サウスウエスト航空は、火曜日と水曜日に何千ものフライトをキャンセルしました。同社は、休日の旅行者を全国に立ち往生させた致命的な冬の嵐から回復するのに苦労しているためです.
同社の業務の混乱は数日間続く可能性があります。 サウスウェスト航空が発着する多くの空港では、人々は床で寝て、何時間も並んで待っていました。
フライト追跡サービスのフライトアウェアによると、火曜日の東部時間午前 11 時 30 分頃までに、2,900 を超える米国のフライトがキャンセルされ、2,400 を超えるフライトが遅延しました。 キャンセルのほとんど — そのうち 2,500 件以上 — は、その日のフライトの 60% 以上をキャンセルしたサウスウェストからのものでした。
FlightAware によると、航空会社はすでに水曜日のフライトの約 61% と木曜日のフライトの 14% をキャンセルしています。 火曜日の朝、サウスウェストの株式は約 5% 下落しました。
航空専門家は、同社がアメリカン航空やデルタ航空などの他の大手航空会社とは非常に異なる方法でネットワークを構成しているため、嵐がサウスウェストに不釣り合いな影響を与えたと述べました. 長い間従業員と良好な関係を築いてきたことを誇りにしてきたサウスウエスト航空は、最近、経営陣と労働者の間の緊張を高めている人員不足にも苦しんでいると、元航空会社幹部で現在はコンサルティング会社 RW を経営しているロバート W. マン Jr. 氏は述べています。マン＆カンパニー。
「サウスウェストは明らかに最悪の事態を迎えた」とマン氏は語った。 「それは何よりも文化的なものだと考えなければなりませんでした。」
月曜日の遅くから火曜日の朝にかけて、Southwest はダメージ コントロール モードになり、Twitter で怒りや不満を抱いた顧客に対応しました。 の 航空会社はキャンセルについて繰り返し謝罪した ダイレクトメッセージを通じて支援を提供しました。 航空会社はその問題を「受け入れられない」と呼び、システムを復元するために必要な場所に乗務員を移動させるためにできる限りのことをしていると述べた.
「現時点での最大の問題は、乗組員と航空機を適切な場所に配置することです」と、サウスウェストの広報担当者であるクリス・ペリーは電子メールで述べました。
米国運輸省 月曜日の声明で述べた サウスウエスト航空の問題点を調査するとし、同航空会社の「容認できないほどのキャンセルと遅延」と顧客サービスの低さの報告を懸念していると付け加えた。
Atmosphere Research Group の航空会社アナリスト、Henry Harteveldt 氏は電子メールで、Southwest の構造が「天候の問題、特に今回の嵐のように地理的に広範で集中的な問題に対して特に脆弱である」と述べた。
「航空会社が現在サウスウェストで見ているような大規模な運用上の問題を経験したことを思い出したことはありません」と彼は言いました。
ほとんどの航空会社は「ハブ アンド スポーク」方式で運航しており、飛行機は他の都市に飛び立った後、ハブ空港に戻ります。たとえば、ユナイテッドのハブ空港には、ニューアーク、ヒューストン、デンバー内またはその近くの空港が含まれます。 Southwest は「ポイント ツー ポイント」アプローチを使用しており、飛行機はハブに戻らずに目的地から目的地へと飛行する傾向があります。
ハブとスポークの航空会社は、悪天候が発生したときに特定のルートを閉鎖し、状況が改善したときに運航を再開できます。 しかし、サウスウエスト航空は、複数のフライトやルートを中断せずにそれを簡単に行うことはできない、と彼は言いました。
金融会社サンフォード・C・バーンスタインの航空会社アナリストであるデビッド・バーノン氏は、このシステムにより平時は飛行機の利用が増えるが、事態が悪化すると連鎖的な悪影響を引き起こす可能性があると述べた。
顧客にとってさらに悪いことに、サウスウエスト航空は他の航空会社とチケットを交換しないというポリシーを持っているため、航空会社は他のフライトで乗客を再予約することができなかった. この大失敗により、航空会社は不満を抱いた顧客をより大幅な値引きで「買い戻す」か、より多くのプロモーションを実施することを余儀なくされる可能性がある、と彼は述べた。
キャンセルの矢面に立たされた単一の地域や空港はありませんでした。 火曜日の朝、デンバー国際空港を出発する 155 便以上、つまり出発トラフィックの約 17% がキャンセルされ、115 便以上 (約 38%) がシカゴ ミッドウェイ国際空港からキャンセルされました。 ラスベガスのハリー・リード国際空港でも100便以上がキャンセルされ、ボルチモア・ワシントン国際空港、テキサス州のダラス・ラブ・フィールド、テネシー州のナッシュビル国際空港でも同様の数が報告されました。
冬の嵐が何百万人もの旅行者に大混乱をもたらし始めてから、ほぼ 1 週間が経ちました。 キャンセルされたフライトの数は、航空会社が 2,600 以上のフライトをキャンセルした先週の木曜日に増加し始めました。 翌日、全米で約 6,000 便、つまり米国の全フライトの約 4 分の 1 がキャンセルされました。 土曜日のクリスマスイブには、約 3,500 便がキャンセルされ、わずかに少ない約 3,200 便がクリスマスのスケジュールから除外されました。
50年以上で最悪の冬の嵐の後、少なくとも28人が死亡し、道路が通行不能なままだったバッファローのような地域では、回復は始まったばかりです. 車の運転は引き続き禁止されており、49 インチの積雪が積もった後、火曜日の早朝にようやく雪が止むと予想されていました。 多くの道路は除雪されておらず、車両は道路に立ち往生したままである、とキャシー・ホチョル知事は月曜日に述べた。
poweroutage.us によると、嵐のピーク時に 100 万人以上の顧客に影響を与えた後、ほとんどの停電は復旧しましたが、メイン州とニューヨーク州では火曜日の早朝に数千人が停電したままでした。
スティーブ・ローア 報告に貢献しました。
