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タクシーは、「ライセンスショッピング」の請求の中でニューカッスルアンダーライムで半分になります

ニューカッスルアンダーリムでライセンスされているタクシー運転手の数は47％減少しました。これは、他の地方自治体よりも厳しい規則を持つことに評議会が減少した減少です。タクシーのライセンス法により、ドライバーは他の評議会との免許を取得することができますが、それでも自国で運営されています。 ニューカッスル・アンダー・アンダー・バラ・カウンシルの公共保護委員会のメンバーは、このシステムは、当局がより高い基準を持っていることで事実上「罰」されていることを意味していると主張した。評議会は、aへの対応に取り組んでいます 政府協議 「ライセンスショッピング」に終止符を打つことができる国のライセンスフレームワークのオーバーホールについて。2019年に新しい評議会のライセンスシステムが導入されて以来、自治区評議会に登録された民間雇用およびハックニーキャリッジドライバーの数は1020から546に減少しました。 ライセンスリードのマシュー・バートンは委員会に、協議への対応において、自治区評議会はすべての当局に適用するために国家基準を求めると語った。彼は次のように述べています。「基準が非常に高い地方自治体があり、基準が非常に低く、その間には多くの地方自治体があります。一貫性がないことがあります。「それが意味するのは、個人が「ライセンスショップ」を行うことができ、自宅の権限からできないかもしれないときにライセンスを取得できる可能性のあるライセンス当局を見つけることができるということです。バートン氏は、委員会は、この地域の「包括的な」ポリシーは、ライセンス保有者が当局を離れることを意味し、その基準が高すぎるために新しい申請者が適用されないことを意味すると何度も伝えられていたと述べた。 彼は、タクシーの運転手が国のさまざまな地域の子供の性的搾取や郡のラインギャングに関与しているため、システムの組織犯罪に対する脆弱性を低下させるためにライセンスルールを更新する必要があると述べました。委員会は、1月に施行される更新されたタクシーライセンスポリシーを承認することを投票しました。 協議の後、評議会は、ライセンス車両を特定するのが難しすぎると判断された後、タクシーからドアのカラーリングを取り除くという提案を取り下げました。Rupert Adcock評議員は次のように付け加えました [national] 安全基準が高い地方自治体を罰し、より低い基準を持つ人々に報いるシステムであり、それは正しくありません。 「協議への応答において、私たちは私たちが望む最低基準を設定する必要があります。」 #タクシーはライセンスショッピングの請求の中でニューカッスルアンダーライムで半分になります