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2025-02-21 22:23:00
クレムリンのウクライナとの戦争は、ロシア軍の車両在庫をへこませています。これは、3年前の本格的な侵略以来、民間のトラックにますます依存してきました。
2022年2月の侵略の後、すぐに課せられた米国とEUの制裁は、供給を窒息させることを目的とした 西部の自動車部品 それはロシアのウラジミール・プーチン大統領の軍事ハミングを維持するのに役立つ可能性があります。
しかし、主要なノルウェーの自動車サプライヤーは、トラックの部品に数百万ドルを輸出し、最終的にはトルコの仲介業者を介してロシアの戦争機械に供給されました。そして、ノルウェーの公共放送局NRKが発見しました。
ノルウェー南部のコングスバーグに本拠を置くコングスバーグオートモーティブは、ボルボ、フォード、スキャニア、ジャガーランドローバーなどの大手車ブランドの部品の主要なサプライヤーです。それは、2022年に独自のイニシアチブですべての直接輸出をロシアへの直接輸出を停止し、販売を「侵略者」状態に「不道徳で非難できる」と呼んでいます。
しかし、スキームによって得られたロシアの税関記録がリークしたことは、2022年7月から2024年4月まで、コングスバーグの自動車部品の少なくとも126の出荷がロシアに行われたことを示しています。モスクワ。
これらの出荷の総額は約280万ドルでした、とリークされた記録は示しています。
ノルウェーの会社の車両部品のラウンドアバウトルートは、西側政府が制裁を使用して、ロシア軍にとって重要な機器と電子機器の流れを食い止める際に直面した困難を強調しています。
ロシアの2022年2月の侵略以前は、イスタンブールに本拠を置くHidirusta Otomotivは、商業税関のアグリゲーターImportgeniusの記録によると、ロシアへの出荷を記録していませんでした。それは一見変化したように見えました。2023年までに、ロシアはトルコ企業の最大の市場になりました。そして、Importgeniusの記録によると、今日もそうです。
Hidirusta Otomotivのロシアへの貨物のほとんどは、他の再販業者から購入したKongsberg Automotive部品で構成されていましたが、残りはノルウェーの会社から直接輸入しました。
Hidirusta Otomotivは、コメントのリクエストに応答しませんでした。 Kongsberg Automotiveは、その部分の再販をロシアに「受け入れられない、そして私たちの価値に反して」と呼びました。
ノルウェーの部品、ロシアの戦争機
Kongsberg Automotive部品のほとんどのHidirusta Otomotivの出荷は、トラックの修理または輸送サービスに関与するロシアの企業に送られましたが、2つ – APRとGruzavtozapchast-36は、ロシアの防衛会社との商業的な関係を記録しています。
APRは、ロシアで最も古く最大の機械構築および冶金企業の1つであるOrenburgagrosnabtekhservisに自動車部品を供給しました。 キロフスキー・ザヴォッド、それはそうです 2023年以来の米国制裁の下。
キロフスキー・ザヴォッドの子会社の1人、サンクトペテルブルクに本拠を置くユニバーサルマッシュ ロシアの軍事ハードウェアの部品を提供します クレムリンはウクライナに配備されています。
一方、Gruzavtozapchast-36は、昨年ロシア最大の軍事訓練施設の1つにブルドーザーを供給したロシアの会社であるバルト海のリースとの関係を持っています。 2023年以降のウクライナ制裁の下。
APRもGruzavtozapchast-36も、公開に間に合うようにコメントのリクエストに応答しませんでした。
攻撃ドローンの起動
ノルウェーのヘルシンキ委員会と制裁プロジェクトコーディネーターの上級顧問であるAage Borchgrevinkによると、全面的な侵略中に軍用車両にかかった通行料により、ロシアの戦争の努力にとって、民間人のバンとトラックはますます不可欠になっています。
「ウクライナでの戦争は、ロジスティクスに関するものです。ロシア経済全体は、この戦争を可能にする商品とサービスの生産に向けられています。ここで最も重要なことの1つは、トラックと車の部品です」とBorchgrevink氏は言います。
さらに、民間のトラックは、輸送だけでなく、ロシアがウクライナでのストライキで積極的に使用しているイラン製Shahed-136のような攻撃ドローンを発射するためにも使用できます。 2022年3月、イランの軍事中心のアウトレットIMAメディアが発行しました ビデオ これがどのように機能するかを詳述します。
「文字通り、ホイールを回し続けるには、ロシアにはまったく新しいトラックの艦隊が必要でした。
ヘルシンキ人権委員会とノルウェーのリスク分析会社Coriskによる研究は、2023年の冬にロシアのトラックの輸入が急増したことを示しています。それ以来、モスクワはトラックの輸入を10倍に増やしました。 コリスクレポート、深刻な西側の制裁にもかかわらず、戦場の物流を維持することを目的とした動き。
