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ジェットブルーとスピリット、38億ドル規模の合併を中止

ジェットブルー航空とスピリット航空は月曜日、計画していた38億ドル規模の合併を阻止した裁判所の判決を覆すつもりはないと発表した。 この決定は、制限に苦しむバイデン政権にとって大きな勝利となる。 企業統合。契約を撤回するとジェットブルー社の費用がかかることになる。 契約条件に基づき、同社はスピリットに6900万ドルの解散手数料を、スピリットの株主に4億ドルを支払う必要がある。ボストンの連邦判事 提案された合併を阻止した 1月16日、合併により競争が減り、航空会社に航空券の価格を引き上げる余地が増えるとの判断で司法省の側に立った。 マサチューセッツ州連邦地方裁判所のウィリアム・G・ヤング判事は、スピリットは格安航空会社として市場で重要な役割を果たしており、ジェットブルーが吸収されれば旅行者の選択肢は減るだろうと指摘した。司法省 取引の終了を歓迎した 月曜、これを「より安い価格とより良い選択肢を得る価値のある米国旅行者にとっての勝利」であると述べた。ジェットブルーとスピリットはヤング判事の判決に対して控訴しており、ジェットブルーはつい先週にも控訴趣意書を提出した。 しかし両社は、成功しない可能性のある訴えを続けるよりも、手を引いたほうが良いと結論づけたようだ。ジェットブルーのチーフは「現状を打破するビジョンを打ち出すためにスピリットと協力して取り組んできたことを誇りに思うが、閉鎖までのハードルが依然として残っていることを考慮すると、独立して前進する方が両航空会社の利益にかなうだろうと一緒に判断した」とジェットブルーのチーフは述べた。エグゼクティブ、ジョアンナ・ジェラティ、 声明で述べた 月曜日に。 「スピリットチーム全体の今後の幸運を祈っています。」取引終了の決定は予想外ではなかった。 ジェットブルーは1月26日の有価証券報告書でこう述べた。 取引から離れるかもしれない。 スピリットは同日の提出書類で、協定を「終了させる根拠はない」と考えていると述べた。合併契約の一環として、ジェットブルーは買収が阻止された場合にスピリットとその株主に補償することに同意していた。コンサルティング会社ウェスト・モンローのパートナー、ブラッド・ハラー氏は「ジェットブルーは何度か勇敢な試みをし、この契約を可能な限り延長した。株主と従業員に確実性を提供する必要があった」と述べた。合意の破綻はスピリットにとって立ち直るのが難しい可能性がある。スピリットは多額の負債を抱えており、最後に黒字になったのは新型コロナウイルス感染症のパンデミック以前だった。 投資家はジェットブルー買収を生命線とみなした。 スピリットのテッド・クリスティ最高経営責任者（CEO）は月曜日の声明で、「規制上の不確実性を考慮すると、当社は単独事業として事業を継続する可能性を常に考慮してきた」と述べ、利益を拡大する方法を検討してきたと述べた。別の企業がスピリットの買収を目指すかどうかは不明だ。 米国の多くの人気目的地で空港ゲートや離着陸枠が不足している中、この航空会社を買収すれば他の航空会社が急速に規模を拡大できるようになる。しかし、規制当局は運賃の値上げにつながると思われる取引に異議を唱える可能性が高く、多くの路線でスピリットと直接競合しない別の格安航空会社のみが取引を成功させることができることを示唆している。 候補の1つは格安航空会社のフロンティア航空で、ジェットブルーが約10億ドルで入札する前にスピリットの買収を提案していた。スピリットの株価は合併を阻止する判決以来、その価値の半分以上を失い、月曜朝には約１５％下落した。 ジェットブルーの株価は月曜日に約2％上昇したが、これは投資家が同社がこの取引を完了する必要がないことでコストを節約できると信じているためである。両航空会社が合併すれば、アメリカン航空、デルタ航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空の4社が独占する市場で合併後の会社のシェアがさらに拡大するはずだった。これら4社に挑戦しようとしている航空会社はジェットブルーだけではない。 西海岸全域で大きな存在感を示すアラスカ航空は、12月に、 ハワイアン航空を買収 19億ドルで。 この取引も連邦独占禁止規制当局の監視を受ける可能性が高い。 #ジェットブルーとスピリット38億ドル規模の合併を中止