8月15日にデルマーで行われたカリフォルニア競馬委員会の会議で、サンタアニタパーク競馬場のゼネラルマネージャー、ネイト・ニュービー氏は、悪天候の期間中はタペタ調教トラックを使用したいとの同競馬場の意向を説明した。
トレーニングトラックは、次の競馬シーズンである9月27日から10月27日までの秋季大会では使用されないが、将来的には「おそらく来年」使用できる可能性があるとニュービー氏は述べた。この提案はCHRBの投票前には提出されなかったが、CHRB副議長オスカー・ゴンザレス氏の質問を受けてニュービー氏が最新情報として提供した。
コミッショナーらはニュービー氏にロジスティクスについて迫り、サンタアニタ競馬場が計画を進める場合は規制当局に連絡して認可を得るよう指示した。芝コース内にあるこのトレーニングトラックは、他のコースよりもカーブがきつく、周長は6ハロン半弱と小さい。ニュービー氏によると、幅はガルフストリームパークのタペタコースとほぼ同じ。レースグレードで、新しい安全柵も設置されているという。
ニュービー氏は、人工トレーニングトラックでのレースは6ハロン半、7ハロン、7ハロン半、約1マイルの距離で実施できると述べた。同氏は、トラックはスタートゲートの位置を検討しており、レース中にゲートを内野に移動できるように内側のレールに穴を開けて隙間を作ると述べた。
「我々は今後も馬主たちと話し合いを続け、試験的にレースをいくつか行い、彼らにテストしてもらいたい。明らかに彼らはかなり長い間この取り組みを続けてきた。我々はゲートや広いフィールドでテストを続け、何かを行う前に全員が安心できるかどうか確認するつもりだ」とニュービー氏は語った。
彼は、雨が芝コースに降った後もフィールドの広さを維持するのに役立つかもしれないと示唆した。
カリフォルニア州は、国内で最も厳しい悪天候時の競馬政策をとっており、このため、州内で雨の多い冬の時期には、レースカードの延期やキャンセルが頻繁に行われています。タペタ競馬場は、芝やダート競馬場よりも排水性に優れているため、ほとんどの天候で使用できます。
別の措置として、CHRB はサンタアニタ競馬場の秋季競馬会のライセンスを承認した。
委員長のグレッグ・フェラーロ博士は、このライセンスや他の競馬場のライセンスの投票の前に、競馬場は悪天候以外の理由でレースが中止になった場合、レースが行われた場合のように同時中継の収益を受け取らないことに同意しなければならないと述べた。この変更は、競馬場がレースを中止するのを阻止しながらも、利益のある同時中継の収益を受け取らないようにするために行われた。
理事会でのその他の議論:
- 委員会は、カリフォルニア・ホース・パワー連合の競馬場代表者から、競馬が州に与える大きな経済的影響について指摘した、最近発表されたアメリカ馬協会の経済調査について聴取した。
- バックストレッチ労働者の擁護者オスカー・デ・ラ・トーレ氏は、6月に閉鎖されたゴールデンゲートフィールドのバックストレッチ労働者のほとんどがプレザントン競馬場や北カリフォルニアの他の競馬場での雇用に移行したと委員会に報告した。
- CHRBのスコット・チェイニー事務局長は、今年のカリフォルニア競馬の賭け金総額は6%減少し、7月の賭け金は急減したと報告した。競馬反対派の公のコメントを受けて同氏は、今年サンタアニタパーク競馬場と州全体で死亡事故がわずかに減少したことを委員会に明らかにした。
#サンタアニタがタペタで悪天候レースを調査