スクールバスでITVが検出する主な欠陥は規制と排出ガスである。

この報告書は、2024～2025年度の学年が始まり、何千人もの学生が教室に戻ることを記念して、スペインの自動車技術検査行政協力団体協会（AECA-ITV）と道路安全財団（FESVIAL）によって発表された。

マネージングディレクターのギレルモ・マガズ氏によると、 AECA-ITV 「スクールバスの事故率は極めて低く、実際、2012年以降、スペインではスクールバスの交通事故による死亡者は出ていないが、 安全基準 「すべてのスクールバスにはITVを装備する必要があります。」

マガズ氏は、このタイプの車両の性能が優れているのは、スクールバスの平均年数がバスで10.1年、ミニバスで10.9年と、スクールバスの車両年数が若いことが一因であると説明した。

スペインのミニバスやスクールバスの車両検査中に検出される最も一般的な欠陥は、規制の遵守、スクールバス輸送に関する特定の問題、汚染排出物、ブレーキに関連しています。

報告書では、バスやミニバスを含むスクールバスの集団輸送に使用される車両の約 80% が MOT に合格していることが強調されています。この数字は、一般的な集団輸送に使用される車両が取得した肯定的な検証の 73% よりも高く、スクールバスの車両が規制に準拠していることを示しています。 同カテゴリーの車両よりも状態が良い 他の目的に使用されます。

技術検査に合格しなかった学校車両には、平均して 2.7 個の重大または非常に重大な欠陥と 1.8 個の軽微な欠陥がありました。対照的に、MOT に合格した学校車両には、平均して 0.9 個の軽微な欠陥がありました。これらの数字は他の公共交通機関の車両の数字と同等であり、車両群の技術的問題のパターンが似ていることを反映しています。

検出された欠陥の 29% は、平均年数が 9.5 年の車両に関連しており、拒否はスクールバス輸送規則の不遵守に関連していますが、タコグラフの欠陥も記録されており、関連する合法化なしに車両に行われた改造の存在も記録されています。

汚染物質の排出は検出された欠陥の 13% を占めており、これは相当数のスクールバス車両が許容量を超える汚染物質を排出していることを意味します。

スクールバスの不合格原因の3番目は、ブレーキシステムに問題が見つかったもので、全体の13%を占めています。

これは、イグナシオ・リハルシオ副社長によると、 フェスティバルなぜなら、「通学用車両は一般的に新しいものではなく、このサービスにすでに使用されている車両が通常中古品である」からです。 人を輸送するためのもの そして、数年間使用され、かなりの距離を走行した後は、学校の送迎に使用されるため、保護者団体の間で意識を高め、子供たちのためにより大きな保証を要求することが重要です。

最後に、この調査では、スクールバスの運行に使用される車両が安全に運行できる状態にあることを保証するために、メンテナンスと技術検査の重要性を強調しています。さらに、交通会社、教育センター、保護者協会、行政機関、および道路の安全と保護に関する能力と責任を持つすべての組織が、「乗客の安全、適用法規の遵守、問題の早期発見、スクールバスの持続可能性に尽力し、日常的にこれらの車両に依存している未成年者の生命と安全の保護に貢献する」ことを推奨しています。