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2026-01-15 06:30:00
2025年、ダッソー・アビエーションは26機のラファールを納入しました。これは2019年に一度だけ達成された記録的な数字であり、今年はそれを超えるはずです。注文書が爆発的に増えているため (220 機!)、フランスの航空機メーカーは顧客を満足させるために実際に生産速度を加速する必要があります。破壊的テクノロジーへの投資と同時に：1月12日月曜日、航空グループは人工知能を統合するためにフランスの新興企業Harmattan IAとの戦略的パートナーシップを発表した。 空戦システム。 2億ドルの取引。
ラファールがその「巣」を離れるのは、ジロンド県のメリニャックです。フランス戦闘機の最終組み立ては、ボルドー空港の端にあるダッソー・アビエーション工場で行われます。この施設は昨年、8 月の休暇で工場が閉鎖されたため、月平均 2.4 機の飛行機を生産しました。長年にわたって、輸出が大成功するまでは、生産ラインを維持するのに十分な量の、毎月 1 つしかリリースされませんでした。
「ケイデンス 3」目標
メーカーの現在の目標は、おそらく今年中にも速やかに 3 のレートに到達することです。 息子PDG、エリック・トラピアーこれはすぐに確認する必要があります。ダッソー アビエーションの本社であるサン クルー (オー ド セーヌ) から見ると、ラファールの生産には注文から納品まで 3 年かかることを承知しており、まず顧客との契約期限を遵守することが急務です。
2025年にアルジャントゥイユの工場に代わって、ヴァル＝ドワーズ県のセルジーにダッソーの新しい工場が開設されることも、航空機メーカーの台頭を反映している。ラファールの重要な部品はそこで生産されています。
ダッソー・アビエーションが航空機の設計および組立業者である場合、その製造には多くの中小企業や ETI (中堅企業) を含む上流の約 400 社が関与しています。一部の下請け業者とダッソーの工場はすでに「レート 3」で稼働しています。稼働率を高めるには、すべてを注意深く同期する必要があります。月に 1 機追加の速度を増やすには 2 年が必要であると、Saint-Cloud で説明しています。
ダッソー・アビエーションは、2028 年から 2029 年までにレート 4 への「移行を予想している」とエリック・トラッピエ氏は断言します。 「そして、2030 年以降にケイデンス 5 に移行しなければならないとしたら、私たちはそうするでしょう」と彼は言いました。これには、大幅な新規注文が必要になります。
現在の発注書は220機で、そのうち175機が輸出用、45機が国防省向けとなっている。新たな受注が見込まれます。昨年3月、エマニュエル・マクロン大統領はリュクスイユ空軍基地（オートソーヌ）で、追加の2飛行隊、つまり約30機の航空機の発注を約束した。ただし、契約はまだ締結されていない。輸出に関しては、ダッソー・アビエーションは主に、すでに顧客であるインドとインドネシアからの追加買収に期待しています。フランスのほかに合計9か国（エジプト、カタール、インド、ギリシャ、クロアチア、アラブ首長国連邦、インドネシア、セルビア）がフランス機を信頼している。イラクも興味を持つ可能性はあるが、隣国におけるイランの影響力を考慮すると、この仮説はパリで非常に強い留保を生じさせる。 11月17日のエマニュエル・マクロン大統領の発表に関しては、 ウクライナに「ラファール100人まで」たとえヴォロディミル・ゼレンスキーが1日にダッソーに行ったとしても、それは今のところ漠然とした意図にすぎない。は 12月。
新しい基準
ラファールは、その 2 つの前任者であるミラージュ F1 (700 台以上) とミラージュ 2000 (600 台以上) の販売台数に達するでしょうか?すでに 300 台のデバイスが納入され (2025 年 10 月 7 日現在)、220 件の注文が記録されており、それらに匹敵する軌道に乗っています。航空機が新しい「標準」に基づいて進化し続ける可能性はさらに高く、これらはすべて航空機の近代化です。ラファールは現在、F3 規格から F4 への移行を進めており、2024 年 10 月に開発が発表された F5 はすでに 2030 年に向けて開発が発表されています。したがって、ラファールは 2040 年代、あるいはそれ以降も現役でいるでしょう。プログラムの寿命は現在約半世紀です。
世界市場および欧州市場では、ラファールは米国との激しい競争に直面しています。 アメリカのF35。 NATO の基準戦闘機としての地位も確立しており、技術的にも政治的にもワシントンに依存しています。したがって、デンマークは、グリーンランドでドナルド・トランプが示したマナーの悪さに抗議することは十分にできるが、それにもかかわらず、ロッキード・マーチンからF35を取得し続けている。
ダッソー・アビエーションがその活動をラファールと民間部門のファルコンに集中させているとしても、それにもかかわらず、それはステルス戦闘用無人機（ニューロン）や将来のヴォルテックス・スペースプレーンなどの未来を忘れていることになる。しかし、靴の中に大きな石があります。 スカフ (将来の空戦システム)。 2017年7月13日にエマニュエル・マクロンとアンゲラ・メルケルが発表しましたが、まだ実証機の最初の板金リベットが確認されていません…本来なら2026年に飛行するはずでしたが、フェーズ1Bのままで沈静化しています。メーカー間の意見の相違（フランスのダッソー、ドイツとスペインのエアバス）は依然として解決されていない。関係３国の閣僚は今のところ「１ミリも前進していない」と関係筋は断言する。そして パリとベルリンの間の政治的緊張たとえエマニュエル・マクロン大統領がそれを自分の目で捉えていたとしても、ロシアの資産やメルコスールについては、このプログラムの将来について楽観的な見方を奨励しないでください。スカフ氏は2027年の大統領選挙で生き残れるだろうか？今日、このギャンブルに参加する人はほとんどいません。
#ダッソーの成功と挫折 #ラファールの記録的な速度そして行き詰まった巨大プロジェクト