2024 年 10 月 23 日、午前 5 時 47 分（東部標準時間）
ザウバーは来シーズンのドライバーラインナップを11月中旬までに整理したいと考えているが、2026年からアウディワークスF1チームとなるチームで新監督マッティア・ビノットが直面する比較的簡単な課題の1つとなりそうだ。
スイスに本拠を置くこのチームは、残り5戦を残して最下位となっているが、1年以上ポイントを獲得していない。これは、8月初めに就任した元フェラーリ代表にとって、これまでにない状況だ。
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アウディはこのプロジェクトに多額の投資を行っており、ビノットには事態を好転させる使命がある。
その任務は膨大で、一部の関係者はビノットの到着前から人事異動や士気の低下でチーム内に混乱があったと報告しているが、スイス生まれのイタリア人はやり遂げることができると自信を持っている。
彼はフェラーリでの経験、特にスポーツ最古にして最も成功したチームの黄金時代に一緒に働いた人々の影響とインスピレーションを大いに活用することになる。
「私がフェラーリに乗り始めたのは1995年だった」とビノットは先週末のアメリカGPでロイター通信に語った。
「当時、我々は期待に比べて大きく遅れをとっていた。フェラーリが勝てない期間が何年も続いた。基盤も文化もマインドセットももう存在しなかった。
「ですから、その点では多くの類似点があると思います。」
ビノットは、1996年にミハエル・シューマッハが就任し、1997年にロス・ブラウンがテクニカル・ディレクターに就任し、イタリアチームがジャン・トッドのリーダーシップの下で再編されていたときにフェラーリに加わった。
フェラーリは1979年以来ドライバーズチャンピオンシップを獲得しておらず、1991年、1992年、1993年にはレースで優勝することができなかった。
1994年と1995年には毎年1回ずつ優勝したが、1999年にはコンストラクターズタイトル6連覇が始まった。ビノットは、シューマッハがクルマの中でも外でもリーダーであり、「最高の日々」だったと語った。
「ここでの旅はさらに困難になる可能性があると言うかもしれないが、それは分からない」と、来年レッドブルからジョナサン・ウィートリーがチーム代表として移籍する予定のビノットは語った。
「F1で勝利するチームになること、それが目標であり、目標だ。
「私たちは、多くのシーズンがかかることも承知しており、他のチームを振り返ってみると、強固な基盤を築き勝利するまでにどれだけの時間がかかったのか、通常は5年から7年かかる。
「それで、我々の目標は、2030年までにチャンピオンシップを目指して戦える、あるいはそれを目指すことだとしましょう…10年の終わりには明確な目標があります。」
1993年のデビュー以来、ザウバーが最も成功したシーズンは2007年で、BMWの所有となりフェラーリに次ぐ2位でフィニッシュした。
ドイツ人ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグは来シーズンと2026年に契約しているが、彼のチームメイトはまだ決まっておらず、トップターゲットのカルロス・サインツはフェラーリエンジンを搭載したライバルではなくウィリアムズを選択している。
現職のバルテリ・ボッタスは経験を代表する選手だが、ミック・シューマッハ、フランコ・コラピント、F2リーダーのガブリエル・ボルトレトなど、有望な若手も出演している。
現在チームの一員としてレースに参加している中国人ドライバー、周冠宇は経験と若さを持っているが、将来有望視されていない。
「私たちの前には長い旅が待っていることは分かっています。それは長い旅になるでしょう」とビノット氏は語った。 「チームをサポートし、より良くするためには、何らかの形で最良のラインナップを選択する必要があると思う。
「どちらの選択肢にもメリットがある…経験豊富なドライバーを2人擁することは、確かにチームの成長を助ける最善の方法だ。その一方で、ルーキーの存在はチームに新しいエネルギーと新鮮な空気を与える方法となり得る」
同氏は「１１月中旬までに決断を下す必要があるだろう」と付け加えた。
「個人に対する公平性と、チームとしての私たちが未来に目を向け、未来を構築し、発展させることに切り替え始めるためだと思います。」
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#ザウバー2025年のドライバーを11月中旬までに決定
2024-10-23 09:47:00