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芝生の滑走路を 2 本備えた、シャラント マリティームにある簡素なジョンザック ヌル飛行場は、未来への道を歩み始めています。 129 の町と村を擁するオート サントンジュのコミューン共同体 (CdC) は、フランス最大であることがすでに知られています。間もなく、民間ドローン専用の最初の空路の 1 つが設置される可能性もあります。ジョンザック＝ヌレスは実際、当初は試験飛行専用の本物の回廊を確保しようと動いている。
この「安全な環境」から、農業、商業、医療のアプリケーションも開発できる可能性があります。そして最終的には、このタイプの U スペース回廊 (いわゆる U スペース回廊) が相互接続され、フランス全土にわたるネットワークを形成する可能性があります。それまでの間、2026年上半期の終わりまでに、ジョンザック飛行場周辺で4平方キロメートルの最初の「バブル」が日の目を見ることになるだろう。
ドローンは高さ120メートル、幅300メートルの「チューブ」の中を自由に移動できるようになる。つまり、オート サントンジュの住民は間もなく、自律型デバイスが頭上を飛行するのを目にすることになるでしょう。主催者らは早急に、この「高速道路」を、50キロメートル離れたパラグライダーが使用する小さなマグニャック・ラヴァレット・ヴィラール滑走路（シャラント）まで延長したいと考えている。
オート・サントンジュ市のCDCは、この空中回廊の創設に必要な研究に資金を提供するために5万ユーロを支出することを決定した。 Innov’ATM はほぼ同量を注入すると、社長兼創設者のステファン・バスコベール氏は説明する。一般の人はまだこのフランスの会社を知りません。しかし、同社は、航空輸送の安全性とセキュリティを保証する政府機関の 1 つである民間航空安全局 (DSAC) によって認定された最初の民間航空会社です。
言い換えれば、Innov’ATM は公共空間の利権の恩恵を受け、2023 年に採択された欧州規制に基づいて「U スペース」と呼ばれる通路を作成することができます。「私たちはこれらの空域の管理者になります。私たちは、セキュリティを保証するためのデジタル サービスと地上インフラストラクチャを備えた管制塔のように、遠隔で操作します」とステファン バスコベール氏は説明します。
「離陸時、トリマーの音」
請負業者は、限定的な視覚的および騒音公害について言及しています。 「離陸時の騒音はトリマーのようなものです。そしてドローンが巡航高度に達するとほとんど何も聞こえません」とInnov’ATMの社長は断言する。Innov’ATMはドローン操縦者に飛行情報と航空交通の管制に対する料金を請求することでサービスの資金を調達している。
U スペース回廊内での飛行が許可されている民間ドローンの重量も 25 キロ未満でなければなりません。また、冗長安全システム (少なくとも 2 重)、またはパラシュートも装備する必要があります。ジョンザック回廊の正確な輪郭を描くために、Innov’ATM は依然として「空域のすべての関係者」に会わなければなりません。まず、709 コニャック・シャトーベルナール空軍基地とともに、すべての用途よりも優先権を維持している空軍を始めます。
オート・サントンジュ県CDC会長のクロード・ベロ氏はすでに手を尽くしている。 89歳になった今も、彼は未来に賭け続けている。 17歳から操縦してきた彼にとって、ドローンは「航空学の歴史における大きな進歩」であり、この分野に投資した2社、アスマン・テクノロジー社とグロブ・エアクラフト・フランス社（ドイツのグループ、ヘルシング経由）がすでに設立されている地域での切り札となる。 「この変化する世界では、クラスで最後尾になるのではなく、時代を先取りする方が良いのです」と彼は主張します。
#ジョンザック飛行場フランス初の民間ドローンの空路の開催を希望