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ゼロ XE および XB 電動バイク: マウンテン e-バイクとスポーツ エンデューロの間
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まったく異なる 2 つのバイク
Zero XE には A1 または B196 の運転免許証が必要ですが、XB は AM の運転免許証があれば 15 歳でも乗れます。したがって、2 つの電動バイクに共通のコンポーネントがほとんどないことは驚くべきことではありません。 XEはピーク出力15.5kW、連続出力11kWを誇りますが、XBのピーク出力はわずか7.5kWです。 2 台の電動バイクのうち、より強力な方は、デザインの点でより大人に見えるだけでなく、視覚的にも内燃エンジンを搭載したエンデューロに似ています。これは、バッテリーの上に戦車を思わせる白と赤のプラスチックのカバーを配置するというトリックによるものです。シートは長くてフラットで、その後ろにはモトクロススタイルのリアフェンダーが付いていますが、ナンバープレートホルダーが取り付けられており、リアライトとインジケーターが付いています。
完全に調整可能なシャーシ
倒立フォークは安定感があり、フォーク脚上部の回転ノブを使用することで工具を使わずに完全に調整できます。リアショックアブソーバーストラットも完全に調整可能で、外部リザーバーを備えています。リンケージを介してアルミスイングアームに接続されています。バッテリーを内蔵し、耐荷重要素として電気モーターを保持するフレームもアルミニウム製です。
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Zero はその範囲を拡大し、オフロード用の 2 台の軽量電動バイクを発表しました。 （写真：
ゼロ
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ゼロは、オフローダーに好まれるフロント 21 インチ、リア 18 インチのホイールを選択しました。明らかに、XE には粗いトレッドのタイヤが標準装備されていますが、Zero はまだブランドを明らかにしていません。幅の狭いフロント マッドガードはホイールの高い位置にあり、サスペンション トラベルはフロントで 215 mm、リアで 248 mm です。
ハンドルバーの左側にTFTディスプレイ
上下に配置された 2 つの LED プロジェクション ヘッドライトは、暗い道に明るい光を当てるように設計されています。 Zero は、2.4 インチ TFT ディスプレイの独自のアイデアを思いつきました。ハンドルバーの左端、ラバー グリップのすぐ隣に配置されています。小さな画面には多くの情報は収まりませんが、最も重要な情報は収まり、コントロール ボタンは真下に配置されています。ボタンに触れるだけでスリップコントロールをオフにすることもできるので、オフロードライダーには嬉しい機能です。
ゼロは、XE を他の面でも大人っぽく見せるために多大な努力を払っています。エコ、スタンダード、スポーツの 3 つのライディング モードがあり、回生量は調整可能で、坂道や車の横転を防ぐヒル ホールド機能も備えています。傾斜センサーが転倒を感知し、エンジンを停止します。最終的な駆動比を調整できるはずだが、ゼロは後輪へのチェーンのギアが異なっていないにもかかわらず、その方法を説明していない。
推定範囲は100km
XE には 4.3 kWh のリチウムイオン バッテリーが搭載されており、Zero は 100 km で 50 の一定速度での航続距離を実現します。充電容量が 800 ワットの場合、0 パーセントから 100 パーセントになるまでソケットに接続した状態で 5.5 時間かかります。バッテリーの小型サイズは、おそらくその重量のために選ばれたのでしょう。メーカーによれば、XE の重量は 101 kg であるため、特に完全に調整可能なシャーシがオフロード用に設計されているため、オフロードで優れた性能を発揮するはずです。ただし、シート高が900mmとかなり高く、狭いシートはあまり魅力的ではありません。
小さいXB
小型の Zero XB は、改良された電動マウンテンバイクのように見えます。 XEに比べてすべてが小さいです。シートは大幅に短く、リアマッドガードはほとんど存在せず、リアライトはボルトで固定されているだけで、スイングアームはよりスリムで、ホイールの直径は19インチです。
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Zero XE のバッテリーの上には、タンクを模したプラスチックのカバーが取り付けられています。 （写真：
ゼロ
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サスペンショントラベルはフロント195mm、リア176mmと短く、サスペンションストラットはより繊細になっている。フロントに 220 mm のブレーキディスクを備えたブレーキは自転車にもあります。 2 つの LED ヘッドライトのみが XE のものと一致しているように見えます。
速度仕様が正しくありません
一方、XB は 63 kg とかなり軽量ですが、これは主に 2.4 kW の電力しか蓄えないバッテリーによるものです。空のバッテリーは、付属の充電器を使用して 3 時間以内に完全に充電できます。 AM I 運転免許証に適合した電気モーターは、連続出力 4 kW を供給しますが、ピーク時には 7.5 kW を供給します。ゼロは、時速 50 km での航続距離が 75 km であることを示します。この数字の問題は、AM クラスの車両は 45 km/h を超える速度で走行することができないことです。
フレーム上部が開いた状態
XB のアルミニウム フレームは上部が開いており、そこにロック可能なブラケットで固定されています。これにより、バッテリーを簡単に取り外すことができます。ゼロは、ライダーが必要に応じてバッテリーをすぐに交換できると宣伝していますが、2 つ目のバッテリーにいくらかかるかについては明らかにしていません。ゼロ氏は、XB を主にオフロード旅行用の楽しい乗り物としてだけでなく、通勤用としても考えています。最高速度 45 km/h のスパルタンなオフロードバイクが公道でどれだけ意味をなすかはまだわかりません。
どちらのモデルもすでに、Zero ホームページから 100 ユーロの予約料でオンラインで注文できます。価格はXEが6400ユーロ、XBが4400ユーロとなっている。アメリカには、エンデューロライダーが思う存分ストレスを発散できるエリアがありますが、ヨーロッパではそのような行為は一般的に合法ではありません。新しいゼロモデルは、おそらくヨーロッパの小さなターゲットグループのみを見つけるでしょう。 KTMは10年間フリーライドEでオフロードライダーを説得しようと努めてきたが、まだ目立った販売台数を達成できていない。
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