš Kovanda、トリニティ銀行
ポーランドはすでに2022年と2023年の変わり目にロシアからの石油供給を完全に断たれている。したがって、ポーランドは昨年1バレル当たり約12ドルだったブレントと比較してロシア産原油の割引の恩恵を受けることができない。
結局のところ、ハンガリーの自動車運転者でさえ、その恩恵をあまり受けていない。地元の石油化学会社商船三井はまさにブレント原油とロシア産原油の価格差から生じる特別利益に対する税金に直面しているからだ。ハンガリー政府は主にロシアの石油割引から恩恵を受けており、現地の運転手はあまり恩恵を受けていない。
他の一般的な税金についてはどうですか?また、スロバキアやハンガリーとは異なり、チェコ共和国はロシアからの石油から割引価格で切り離されており、今年完全に切り離される予定であるにもかかわらず、チェコ共和国の燃料がヴィシェグラード4カ国で最も安いということも影響している。なぜ今でも燃料が最も安いのでしょうか？
なぜなら、価格への影響がコルナの為替レートとロシア石油の割引輸入継続による好影響を逆転させない程度に低い税金が適用されるからである。チェコ共和国はガソリンとディーゼルに 21% の付加価値税を課していますが、ポーランドとスロバキアは 23%、ハンガリーでも 27% です。
ただし、チェコの消費税はかなり高いです。ガソリン1リットルあたり0.508ユーロ、ディーゼル1リットルあたり0.394ユーロです。チェコ共和国は、ガソリン 1 リットル当たりの物品税がスロバキアより低いですが、ポーランドやハンガリーよりは高いです。ディーゼル燃料 1 リットル当たりの消費税 – 0.394 ユーロ – はポーランドとほぼ同等ですが、スロバキアやハンガリーよりは高いです。
スロバキアとハンガリーも、石油および石油製品の緊急在庫を維持するための手数料の形で燃料に特別間接税を課していることを付け加えるべきである。スロバキアでは今年、その額はガソリンまたはディーゼル1リットル当たり0.03965ユーロとなっている。スロバキアの消費税とこの手数料は、ガソリンの場合は合計 0.522 ユーロ、ディーゼルの場合は 0.408 ユーロです。
ハンガリーでも同様の手数料が適用されますが、その金額はわずか 1 ユーロセント未満です。ハンガリーでは、消費税と料金はガソリンの場合は合計 0.393 ユーロ、ディーゼルの場合は 0.369 ユーロとなります。チェコ共和国とポーランドにはこの料金は適用されません。
消費税と在庫維持費を合わせた税負担を考慮すると、スロバキアが最も高く（ガソリン1リットル当たり0.522ユーロ、ディーゼル1リットル当たり0.408ユーロ）、次いでチェコ共和国（0.508ユーロと0.394ユーロ）となる。 、ポーランド (0.425 と 0.393)、ハンガリー (0.393 と 0.369)。
記載されているさまざまな VAT 税率を考慮すると、 （消費税により値上がりした燃料代から算出） スロバキアではガソリン1リットル当たりの税負担は0.642ユーロ、ディーゼル1リットル当たり0.502ユーロ、チェコ共和国では0.615または0.477ユーロ、ポーランドでは0.523または0.483ユーロ、ハンガリーでは0.499ユーロ、それぞれ0.469ユーロである。 。
ヴィシェグラード 4 ヶ国全体で異なる VAT を考慮すると、燃料税がチェコ共和国より低いのはハンガリーだけであり、ガソリンの場合はポーランドも同様です。
結論から言えば、チェコ共和国の燃料が現在EU内でほぼ最も安く、ヴィシェグラード4カ国内でも最も安いという事実は、チェコ共和国が王冠に固執し、スロバキアのようにユーロを採用しなかったという事実によるものである。同時に、ポーランドとは異なり、ハンガリーのようにこの割引に特別な税金を課すことなく、依然としてロシア産の石油を割引価格で使用している。
チェコ共和国の燃料税はヴィシェグラードグループの中で最も低いわけではありませんが、スロバキアよりも低く、ディーゼルの場合はポーランドよりも低いです。もちろん、これはチェコ共和国が現在燃料が最も安い理由の説明にもなります。指定された国のカルテットの。
著者はトリニティ銀行のチーフエコノミスト。
(編集上修正)
イラスト写真: Depositphotos.com
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2025-01-21 12:13:00