ゼネラルモーターズ、ブライトドロップ電気バンの開発を断念

ゼネラルモーターズは、BrightDrop 電動配送バンを廃止する予定です。 車両導入から4年。

会社 発表された 火曜日の第3四半期決算発表では、「商用電動配送バン市場の発展が予想よりもはるかに遅かった」ため、この決定を下したと発表した。 GMはまた、第2次トランプ政権のEVに対する敵意の結果である「規制環境の変化と米国の税額控除の廃止」のせいだとしている。

ブライトドロップの生産は、カナダのオンタリオ州にあるGMのCAMI組立施設で5月以来停止されている。 500人も削減。 GMは火曜日、同工場の「機会」についてカナダ政府指導者らと「有意義な議論」をする必要があると述べた。その間、GMはTechCrunchに対し、BrightDropディーラーは「残りの在庫を処理する間、車両の販売とサービスを継続する」と語った。

BrightDrop を廃止するという決定は、米国の電気自動車にとって奇妙なタイミングで行われました。 ＧＭなどの企業は第３・四半期にＥＶ販売の新記録を樹立したが、その熱狂の原動力となったのは、議会共和党が廃止を決定した連邦税額控除の期限切れが一因だった。

一方、GMなどの大手自動車メーカーは昨年の大部分を、今後数年間にどれだけのEVを製造・販売する計画なのかについて、かつては高尚だった約束を撤回することに費やしてきた。かつては、 2035 年までに完全電気自動車化は火曜日、内燃機関車に対する「堅調で持続的な需要に応えるのに有利な立場にある」と誇った。 (投資家はその決定に報いました。この記事の発行時点で GM の株価は 14% 上昇しています。)

BrightDrop の短い存続期間は混沌としたものでした。 GM 番組を公開した この自動車メーカーは、自社の「グローバル イノベーション」組織 (OnStar が設立された場所) 内に BrightDrop を設立し、非公開企業としてスピンアウトしました。

BrightDrop はその年のコンシューマー エレクトロニクス ショーで発表されました。自動車メーカーは、内燃機関の自動車に比べて総所有コストが低く、メンテナンスの頻度が少ないことを利点として宣伝しました。ブライトドロップのバンは、フェデックスのような大手企業がカーボンニュートラルと排出ガスゼロを推進しているという事実をすぐに利用する準備ができているように見えました。 BrightDrop はまた、パンデミックによって電子商取引が大幅に急増し、配送用バンのニーズが高まっていた時期に誕生しました。

わずか 2 年後、GM 吸収された ブライトは、フリート事業全体である GM Envolve に参入します。同部門の最高経営責任者（CEO）、トラビス・カッツ氏が辞任した。一部のバンが出発しました 火が出るその後、GM は再び BrightDrop を移動させ、今度は シボレーの商業部門内。自動車メーカーは今年もBrightDropバンの販売に苦戦し続けた。 上半期の販売台数はかろうじて1,500台を超えた。

正確には、なぜ GM が BrightDrop バンの販売にあれほど苦労したのかは不明である。同部門が苦戦していることを示す指標は数多くあったが、この決定はやや唐突だったようだ。今月初め、GM Envolveの副社長イアン・ハッカー氏は、配送ドライバー組織Frontdoor Collectiveおよびインフラ会社Circuit EVとの提携に関するプレスリリースでBrightDropのバンを宣伝していた。そのパートナーシップが提供するものは、 ターゲットがダラス-フォートワース地域で使用する BrightDrop バン 50 台。

GM は一人ではありません。フォードのE-Transitバンの売上高は2024年の売上を大幅に下回っている。しかし、リビアンは 25,000台以上の電気バン ここ数年は Amazon と提携して活動しています。そして、ロサンゼルスを拠点とするスタートアップHarbingerが売却した 200 以上の電気トラックのシャーシ 以来 4月から生産開始。火曜日の朝、ハービンジャー社も次のように発表した。 カナダへの販売拡大。