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サディク・カーン氏、西ロンドン軌道への資金提供を政府に要請

新しい地上ルートは、ウェスト・ハムステッドとヘンドンからハウンズローに向かう既存の線路を利用することになる。 今夜（10月2日）ギルドホールで開催されるロンドン交通博物館の年次晩餐会でのスピーチで、カーン氏は新たな交通プロジェクトへの投資を労働大臣に働きかけていくと約束するとみられる。 これには、2017/18 年の価格で 2 億 7,300 万ポンドの費用がかかると予想される西ロンドン軌道が含まれます。 その 最終ルートはまだ明かされていない、しかし、現在の計画では、列車はクリックルウッド、ニースデン、ハールズデン、アクトン、ブレントフォード、アイルワースと合計15の駅に停車します。 場合によっては、既存のプラットフォームが使用されますが、ニースデン、ハールズデン、オールド オーク コモン、ライオネル ロードでは新しい駅が必要になります。 昨年、ブレント州とバーネット州の輸送を担当する市議会議員らは、鉄道建設の工事は「順調に進んでおり」、2030年代初頭までに完成が見込まれると述べた。 ロンドン市長は今夜の演説で、ベーカールー地下鉄をエレファント＆キャッスルからルイシャムまで延伸するための資金を確保したいという意向も強調するとみられる。 2月に発表されたロンドン交通局の文書では、プロジェクトの推定コストは50億ポンドから80億ポンドになると述べられている。 報道によると、ドックランズ軽鉄道のガリオンズ・リーチからテムズミードまでの延伸もカーン氏の要望の一つとなるという。 これまでにかかる費用は約17億ポンドと見積もられていた。 それは数日後に起こります サンデータイムズ 報告書は、レイチェル・リーブス首相がこの法案に署名するだろうと示唆した。 HS2 ユーストン駅が秋の予算に含まれている。 サディク・カーン氏は演説の中で、そう言うと予想される。 「ますますポジティブになっている」 数十億ポンドの鉄道はオールド・オーク・コモンではなく市内中心部で終点になるという。 また、前保守党政権が短期協定しか締結していなかったことを受け、同氏はTfLへの長期資金調達パッケージの確保にも努めると伝えられている。 その後、明日はイーストヨークシャー州グールにあるシーメンスの新しい車両工場の開所式に出席する予定で、ロンドン地下鉄の新しいピカデリー線の車両のほとんどがここで組み立てられる予定だ。 PAによる一部報道。 #サディクカーン氏西ロンドン軌道への資金提供を政府に要請