しかし、製造業者はまた、フォレスターとクロストレックSUVのハイブリッドバージョンを発表し、北米の電化モデル市場へのコミットメントを実証しました。
現在の文脈で不可欠な決定、私たちは同意します。
ハイブリッドの帰還
スバルは、ハイブリッド構成を北米にもたらすことで論理的な選択をしました。これは、将来の電気現実の道の一歩として、この種の構成を促進する現在の市場動向の一部です。
Subaru Forester E-Boxer Hybrid 2025とSubaru Crosstrek E-Boxer Hybrid 2026です。1つ目は、2026年のモデルとして年末の2番目の春にカナダのディーラーとのものです。
まず第一に、スバル製品の最も特徴的な特性がここに保存されていることを知ってください。リアアクスル上の電気モーターを駆け抜けるすべてのハイブリッドシステムとは異なり、E-Boxerシステムにはリアアクスルへの機械的接続が含まれており、トラクションシステムを定数ソケットと対称的な積分を維持できます。
リアアクスルへのこの物理的な接続は、このハイブリッド構成でエネルギー効率の向上がそれほど重要ではないことを意味しますが、そのすべてのテレイン運転スキルを含むスバルのすべての輪駆動の容量を維持します。
Subaruは、この新しいe-Boxerシステムを使用して、ハイブリッドシステムにおけるトヨタの専門知識を再度呼び出します。要約すると、アイデアはスバルの機械システムを維持し、それをトヨタ電気技術に関連付けることでした。
2.5リットルの4気筒ボクサーエンジンは、ハイブリッドシステムの現実に適応させながらエネルギー効率を最大化するために、スバルの観点から「再加工および再構成」されました。後者は、2つの統合されたエンジンマネージャー（前後）とリアアクスルに接続されたプロペラシャフトを保持しています。
パワートレインの総電力は194馬力であり、通常のバージョンの2.5リットルボクサーエンジンの182馬力よりも少し多くなっています。スバルは、燃料消費量に関する数字をまだ伝えていません。
同社は、それが実際に妥協しなかったという事実を主張しました。つまり、コンポーネントを追加する必要があるにもかかわらず、タンクのサイズと車両の荷重容量は以前と同じままであることを意味します。たとえば、バッテリーは積み込み床の下に置かれているため、車両が予備の車輪を失った場合、積み込みスペースが失われません。
一方、シャーシは、追加の重量がそれを必要とする場所で強化されました。地上高は、通常のモデルと同じです。
新しいe-boxerモデルはどれも充電式ハイブリッドタイプではないことに注意してください。すべての電動モードで駆動できるEVモードがありますが、バッテリーのサイズが小さいことを考えると、それが非常に役立つとは思いません。このモードは、非常に遅い速度でのみ使用可能です。
カナダでは、バリアントは、側面と背面のeボクシングバッジ、およびユニークな車輪によって区別されます。他の2つの外部色も提供されます – 砂丘真珠とレモンイエローパール – は合計6つです。アメリカの顧客には、私たちが持っていない2つのカラーオプションが提供されることに注意してください。
ハイブリッドフォレスターEボクサーは最初のバージョンに基づいています。つまり、少なくとも2025年には、フォレスターのハイエンドバージョンを支払うことなくハイブリッドエンジンを選択することは不可能です。ハイブリッドクロスレックでも同じことが、限られた構成でのみ成果物です。
ハイブリッドモデルには、排他的なディスプレイを提供するデジタル機器の組み合わせが装備されています。そして、2025年のハイブリッドフォレスターでのみ、緊急時にトラックを維持するための支援機能を見つけます。
2つのモデルの価格はまだ確認されていませんが、ハイブリッドフォレスターEボクサーでは、彼が工場から出た最初の人になるため、かなり迅速に発表されると予想されます。
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#スバルはeboxerハイブリッドバージョンでフォレスターとクロスレックを提示します