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2025-12-17 07:21:00
中国系アメリカ企業タリソン・リチウムは、西オーストラリア州南西部にある世界最大のリチウム鉱山への鉄道接続を除外した。
同社と州政府は、次の選択肢を調査するために600万ドルを費やした。 廃線となった鉄道を復活させる トラックを道路から外し、サウスウェスタン・ハイウェイ沿いの小さな町から遠ざけるのを支援する。
この鉄道はブリッジタウン、ドニーブルック、ボヤナップなどの町を通っており、15年以上閉鎖されている。
タリソン・リチウムの最高経営責任者ロブ・テルフォード氏は、「私たちは鉄道が地域住民への影響を本当に軽減できるかどうかを注意深く検討した」と述べた。
同社は、現時点で道路と鉄道が混在する安全で効率的なサプライチェーンに鉄道を利用するには費用がかかりすぎると結論付けた。
西オーストラリア州の反対派は、道路の交通量の増加に対応するために、代わりにサウスウェスタン・ハイウェイへのさらなる投資を求めている。 (ABC サウスウェスト ワシントン州: ジャクリーン リンチ)
限定特典
実現可能性調査では、鉱山からバンバリー港、ケマートン、クウィナナまでの78キロメートルの鉄道リンクは、改修に追加のインフラが必要なため、経済的に実行可能ではないことが判明した。
「たとえ鉄道があっても、グリーンブッシュのリチウム事業とノース・グリーンブッシュの新しい複合一貫輸送ターミナル（IMT）の間、およびピクトンIMTからバンバリー港までの『最初で最後のマイル』には依然としてトラックが必要だろう」とテルフォード氏は述べた。
同社は鉄道復旧完了までに少なくとも３年半かかると述べたが、推定費用は明らかにしなかった。
ロブ・テルフォード氏は、鉄道を再開しても地域社会に大きな変化はないと言う。 (供給: タリソンリチウム)
コミュニティメンバーは、 鉄道の再開を求める 何年もの間、余分なトラックが道路を走ると観光業が妨げられ、高速道路に過度の負担がかかるのではないかという懸念があった。
テルフォード氏は、鉄道輸送では状況が大幅に改善されるわけではないと述べた。
」ルート沿いには 76 か所の踏切と 17 か所の横断歩道があるため、地域社会への全体的な曝露は大幅には減少しません。」
スティーブ・トーマス氏は、このプロジェクトは事実上永久に「計画から外された」と述べた。 (ABC サウスウェスト ワシントン州: ジャクリーン リンチ)
野党は「進め」と言う
WA影エネルギーの広報担当者でサウスウェストMLCのスティーブ・トーマス氏は、このプロジェクトは事実上永久に中止されたと述べた。
「誰も驚くべきではない」と彼は言った
「この鉄道路線が実現不可能であることが分かっていたのに、彼らは何百万ドルも無駄に費やしてきました。
「政府が鉄道に投資するはずだった資金をサウスウェスタン・ハイウェイのより安全な整備につぎ込むことが、今では絶対に必要だ。追い越し車線をもう少し追加して、道路を可能な限り良好なものにすることができる。」
ワシントン州政府にコメントを求めている。
#タリソンリチウムは世界最大のリチウム鉱山からの歴史的な鉄道は経済的に存続不可能であると判断し再開しない予定