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スペースXの宇宙船、7回目の試験飛行の準備完了

重要なポイント この 7 回目のテスト飛行は、大幅なアップグレードを施した新世代の Starship による大きな飛躍を示します。 上段には、再設計されたフロントバルブシステムが搭載されており、推進システムの改良には、推進剤の量が 25% 増加し、真空ジャケット付きの供給ラインが含まれます。 車両のアビオニクス システムの完全な再設計により、推進剤の移送や発射場への船の帰還など、ますます複雑化するミッションに対応する機能と冗長性が追加されています。 今後の7回目の試験飛行は、 スターシップ 早ければ1月13日月曜日に発売予定です。ライブ Web キャストは発売の約 35 分前に開始され、以下からアクセスできます。 スペースXの X プラットフォーム (@SpaceX) と最近リリースされた X TV アプリ。打ち上げ枠は午後 4 時 (中部時間) に開きます。すべての開発テストと同様に、タイムラインは変更される可能性があります。アップデートは、このチャンネルおよび X アカウント経由で提供されます。 この飛行テストは、大幅なアップグレードを施した新世代のスターシップの大きな進歩を表しています。目標は、スターシップの最初のペイロードを打ち上げ、船の回収と再利用を目的とした複数回の大気圏突入実験を実施し、スーパーヘビーブースターの打ち上げと帰還の両方を実施することです。 この最新バージョンの最も重要な改善点 Starship のこの最新バージョンでは、いくつかの大きな改良が加えられました。上段には再設計された前方フラップ システムが搭載され、再突入時の熱への曝露を少なくするために小型化され先端に移動されました。これらの変更により、機構と保護カバーが簡素化されています。推進システムの強化には、推進剤量の 25%…

スペースXの宇宙船、7回目の試験飛行の準備完了

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2025-01-12 17:00:00

重要なポイント

  • この 7 回目のテスト飛行は、大幅なアップグレードを施した新世代の Starship による大きな飛躍を示します。
  • 上段には、再設計されたフロントバルブシステムが搭載されており、推進システムの改良には、推進剤の量が 25% 増加し、真空ジャケット付きの供給ラインが含まれます。
  • 車両のアビオニクス システムの完全な再設計により、推進剤の移送や発射場への船の帰還など、ますます複雑化するミッションに対応する機能と冗長性が追加されています。

今後の7回目の試験飛行は、 スターシップ 早ければ1月13日月曜日に発売予定です。ライブ Web キャストは発売の約 35 分前に開始され、以下からアクセスできます。 スペースXの X プラットフォーム (@SpaceX) と最近リリースされた X TV アプリ。打ち上げ枠は午後 4 時 (中部時間) に開きます。すべての開発テストと同様に、タイムラインは変更される可能性があります。アップデートは、このチャンネルおよび X アカウント経由で提供されます。

この飛行テストは、大幅なアップグレードを施した新世代のスターシップの大きな進歩を表しています。目標は、スターシップの最初のペイロードを打ち上げ、船の回収と再利用を目的とした複数回の大気圏突入実験を実施し、スーパーヘビーブースターの打ち上げと帰還の両方を実施することです。

この最新バージョンの最も重要な改善点

Starship のこの最新バージョンでは、いくつかの大きな改良が加えられました。上段には再設計された前方フラップ システムが搭載され、再突入時の熱への曝露を少なくするために小型化され先端に移動されました。これらの変更により、機構と保護カバーが簡素化されています。推進システムの強化には、推進剤量の 25% 増加、真空ジャケット付き供給ライン、Raptor 真空エンジン用の新しい燃料供給システム、および車両制御とセンサー読み取り機能を向上させる改良型推進アビオニクス モジュールが含まれます。ヒートシールドには、潜在的な損傷を制限するバックアップ層を備えた次世代タイルが含まれています。

車両のアビオニクス システムの完全な再設計により、推進剤の移送や発射場への船の帰還など、ますます複雑化するミッションに対応する機能と冗長性が追加されています。これには、より高度なフライト コンピューターと、Starlink、GNSS、バックアップ RF 通信機能を組み合わせた統合アンテナが含まれます。このシステムには、最新の慣性航法設計と星追跡センサーが含まれています。さらに、スマートな統合バッテリーと電源があり、データと 2.7 MW の電力の両方を船全体に分配します。 30 台以上の車載カメラにより、飛行中のハードウェアのパフォーマンスに関するリアルタイムの洞察が得られます。 Starlink 接続により、Starship はミッション中に 120 Mbps を超える高解像度ビデオとテレメトリをストリーミングできるため、すべてのシステムの迅速な反復と改善が可能になります。

宇宙飛行中の目的と実験

宇宙飛行中、スターシップは、サイズと重量が次世代のスターリンク衛星に匹敵する10台のスターリンクシミュレーターを配備します。これはスターシップにとって初めての運用上の衛星展開演習である。ラプターエンジン1基を宇宙に再打ち上げすることも計画されている。飛行試験には、スターシップを発射場に戻し、安全に捕獲することを目的としたいくつかの実験が含まれています。これらには、上段からタイルを取り外して脆弱な領域をテストすること、複数の金属タイルのオプション (アクティブ冷却付きのものを含む) を使用して再突入保護のための代替材料を評価すること、車両の側面に非構造シップラップハードウェアを取り付けて熱性能を評価することが含まれます。この実験には、入口時の最大動圧でバルブの構造的限界に意図的に負荷をかけるように設計された修正された再突入プロファイルも含まれています。

スーパーヘビーブースターは、飛行実績のあるハードウェアを初めて使用し、スターシップの5回目のテスト飛行で使用されたラプターエンジンを搭載します。発射タワーと捕捉タワーのアップグレードにより、以前の発射時に損傷したタワースティック上のセンサーの保護を含め、ブースター捕捉の信頼性が向上します。

返品基準

スーパーヘビーブースターが安全に帰還して捕獲するには、ブースターとタワーの両方で特定の基準を満たす必要があります。これらには、正常なシステム、飛行管制官からの最終的な手動コマンド、許容可能な状態を示す自動ヘルスチェックが含まれます。これらの条件が満たされない場合、ブースターは着陸とメキシコ湾への軟着陸を可能にする軌道に戻ります。このプロセスでは、公衆とチームの安全を確保するために、安全性が最も重要であることに変わりはありません。戻ってくるブースターは超音速から減速し、周囲に可聴音波を発生させます。

今年はスターシップにとって良い前兆であり、システムの完全な再利用を可能にし、人や貨物を地球周回軌道、月、火星に送ることでますます野心的なミッションを可能にするという目標を掲げています。

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執筆者について: nipponese

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