スペイン人の74%にとってはあまり知られていない

MOVES プランの補助金は、購入する車の種類と古い車を廃車にするかどうかによって異なります。一般に、援助は車両の購入価格からの直接割引の形で与えられます。

100% 電気自動車の補助金は通常、特に古い車両が廃棄される場合に高額ですが、プラグインハイブリッド車も補助金を受けることができます。バンやその他の電気自動車またはプラグインハイブリッド商用車の購入についても支援が受けられます。

しかし、BMWグループの企業モビリティおよびフリート管理会社であるアルファベット・モビリティ・フォーラムの結果によると、スペイン人の74％はまだこの支援計画を知らないという。

彼らのデータによると、ドライバーの 39% が 100% 電気自動車の購入を検討しているが、そのうち 36% はまだ決定していないということで、援助の伝達を促進することの重要性が浮き彫りになっています。

買収の主な障壁としては、価格 (29%)、充電インフラ (23%)、自律性の低さ (23%) があります。 MOVES III 計画は、車両の購入と充電ポイントの購入または設置の両方に補助金を出し、これら 3 つの障壁のうち 2 つに直接対処するものであるため、この計画を知らないことは電動モビリティへの移行の障害となります。

Afac 製造者協会の最近のエレクトロモビリティ バロメーターによると、スペインの電気自動車市場は、他のヨーロッパ諸国に比べてペースは遅いものの、近年持続的な成長を遂げています。

一部の地域での充電インフラの不足、車両価格の高さ、経済的不確実性は、依然として残る課題の一部です。

スペインにおける電気自動車用の最初の充電ポイントは、2000 年代の終わりに、主に大都市で試験プロジェクトに関連して現れ始めました。

2015 年から電気自動車購入に対する最初のインセンティブ プランが開始され、充電ポイントの設置が顕著に増加しました。近年、充電ポイントの数はスペインの各地域で不均一なペースではあるものの、着実に増加し続けています。

2024 年第 4 四半期に対応する最新の Anfac エレクトロモビリティ バロメーターから抽出されたデータによると、公共アクセス充電ポイントの数は 2024 年中に 32% 増加し、前年より 9,424 ポイント増え、合計 38,725 の運営ポイントに達しました。

設置されているものの、さまざまな理由で稼働していない 11,446 個の充電ポイントが機能し始めれば、この進化はさらに前向きになる可能性があります。この数字は、スペインに設置されているインフラストラクチャ全体の 22.8% がサービスを提供していないことを意味します。もしそれらが運用されていれば、スペインには公的にアクセス可能な充電ポイントが 50,171 か所存在することになります。

2024年には115,935台の新しい電動乗用車が販売され、前年の113,784台と比較すると増加を示しているが、確立された脱炭素化目標を達成するために今年設定された280,000台の販売目標にはまだ遠い。フィットフォー55で。