ジャックミラーは、2026年にMotoGPのキャリアを12シーズン目に続け、オーストラリアは木曜日の2回目のキャンペーンのためにヤマハのプラマックレーシングチームに留まるという1年間の契約に同意します。
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オリベイラが2026年の終わりに終わったヤマハとの契約を結んでいたにもかかわらず、ポルトガルのチームメイトであるミゲル・オリベイラを支持して、スペインの若いホットショットペドロ・アコスタを支持してKTMに手放された後、今シーズンヤマハと署名した30歳の彼は、プラマック・ヤマハによって保持されました。
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ヤマハは、オリベイラの契約でオプションを使用しました。彼がグリッド上のヤマハの4人のライダーの最低スコアリングである場合、ポルトガルのライダーの第2シーズンを廃止する権利がありました。
「ヤマハとプリマプラマックヤマハモトグプチームにとどまることができて本当にうれしいです」とミラーは言いました。
「今年はプラマックレースへの驚くべき復帰でした。ヤマハと一生懸命協力して、自転車の開発と他のメーカーへのギャップを埋めるのを助けることを楽しみにしています。何よりも今後もいいと思います。
ミラー（52ポイント、世界選手権の17位）は、今シーズン、ヤマハの2番目に良いライダーであり、2021年の世界チャンピオンであるファビオクオルタラロ（109ポイント、10位）に遅れをとっていますが、Quartaroの工場ヤマハチームメイトアレックスリンズ（45ポイント、19位）とオリビラ（10ポイント、23日）に先立ちます。
インライン4エンジンのレースを続ける唯一のメーカーであるヤマハと、ドゥカティ、ホンダ、KTM、アプリリアと並ぶ新しいV4エンジンプロジェクトを開発し、ミラーのホンダ、ドゥカティ、KTMとの膨大な経験を開発する前に、ヤマハに参加する前に、彼は日本の製造業者のための貴重なアセットになりました。
最近のハンガリーのグランプリに先立って、ミラーは彼のMotoGPの未来を知っている遅延に対する不満を表明しました。
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2015年以来、191のプレミアクラスグランドプリスで、ミラーは4勝、2つのポールポジション、23の表彰台フィニッシュを獲得しています。
ホンダはヤマハとのレースで優勝して、LCRホンダ衛星チームのためにブラジルのモト2ライダーであるディオゴ・モレイラにサインアップしてサインをして、ミラーに11時間のライフラインを与えました。
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タイのルーキー・ソムキアト・チャントラに苦労しているホンダとのモレイラの契約の発表は差し迫っており、2026年のグリッドをすべて確認します。
今週初め、ホンダはルカ・マリニ（2026年の工場チームに）とヨハン・ザルコ（2026-27のLCR衛星チームのために）の署名を発表しましたが、ドゥカティはヴァレンティーノ・ロッシのVR46チームとの1年間の契約でフランコ・モルビデリとの関係を更新しました。
109レースのプレミアクラスのキャリアで5つのグランドプリックスを獲得したオリベイラは、少なくとも今のところ、シリーズへの30歳のレースの関与でドアが閉鎖されたテストライダーの能力でアプリリアとリンクしています。
ハンガリー以来、ミラーがヤマハのファイミングを続ける可能性があるため、ドゥカティの世界スーパーバイクスチームは、彼がMotoGPを去る可能性が最も高いと考えられていました。