新ゼネラルマネージャーのジョエル・ルミュー氏の退任に伴い、シンディ・オーエンス氏が再び暫定ゼネラルマネージャーを務めることになる。
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オタワの2つの英語教育委員会の生徒のスクールバス輸送を担当するコンソーシアムの新ゼネラルマネージャーが、就任から4か月も経たないうちに退職した。
オタワ学生交通局は声明で、元OCトランスポ交通管制センターマネージャーのジョエル・ルミュー氏が退任し、以前は暫定ゼネラルマネージャーだったシンディ・オーウェンズ氏が再びその役職に就くことでリーダーシップが交代したことを確認した。
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ルミュー氏の退任の理由は明らかにされていない。
「OSTAの暫定運営マネージャーとして、オーウェンズさんは昨年のスクールバス運転手不足に対処する組織の取り組みを主導し、OSTAが管理するすべての交通サービスをOSTAが復活させることに成功しました」と日曜日に保護者に送られた電子メールには記されている。
オタワの2023年スクールバス騒動は、授業初日のわずか数日前に、主に西端に住む約7,500人の生徒の家族がスクールバスの運行が中止されたことを知ったときに始まった。OSTAは、ある会社が契約を更新せず、他の会社も労働市場が逼迫する中で運転手の雇用に苦労したため、運行ルートの確保に苦慮していた。
その結果、家族は急いで子供を学校に送るか、急遽代わりの交通手段を探すことになった。10月初旬までにOSTAはさらに71人の運転手を必要としていたが、2023～24年度初めの130人からは減少していた。
10月2日、OSTAの理事会はゼネラルマネージャーのヴィッキー・キリアコ氏が休職することを発表し、その2日後には元カトリックの理事会長で人事部長のオーウェンズ氏が暫定運営マネージャーに就任するとの発表があった。
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12月初旬、OSTAはキリアコ氏が退職したと発表した。12月19日、彼女は解雇相当を主張して訴訟を起こした。
訴状によると、キリアコさんはバス運行が中止されるという脅しをオタワ・カールトン地区教育委員会とオタワ・カトリック教育委員会に何カ月も前に警告していたが、教育委員会は一般市民への通知を遅らせ、結局キリアコさんがスケープゴートにされたという。
この訴訟では50万ドルの損害賠償と2年分の給与の支払いを求めている。
委員会の答弁書によると、キリアコ氏は6月19日にこの通知を出し、1営業日遅れただけだった。しかし、多くの保護者は、昨年秋の新学期が始まる直前まで、自分たちにどのような影響が出るのか詳細を知らなかった。
いずれの申し立ても法廷で審理されていない。
OSTAは3月にルミュー氏の雇用を発表し、同氏は4月15日に勤務を開始する予定だと付け加えた。
その発表によると、ルミュー氏は生涯オタワに住み、バス運転手として交通業界でのキャリアをスタートし、最近では複合交通運営管制センターのマネージャーとして働き、オタワのさまざまな交通サービスで年間6,400万人の乗客の移動を調整していた。
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「複雑な業務を管理し、協力的な業務関係を育んできた彼の経験は、OSTA内で前向きな変化と改善を推進する上で重要な役割を果たすだろう」と発表では述べられている。
7月中旬に投稿された運転手不足に関する最新情報の中で、OSTAはバスとバンの運転手不足を最小限に抑えるための努力を継続していると述べた。
OSTAによると、2023-24年度末から22の空席を埋めるため、訓練中または訓練開始待ちの黄色いスクールバス運転手が71人いる。さらに18人の運転手が休暇で2024-25年度に就く予定だ。
契約しているスクールバス輸送会社も「秋に向けて人員増強を報告している」とOSTAは述べた。
「これらはすべて心強い兆候だ。特に、2024～25年度のサービスを提供するためにすべてのスクールバス運行会社と予備協定を結んでいるからだ。しかし、スクールバスの新人運転手研修生の離職率は40％にも達することがあり、新学期が始まる直前には運転手の辞職が急増することが多い」と報告書は述べている。
OSTAは、スタッフは夏の間中、契約しているスクールバス会社とそれぞれ会って状況を注意深く監視していると付け加えた。「これらの会議の結果、スタッフは、市内で運転手の数が多いと予想される地域から、運転手の数が少ないと予想される地域に積極的にリソースを再配置しています。」
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最も必要とされる地域に黄色いバスを再配備できるように、7年生から12年生までの選ばれた数の生徒が公共交通機関に移行されます。
OSTAは「秋のサービスが可能な限りスムーズに展開されるように、計画の最適化は夏の間も継続される」と述べた。
次のドライバー更新は 8 月中旬に予定されており、OSTA Web サイトに掲載される予定です。
木曜日に発表された声明の中で、OSTAは、刷新されたブランドアイデンティティと「信頼、配慮、アクセシビリティ、包括性、コミュニティとのつながりというOSTAの核となる価値観に根ざした」新しいウェブサイトの立ち上げに前向きな姿勢を示した。
「再設計されたロゴは、楽しく、安全で、信頼できる学童を象徴する抽象的なシルエットが特徴です」とリリースには記されている。「自然にインスピレーションを得たカラーパレットには、安定感と信頼性を伝える落ち着いた緑と青が含まれています。大文字のEFFRAボールド書体は、読みやすさと視覚的なインパクトを保証します。特に、OSTAの頭文字は中心に残り、コミュニティとのより協力的なパートナーシップへの移行を反映して、「Authority」という単語がロゴから削除されました。」
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新しいブランド・アイデンティティは「OSTAにとって新たなスタートを切るものであり、リーダーシップ、近代化、包括性、そしてコミュニティとのつながりへの取り組みを反映している」と木曜日の声明で述べられている。
「2023年に直面する課題に対応するため、OSTAはコミュニティの信頼を再構築し、信頼できる思いやりのある輸送サービスプロバイダーとしての地位を強化することを優先しています。更新されたブランドアイデンティティとWebサイトは、この取り組みの重要な要素です。」
同じ木曜日の声明では、ルミュー氏がブランド再構築に熱意を示したと伝えられている。
「この新しくなったブランドと新しいウェブサイトは、OSTAにとって重要な節目となる」と彼は声明で述べた。
「私たちの目標は、信頼性が高く、思いやりがあり、包括的な交通機関の提供者になるという私たちのコミットメントを示すことで、コミュニティとの信頼を再構築することです。私たちはこの新しい章に乗り出すことに興奮しており、学生とその家族にさらに良いサービスを提供できることを楽しみにしています。」
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