の シモンルカ・ピニ
3気筒エンジンとオートマチックトランスミッションを組み合わせた四輪駆動車が登場
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ジープ アベンジャー 4xe は、全輪駆動を備えたハイブリッド バージョンを導入することにより、コンパクト SUV のラインナップを拡大します。 レネゲード、コンパス、ラングラーのphevモデルに採用されている4xeの頭字語が示唆しているように、プラグインエンジンはありませんが、4×4システムを備えた48ボルトのマイルドハイブリッドで、すでに市販されているハイブリッドアベンジャーよりも強力です。 ディーラーに到着するのはまだ先で、注文は12月から、道路に到着するのは2025年1月になる予定だ。
ジープ アベンジャー 4×4
フランクフルトで開催されたプレビューでライブで公開されたジープ アベンジャー 4xe は、136 馬力の 1.2 3 気筒 Puretech エンジンと 21 kW の電気モーター 2 基を搭載しています。 ギアボックスは 6 速デュアル クラッチ トランスミッションに委ねられており、統合された電気モーターのおかげで低速で電気モードで走行することができます。
ジープ アベンジャー 4xe、何が変わるのか
二輪駆動ハイブリッドバージョンと比較して、ジープ アベンジャー 4xe は出力が 36 馬力増加して 136 馬力となり、トルクが 25 Nm 増加し、速度が 10 km/h 増加して 194 km/h に達します。 地上高、アプローチ、ブレークオーバー、ディパーチャーアングルも改善され、渡河能力は 400 mm に達しました。 詳細には、それらは、アタック角 22 度、ブレークオーバーアングル 21 度、ディパーチャアングル 35 度に等しく、地面からの高さは 210 mm で 10 ミリメートル増加します。 また、エンジンとリアアクスルに配置された 22.7:1 の減速ギアのおかげで、アベンジャー 4xe は、砂利などの困難な地形では 40% 近くの坂道、グリップがない場合は最大 20% の坂道を克服できると主張しています。フロントアクスルに。 もう1つの新機能は、マルチリンクリアサスペンションと、防汚・防泥処理を施した完全防水シートなどのオンボードディテールにあります。
四輪駆動の仕組み
全輪駆動は可能ですが、必要な場合のみです。 ジープ アベンジャー 4xe に搭載される 4×4 システムは、この理念から出発しています。 最高 30 km/h の速度では、50:50 の分割で 4 輪すべてのトラクションが永続的に持続します。 30 ～ 90 km/h の中速度では、後車軸のドライブは要求に応じてのみ作動します。 トルクがゼロ Nm であっても、後部の電気モーターは予期せぬニーズに備えて後輪に接続されたままになります。 全輪駆動が作動すると、トルク配分はその瞬間の実際のニーズに基づいて行われ、最大 50:50 に分割される可能性があります。 90 km/h を超えると、前輪駆動が永続的に行われ、燃料消費を最小限に抑えるために後部の電気モーターが車軸から切り離されます。 さらに、さまざまな運転モードを選択することで、Avenger 4xe のトラクションを利用することができます。自動、全輪駆動はリクエストに応じてのみ。 雪、雪面での走行のための安定性制御とインテリジェントな全輪駆動を実現します。 砂と泥、特定のギア比とトラクション コントロールを備えた不均一な地形に適しています。 スポーツ、後輪に e-Boost を追加することで最大限のパフォーマンスを実現します。 2024 年の第 4 四半期から販売が開始され、アップランドおよびオーバーランドのトリム レベルでも販売される予定です。 正式な価格はまだ発表されていませんが、推定では約29,000ユーロから始まります
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2024-05-22 15:01:34