モントリオールは、サント・カトリーヌ通りの 2 つのセクションの歩行者化を進めています。市は自動車交通を制限するために、2030 年までに幹線道路沿いに公共広場を建設することに取り組んでいます。商業の世界ではすでに不満が生じている。
昨日の午後2時35分に公開されました。
知っておくべきこと
サント・カトリーヌ通りの 2 つのセクションは、2030 年までに歩行者専用化され、公共広場に変わる予定です。
業者らは一度も相談を受けていないと非難しているが、市はこれを否定している。
この大規模なプロジェクトには地下インフラの修復も含まれており、2025年から2030年まで続く予定だ。
ヴァレリー・プランテ市長は水曜日の記者会見で「私たちが求められていることは明らかだ。より多くの緑地、より多くの公共の場所、より多くの安全性を」と宣言した。
「人々は私たちに、サント・カトリーヌ通りをより使いやすいものにするよう改造するよう求めています」と彼女は続けた。
プレス 11月初旬に明らかにした。 モントリオールは、サント・カトリーヌ通りの 4 つのセクションを恒久的に歩行者専用化したいと考えていました。これはすべて、ピール通りとサンマルク通りの間の商業軸のインフラ改修の第 2 段階の一部であり、2025 年の夏に開始され、2030 年まで続く必要があります。
モントリオールは当面、ロバート・ブーラッサ大通りとマンスフィールド・ストリートの間の「マギル広場」（マギル・カレッジ・アベニューの将来の場所に非常に近い）と、モントリオールの中心部のビショップとガイの間の「コンコルディア広場」を歩行者専用化する計画だ。大学地区。
-
イラスト提供：モントリオール市
ビショップ通りとガイ通りの間にある「コンコルディア広場」
-
イラスト提供：モントリオール市
マギル広場、ロバート・ブラッサ大通りとマンスフィールド・ストリートの間
1/2
市は、これら 2 つの新しい歩行者広場が「サント カトリーヌ通りへの入り口」となり、「通りへのアクセスのしやすさを維持しながら、オスカーのセント ジャックス センターを強調すると同時に、歩行者の体験を変え、交通を穏やかにする」と主張しています。ピーターソンスクエアとオーバル。
これらの遊歩道に加えて、歩道が拡幅され、道路幅全体にコンクリート舗装が設置され、幹線道路に樹木が追加されます。 2025年に70万ドルの予算を割り当てた市は、商店を支援するためにいくつかの緩和策が計画されていると保証する。
2つの公共広場が完成したら、歩行者用標識が設置される予定です。このプロジェクトにより、「幹線道路から 10 分以内に位置する 15,000 台の駐車スペースへのアクセスが保証される」と市は述べています。
着陸ステージと配送のためのアクセスとして機能するレーンも計画されています。
モントリオールは、アトウォーター通りとサンマルク通りの間にアトウォーター遊歩道をすぐに建設する予定はない。私たちの情報によると、水の管理とホームレスとの共同生活については依然として議論が行われなければなりません。しかし市は、この別の公共広場の建設をすぐに進めたいと主張している。すでに始まっているカルチェ・デ・スペクタクルの歩行者専用化の継続についても同様です。
批判が飛び交っている
モントリオールのダウンタウンにある商業開発公社 (SDC) では、プロジェクトは非常にうまく進んでいません。ゼネラルディレクターのグレン・カスタンヘイラ氏は、一度も相談を受けていないと非難した。
私たちは既成事実に直面しています。私たちが話しているように、経済界と市の間には大きな信頼関係が崩れています。そしてそれを説明することはできません。
モントリオールダウンタウンの SDC ゼネラルディレクター、グレン・カスタンヘイラ氏
「モントリオールのダウンタウンは、プロジェクト・モントリオールの主導権争いの代償を払っているのだろうか？おそらく」とカスタンヘイラ氏は主張し、対話が再開されるまで恒久的な歩行者専用化を延期するよう市に求めた。
反対に、アンサンブル・モントリオールも透明性の欠如を懸念している。 「プロジェクト・モントリオール政権は、実際の国民協議もなしに、今後50年間市の中心部を損なう可能性のあるプロジェクトを強行したいと考えている。彼女はモントリオール住民の懸念を無視するために自身の選挙過半数に依存している」と市議会議員のジュリアン・エノー・ラテル氏は指摘する。
後者はすでに、無所属の市議会議員セルジュ・サスヴィルに対し、次の市議会選挙中にこの問題に関して住民投票を実施するよう要請している。 「市内中心部の交通は、たとえアクセス可能な区間がいくつかあったとしても、さらに麻痺するだろう」とエノー・ラテル氏は予想する。
グレーター モントリオール ホテル協会 (AHGM) でも同じ話があります。 「私たちはこの問題のパートナーとなり、このプロジェクトが確実に成功するよう市と協力しなければなりません。ホテル経営者を含む観光業界の主要な関係者に相談することが不可欠です」と協会のドミニク・ヴィルヌーヴ最高経営責任者（CEO）は述べ、交通とホームレスの問題を綿密に調査するよう市に求めた。
プランテ市長が弁護
ヴァレリー・プランテは、「このプロジェクトについては2年間、全員で話し合いを続けてきた」と反論する。同氏の事務所は、裏付けとなる協議文書で、2022年に他の数人の参加者に加えて57人のトレーダーが協議を受けたと明記している。
もっと一般的に言えば、市長は、このプロジェクトが不安を引き起こすことは理解していると述べている。しかし、彼女は「商人、住民、観光客の利益のために通りを改善する」モデルを見つけたと信じているが、何よりも「モントリオールも他のいくつかのヨーロッパの大都市と同じ野心を持っているに違いない」と信じている。
同市の管理当局は、第1段階以降、「特に歩行者の交通量の増加が注目されている、市内中心部の商業動脈の新たな活力」を示す明確なデータを確保している。
写真：サラ・モンジョー・バーケット、プレス
モントリオール市執行委員会の都市計画責任者、ロバート・ボードリー氏
「私たちはモントリオールの特徴である歩行者専用道路を定着させることを目指しています」と都市計画責任者のロバート・ビュードリー氏は言う。ホームランを打って、ダウンタウンに客を呼び戻したい。 »
一方、ピエトンズ・ケベック組織はモントリオールを支援しています。 「市は合理的なアプローチを選択した」と総合ディレクターのサンドリーヌ・カバナ・デガーニ氏は判断する。 […] サント カトリーヌのこの地区では毎日 30,000 人以上の歩行者が通行しており、市内中心部に行く人の 75% は車以外の手段でそこに行きます。それは切望されていたプロジェクトでした。 »
#サント #カトリーヌ通り #モントリオールは歩行者化を進める