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ドラマ 相互フォローして似てますほとんどの場合。ザ エアバッグ タカタ 特に高温多湿な気候では、時間の経過とともに分解するガスである硝酸アンモニウムが原因で、致命的または重篤な傷害が発生する原因となります。
しかし、今回の「公式」事故は通常の枠組みから外れている。 10月17日、ニューカレドニアのマレ島で31歳の男性が死亡した。被害者はブロックの上に置かれた車の整備をしていたところ、運転席側のエアバッグが作動して顔と喉を負傷した。
メーカーのフォルクスワーゲンと実施した検査により、このモデルが確かにタカタ製エアバッグのリコール手順の影響を受けていることが確認されました。ヌメア検察庁により過失致死の捜査が開始された。現段階では結論は出ていない。 「状況は他の既知の事件と比べて非常に特殊だ」と捜査に近い関係者は打ち明ける。
ニューカレドニアでのこの不審死の前に、運輸省は18人の死亡と25人の負傷者を記録しており、その中には海外領土での死亡16人、負傷者24人が含まれていた。 11月29日から30日の夜にレユニオンで23歳の運転手が死亡したことを受けて、リストはさらに増え続ける可能性があり、タカタのエアバッグに欠陥があるという仮説は捜査当局によって排除されていない。
一つ確かなことは、タカタ事件は依然として熱く残酷であるということだ。車両およびエンジン市場監視サービス (SSMVM)、 建設業者の警察官問題に正面から取り組むのが遅いと非難されており、今後はそれを優先事項にしている。
正義の活動
エアバッグの変更は安定したペースで続いています。運輸省によると、7月から10月までに60万台の車両（本土および海外）が修理された。つまり、3月から10月までに100万人以上（本土と海外）です。
しかし、180万台の車両（本土と海外、「停止運転」カテゴリーと標準リコールを合わせたもの）をまだ処理する必要があるため、やるべきことはまだ多く残っている。 「数字は建設的な力関係を示している」と運輸省は主張し、 メーカーへの圧力を維持する。
シェ・ステランティス、 警鐘を鳴らした最初のメーカーの1つ今では多くのことが行われています。 「当社は、初期保有台数74万3,832台のうち、フランスで65万1,475台のC3とDS3を処理しました。これは、タカタ製エアバッグを搭載したC3とDS3のほぼ90％に相当します」と、フランス・イタリア・アメリカの大手企業は述べている。シトロエン C4、DS4、DS5 に関しては、「35 万 8,631 台の車両のうち 23 万 9,353 台、つまり 3 台のうち 2 台以上をサポートした」と主張しています。 » 最後に、オペル ブランドについては、ステランティスは「32 万 6,154 台の車両のうち 11 万 8,391 台、または 36.3% を修理した」と述べています。 » 全体として、「シトロエン、DS、オペル ブランドのタカタ エアバッグを搭載したフランスのステランティス車両の 70% が治療を受けている」と彼は断言します。
公的機関に加えて、武装組織 SSMVM を介して司法制度も活動しています。パリ検察庁は今春、特に他人の命を危険にさらした罪で司法捜査を開始した。 UFC-Que Choisir協会からの苦情 そしてステランティス車の所有者数名は、Leguevaques社からの集団行動（3,000人が登録）と並行して、現在も進行中である。夏には、2021年12月にマルヌで、2023年11月にオートピレネーで、そして昨年6月にマルヌでシトロエンC3のエアバッグ爆発事故が起きた後、3件の非自発的殺人の可能性に対する付託が延長された。
5月にUFCとクエ・ショワジール協会からの別の告訴状を押収し、パリのJirs（特別地域間管轄）の検察はそれ以来、トヨタ、フォルクスワーゲン、BMWに対して3件の新たな司法捜査を開始した。
#タカタのエアバッグフランスではまだ180万台の車両が処理される必要がある