サンパウロではランド・ノリスがキミ・アントネッリとシャルル・ルクレールに先んじてポールポジションを獲得、マックス・フェルスタッペンがQ1敗退

サンパウロGPではランド・ノリスがポールポジションに並び、マックス・フェルスタッペンが衝撃のQ1敗退を果たした魅力的な予選セッションで、この英国人がペースを握った。

オスカー・ピアストリはスプリントでの転倒から立ち直り、Q3の最初の走行で暫定最速タイムを記録したが、最終ラップで最速タイムを記録したのはノリスのもう一人のマクラーレンで、1分09秒511のタイムを叩き出した。

金曜日のスプリント予選の場合と同様、メルセデスのキミ・アントネッリが2番手に最も近い挑戦者となり、このイタリア人はノリスのタイムから0.174秒の差で奮闘したが、フェラーリのシャルル・ルクレールは良いセッションをまとめて3番手を獲得した。

ピアストリは4位に甘んじなければならなかったが、アイザック・ハジャールとリアム・ローソンがそれぞれ5位と7位を獲得したため、レーシング・ブルズにとっては良い一日となった。メルセデスはジョージ・ラッセルを挟み6位となり、ハースのオリー・ベアマン、アルピーヌのピエール・ガスリー、キック・ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグがトップ10入りを果たした。

スプリント予選でSQ2敗退から翌日、フェラーリドライバーのルイス・ハミルトンは今回も予選の最終セグメントに到達できず、13位と順位を上げることができなかった。

アストンマーティンのフェルナンド・アロンソとアレックス・アルボンのウイリアムズは、7度の世界チャンピオンに次ぐ11位と12位に入り、それぞれのチームメイトのランス・ストロールとカルロス・サインツが14位と15位に続いた。

Q1のビッグニュースはフェルスタッペンのリタイアで、レッドブルドライバーはグリップに苦戦し16番手でセッションを終え、チームメイトの角田裕毅も19番手で早々にリタイアした。

ハースのエステバン・オコンとフランコ・コラピントのアルピーヌはそれぞれ17位と18位に2台の間に入る一方、キック・ザウバーはスプリントでのクラッシュに続いてガブリエル・ボルトレトの車をコースに出すことができず、20位にとどまった。

起こったまま

Q1 – フェルスタッペンがショック退出する中、ノリスが最速タイム

アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェでの波乱に満ちたスプリントに騒ぎが収まった頃、ドライバーとチームは日曜のサンパウロGPの出走順を決める予選に注意を移す時が来た。

アクション満載のスプリント中に4台のマシンがバリアに衝突した後、特に重度のクラッシュに見舞われたコラピントとボルトレトの場合、チームが予選参加までにマシンの修理が間に合うかどうかという疑問が残った。

ターン10のバリアの修復中にセッションの開始が数分遅れたため、準備に取り組んでいた人々にはもう少し準備する時間が与えられた。そしてQ1が始まると、18分間のセグメントの慌ただしいスタートで集団のほとんどが出発し、その中には先にクラッシュした4人のドライバーのうち3人が含まれており、メルセデスの2台とともにガレージに残っていたのはボルトレトだけだった。

ピアストリは懸命にプッシュしているように見えたが、オーストラリア人はターン1でロックアップし、最初のラップが進むにつれてタイムシートを大きく下の方に追いやられ、フィールドの大部分はミディアムコンパウンドのルクレールを除いて最初の走行でソフトタイヤを使用していた。

ボルトレト以外の全員が出場してタイムを記録すると、ベアマンはアントネッリにコンマ3秒差をつけて、1分09秒891秒をマークしてトップの枠に食い込み、アントネッリにコンマ3秒の差を付けた。しかし、順位は変わり続けた。

危険ゾーンに入ったドライバーはフェルスタッペン、コラピント、オコン、角田、ボルトレトで、後者はまだピットを離れていない。セッションの小康状態の間に、フェルスタッペンはコースを独り占めして再び冒険に出た。しかし、周回中のターン9でワイドタイムがあったため、次の努力では16番手を超えることはできなかった。

レースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼ氏から、チームが「ツール」を提供できるかどうか尋ねられたフェルスタッペンは、「分からない」と答えた。そして最後の数分が近づくと、集団は全員後退し、決定的なラストランに臨んだ。

