ジェフ・ボディンはNASCARの愛を集め、マリブはカマロを追ってシボレーの出口まで向かう

さあ、近づいてきました。

彼らはそれを漸進主義と呼んでいます。

大したことではないけど、それは…何か？

ジェフ・ボディンはノミネートすらされない NASCAR の殿堂、 グランド・マーシャルにならなければいけない 今週末はダーリントンへ。 ちょっと。

日曜のレースに向けて？ いいえ。 しかし、土曜日のダウンタウンのパレードは、毎年恒例の「懐かしい週末」の一部です。 ダーリントンにて。 75歳になった今、追悼の言葉を断ることはできないと思うが、彼が多くの同時代人たちと同じように扱われるのを見るのはきっと素晴らしいことだろう。

ボディンは、時折プレートレースが行われる以前の 1986 年のデイトナ 500 を含む、18 年間のフルタイムレースで 18 のレースで優勝しました。 しかし、NASCAR でキャリアを積む前は、彼は北東部の改造レース界のリチャード・ペティでした。率直に言って、NASCAR 殿堂入り選手の中には、そのようなこと以外の目的で祀られている人もいます。

視聴方法 今週末にNASCARレースはありますか? 今週のダーリントンでの NASCAR TV スケジュール。

「クーパーズタウンにはマイナーリーグのボール選手が何人いますか?」 知識豊富なボディンファンが最近私に尋ねました。

まあ、実際にはたくさんのことがあるが、大リーグでのキャリアの前に彼らが達成したことで讃えられる人は一人もいなかった。

何らかの理由で、ジェフ・ボディンは、スモーキー・ユニックと同様に、最終的にホールで投票する人たちとは異なる競馬内部関係者のサブセットである指名委員会を通過することができない。

食物連鎖の北端にいる誰かがこれらの候補者に賛成し、その後は有権者に決めてもらえればいいのだが。

スモーキーに関して言えば、彼はいくつかの自動車殿堂入りに値するメンバーだが、彼がNASCAR殿堂入りに値するかについては賛否両論あるだろう。 どちらにせよ振り回される可能性があります。

しかし、ボディンの場合、抽象的な議論が、彼がすでに殿堂入りした最弱のリンクと同じくらいふさわしいかどうかということであるならば、それは議論の余地すらありません。

デール・アーンハートと彼のフォードへのうなずき？

私はいわゆる「特別塗装」のファンではありません。なぜなら、この特定のレースでシボレー、フォード、またはトヨタを装飾する権利をチームスポンサーが支払ったかどうかによって、毎週特別塗装が行われるからです。

ダーリントンの春の逆戻りまでの数日間、往年のレーサーに対するあのチームやあのチームの賛辞に関するプレスリリースが毎日 2 ～ 3 件届きます。 これには、ドライバーがキャリアのある時期に採用した、やや似たペイントスキームを実行することが含まれます。

最初は可愛かったですが、もう飽きてきました。 嘘ではありません。Xfinity チームがロバート・プレスリーのトリビュート ペイント スキームを実行しているところを見た気がします。 ラモ・ストットは出場できなかったと思います。 ちなみに、プレスリーはノーノックだ…古いブッシュシリーズで好成績を収めた堅実な男だが、カップ上位の装備を持ったことは一度もなかった。

とにかく、私たちはどこにいたのでしょう…特別な塗装計画は？

大ファンではありませんが、この週末に気に入ったものを見つけました。ヘイリー ディーガンの デール・アーンハートのトリビュートe、正当な理由があります。 彼女はエクスフィニティ シリーズの 15 号車を走らせており、アイアンヘッドがバド ムーアの 15 号車ラングラー フォードに乗っていた 2 年間を振り返り、黄色と青のレプリカ塗装を施しました。

当然のことながら、「ソーシャル」メディア上には、デールとシボレーとの長い付き合いを考えると、アーンハルトへの敬意をフォードに与えるという考えを好まない多くの嫌悪者たちがいた。

NASCAR Nation には歴史を専攻する人があまりいないこともあります。

ちなみに、アーンハルトの初期の頃、チームオーナーのロッド・オスターランドはデイトナやタラデガでオールズや（ガッ！）ビュイックを駆り出すのが好きだった。

シボレーはカマロを止め、今度はマリブを縁石に蹴り飛ばす

アーンハルトは、NASCAR の初期の頃、シボレー マリブを運転していました。当時、ケイル ヤーボローは驚くべき規則性でビクトリー レーンまでシボレー マリブを運転していました。 デイブ・マーシスは、マッスルカーからバンカーズボクシーな乗り物に変わった後、80年代初頭にマリブで数回優勝した。

今日、マリブは懐かしいものではなく、使い捨てのものになりつつあります。 ゼネラル・モーターズは先週、シボレーの自動車用地で約50年間にわたり、シェベルのトリムからマッスルカー、社用車、そして中型の食料品買い取り車へと進化したマリブを今後生産しないと発表した。

GMはすでにカマロの製造を2024年以降に延期していた。 近いうちにガソリンタンクなしで復活する予定だ。 それまでの間、カマロ、あるいはおそらく「カマロ」と呼ぶべきかもしれないが、NASCAR の規約では、一定期間不確定の期間、メイクアップを継続することが認められているため、シボレーの NASCAR 代表車であり続けるだろう。

しかし、次の一文があなたを落ち込ませるかもしれないので、最終的には判断する必要があるだろう： マリブの終焉により、コルベットは内燃機関を動力源とする唯一のシボレー車となる。 コルベットを NASCAR のスペックに合わせて改造することはできないので、何かを与えるか、あるいは奪うかが必要になります。

正常な世界では、次にカマロを見るとき、それはEVではなくハイブリッドになるでしょう。 消費者心理や長期的な常識はEVからハイブリッドへと徐々に傾きつつあるが、電動化の群衆は戦わずして譲歩することはない――不思議なことに、彼らはエネルギーを使い果たすことがない。

— ケン・ウィリス（[email protected]）までご連絡ください。

この記事はもともとデイトナビーチ ニュース ジャーナルに掲載されたものです。 ジェフ・ボディンには日があります。 デール・アーンハートの先祖返り。 シボレーがマリブと提携