世界

ゴゴロ、政策不確実性のためインドでの計画を延期、ラピドと共同でバイクタクシーの試験運用を開始

台湾の電動二輪車メーカーGogoroは、 インドに対する非常に野心的な計画、 同社の幹部は、ニューデリーでは期待されているバッテリー交換の計画がまだ開始されていないため、その一方で、同社は商用化前に車両をテストするため、配車サービス会社ラピドと共同でバイクタクシーの試験運用を開始したと述べた。 ゴゴロの共同創業者兼CEOのホレス・ルーク氏は、インドでの車両販売とバッテリーパックの生産を拡大するには、インド政府からの「インセンティブ制度の最終決定を待たざるを得ない」と語る。 言った 会社の 第2四半期の収益 木曜日に電話してください。 「インドからの収益は2024年と予測していたが、バッテリー交換車両を含む補助金の実施が遅れたため、現在ではその大半が2025年になると予測されている」と幹部は投資家に語った。 ルーク氏はまた、同社がインド重工業省と協力して、政府が予定している「ハイブリッド車と電気自動車のより迅速な導入と製造（FAME 3）」が、以前電気自動車の充電に与えたのと同じ利益を、バッテリー交換式車両とインフラにも与えるように取り組んでいることを強調した。 2019年、インド政府は、国内のEV購入者に補助金を提供するために、11億9000万ドル（10,000億インドルピー）の予算を割り当てたFAME 2を発表しました。 130億ドル以上に拡大 この制度は今年2月に廃止されたが、3月31日まで継続された。 当初の計画を延期したにもかかわらず、ゴゴロはインド国内市場が停滞していることからインドに強気だ。12月に同社は バッテリー交換ネットワークと3台のスマートスクーターを発売 インド市場での拡大を開始する。 「当社は依然として赤字経営だが、ターゲットとする市場が電気自動車による破壊的変化の機が熟していると信じているため、成長のために投資を続けている。インド、東南アジア、その他の市場は電気自動車による破壊的変化の機が熟している」とルーク氏は決算発表の電話会議で述べた。 同社幹部は、ゴゴロは配車サービス新興企業ラピドと共同でパイロットプログラムを開始したと述べたが、詳細は明らかにしなかった。 Rapidoの共同設立者兼CEOであるアラヴィンド・サンカ氏は、TechCrunchに対し、この試験運用が現在ニューデリーで実施されており、約1,000台のGogoro車両を導入する予定であることを認めた。 サンカ氏は、この試験運用の成功次第で、各社は拡大を決定するだろうと述べた。 ゴゴロは2021年にインドを次の大きな市場として検討し始めた。 インドの自動車大手ヒーロー・モトコープと提携また、昨年はマハラシュトラ州に15億ドルを投資し、 EV車両管理スタートアップZypp Electricに2500万ドルの投資ラウンドで出資 国内で運用をテストするため。 ルーク氏は決算発表の電話会議で、ゴゴロは「インド国内の電動二輪車OEM5社と積極的に協力しており、ゴゴロのネットワークソリューションを搭載したこれらの車両のインド国内展開に向けた車両テストを開始した」と述べた。 「これらのコラボレーションにより、より低価格でさまざまな製品を市場に投入することができ、これらのソリューションのテスト開始は、当社のプレゼンスを拡大し、インドのB2B顧客に幅広い車両オプションを提供する上でのエキサイティングな前進となる」と彼は述べた。 昨年のTechCrunchとのインタビューで、ルーク氏は同社がインドに「数千万ドル」を投資しており、さらに資金を投入する予定であると述べた。 第2四半期、ゴゴロはパルスとジェゴの車両で6,500台以上の受注残を抱え、その価値は1,230万ドルに達した。しかし、同社は2024年のガイダンスの中で、台湾の二輪車市場は軟調で、ジェゴの「好調な販売」が平均販売価格に圧力をかけていると指摘した。 #ゴゴロ政策不確実性のためインドでの計画を延期ラピドと共同でバイクタクシーの試験運用を開始