ノリスは1分09秒656でトップに立ち、ベアマンとピアストリを上回り、ガスリーも2番手に食い込んで注目を集めた。しかし、大きな話題は、フェルスタッペンの次の努力は彼をドロップゾーンから抜け出すには十分ではなかったということであり、グリップを得るのに苦労しているこのオランダ人選手は16位でセッションを終えることになるということだった。

角田選手のもう1台のRB21も19位敗退となり、レッドブルにとって二重に厳しい一日となった。オコンが17位、コラピントが18位となり、予選からの早期リタイアに加わったが、ボルトレトはセッションに参加できず20位となった。

敗退：フェルスタッペン、オコン、コラピント、角田、ボルトレト

Q2 – ノリスは再び1番手、ハミルトンは13番手でスタート

Q2残り15分が経過すると、アルボンとサインツのウィリアムズのコンビが最初に先頭に立ったが、残りのチームが再びソフトコンパウンドを走行し、Q3進出を目指してトラックが混雑してきた。

ベアマンはQ1での印象的なパフォーマンスを繰り返し、新品のソフトタイヤで1分09秒755という序盤のベンチマークをマークした。ハースのドライバーは同じルーキーのアントネッリにわずか0.019秒の差をつけ、中古のソフトタイヤを履いたピアストリは3番手タイムを記録した。

タイムシートの反対側では、ガスリー、ストロール、ルクレール、ヒュルケンベルグ、サインツの名前が危険にさらされており、ハミルトンはバブルの10位に入った。一方、4番目の速さを記録したラッセルは、W16で「グリップがなかった」と報告した。

ガスリーは順位を5位に引き上げ、ノリスは1分09秒616で再び1位に浮上した。メルセデスはアントネッリとラッセルを遅れて送り出したため、2人はラインに到着して次のラップを設定するのに間に合わなかったが、最終的には両者ともそれぞれ3位と7位で通過した。

13位に落ちたハミルトンを含め、他の選手たちはそれほど幸運ではなかった。 7度の世界チャンピオンである彼は改善できず、金曜日のSQ2敗退が土曜日のQ1敗退という形で繰り返されたことを意味する。一方、ラッセルとハミルトンの間で妨害となる可能性のある出来事がスチュワードによって指摘されたが、その後、さらなる調査は必要ないと判断された。

アロンソは先にトップ10に浮上した後、11番手でセッションから追い出され、アルボン（12番手）、ストロール（14番手）、サインツ（15番手）もQ3進出を逃した。

ノックアウト：アロンソ、アルボン、ハミルトン、ストロール、サインツ

Q3 – ノリスとアントネッリが再びフロントローを形成

マクラーレン、メルセデス、レーシング・ブルズのペアには、極めて重要なトップ10争いにルクレール、ベアマン、ヒュルケンベルグ、ガスリーが加わり、最初の周回が進むと、ピアストリがルクレールにわずか0.002秒差の1分09秒897で暫定ポールを獲得した。

3位にはベアマンが再び印象深く、アントネッリとラッセルが4位と5位に続いた。一方、ノリスはターン1でロックアップした後に最も遅いタイムを記録し、チームメイトが記録したラップより約60分の6の差をつけた。

ピアストリは最初のランで好成績を収めたものの、前進するには十分ではなかった。しかし、アントネッリはさらに速く進み、このイタリア人をノリスに次ぐ２番手につけ、金曜日のスプリント予選と同じフロントローを繰り返した。

これによりルクレールは3位、ピアストリは4位に後退し、ピアストリはシンガポールGP以来のトップ5スタートとなったが、ハジャルは6位のラッセルを抑えて5位を獲得し、好印象を与えた。

レーシング・ブルズはローソンが7位で堅調な成績を収め、ベアマンが8位、ガスリーとヒュルケンベルグが9位と10位で順位を締めくくった。

主要な引用

「コンディション的には厳しかった」とノリスは語った。 「滑りやすく、一貫性がなかったけど、とても楽しかった。このコースはいつも楽しいので、気分が良かった。最初のラップでロックアップしてしまったので、少しプレッシャーを感じていたので、望んでいたよりも少しストレスがかかったが、重要なときに落ち着いてすべてをまとめることができたので、とても満足しています。」

次は何ですか

2025年サンパウロGPは日曜日の現地時間14時に開幕する予定だ。 RACE HUB にアクセスして、Autodromo Jose Carlos Pace のアクションをキャッチする方法を確認してください。

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