コリスクの研究者であるエルレンド・ボルマン・ビョルヴェヴェ辞は、ロシアが「食べ物から弾薬、手rena弾、最前線に至るまであらゆるものを輸送するために民間車にますます依存していると述べた。
ロシアのメディアの報道は、この傾向を繰り返し、市民に、ウクライナのドローンの広範な使用によって引き起こされた深刻な不足を挙げて、市民を戦争の努力に寄付するよう促した。
「わずか1つの部分だけがトラックを誤動作する可能性があります。したがって、あなたが西洋の会社であり、おそらく無邪気に見える小さな部品、数ドルのゴム製のリング、またはボールベアリングを生産する場合、実際に欠陥のあるトラックが再び機能し始めるのは小さな部分である可能性があります」とBjortvedt氏は言います。
過失または制裁回避？
これらの調査結果に直面して、Kongsberg Automotiveはトランザクションから距離を置き、2022年にロシアへの直接販売を停止したと述べました。
書面による回答の中で、ノルウェーの会社は次のように述べています。お客様による再販された再販は、私たちの価値に反して受け入れられません。」
ウクライナの侵略：ニュースと分析
RFE/RL ウクライナライブブリーフィング ロシアの侵略、西洋の軍事援助、民間人のlight状、および領土管理地図に関する最新の開発を提供します。 RFE/RLの戦争の報道のすべてについて、 ここをクリック。
しかし、Kongsberg Automotiveは、販売後の製品の追跡は困難であると主張しました。
「商品を販売すると、ここの場合のように、商品が何度も転売されている場合、サプライチェーンの所有権と管理を失います」と同社は言いました。
Kongsbergはまた、Hidirusta Otomotivがそのような大量の部品をロシアに転売したことにショックを表明し、トルコの顧客を適切に検討できなかったと述べ、Hidirustaの最大の輸出市場がロシアであるとは知らないと主張した。
「オンボーディングプロセス中に、より良いルーチンを設置できたはずです」とコングスバーグは言いました。
ノルウェーの製造業者は、スキームとNRKの問い合わせに続いて、Hidirusta Otomotivとの関係を終了し、すべての顧客にトルコ企業への対処をやめるよう指示したと述べました。さらに、同社は現在、アフターマーケットの顧客が制裁を支持するための契約上のコミットメントに署名することを要求していると述べた。
法律専門家は、当局が適切なデューデリジェンスを実施できなかったと当局が判断した場合、Kongsberg Automotiveは結果に直面する可能性があると言います。
制裁コンプライアンスを確認する義務は、それぞれのEU加盟国の当局にあります。ノルウェーでは、警察のセキュリティサービス（PST）です。
PST副校長のInga Bejer Engh氏は、顧客が制裁に違反していることを学ぶのに十分なことに失敗した場合、会社は刑事を含めて罰せられる可能性があると述べました。
Enghは、彼女がKongsberg Automotive事件に不慣れであり、必要な程度の過失が実証されているかどうかに依存すると述べた。
「賢明な行為を構成するものを決定するには、通常、合理的で良心的な人が同じ状況で行動したのかを自問しなければなりません。したがって、制裁規則の過失違反で罰せられるためには、会社は、通常の合理的で良心的な会社に期待できるものとは異なる行動をとっていたに違いありません」 。
専門家は、七面鳥は制裁の抜け穴として広く認識されていると言います。つまり、そこで商品を輸出する企業は、ロシアへの潜在的な再販売に対する精査を強化する必要があります。
ノルウェーのヘルシンキ人権委員会のボルチグレビンクは、コングスバーグの自動車が「商品を追跡し、これらの状況が発生しないようにするために大幅に少ない労力を費やしている」と思われるのは「落胆」であると述べた。
スキームとNRKの調査結果を検討した後、ウクライナ大統領のVolodomyr Zelenskyyの制裁政策委員であるVladyslav Vlasiukは、この事件は「EUにおける制裁政策全体とその有効性に影を落とす」と述べた。
制裁に関するウクライナ大統領のポイントマンであるVladySlav Vlasiukは、Kongsberg Automotive事件は「制裁政策全体とEUにおけるその有効性に影を落とす」と言います。
「特にトラックのスペアパーツは、ロシアが戦場で強くなるのに役立ちます。それがこれが問題である理由です」とVlasiukは言いました。
重度の戦場の負傷後に腐敗防止活動家になった28歳の退役軍人兵士であるオレ・シモロスは、EUとその加盟国が制裁を施行するのに十分なことをしているのではないかと考えていると述べた。
「ノルウェーを含む西洋諸国は、制裁を効果的にすることができます。そして、もし彼らがその力を使用していたら、ロシアへのこれらの販売は起こらなかっただろう」と彼は言った。
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