コネマラを通るグリーンウェイを建設するための長く曲がりくねった道 – アイルランド時代

2人のライクラを着たサイクリストは、sinéadmannionを通過します コネマラ コリフォルニア州バリナファドのグリーンウェイ。彼女は、彼らがグリーンウェイで300メートルのギャップに達し、2倍のバックを余儀なくされるとすぐに再び会うことになることを知って、彼らが視界から漂うのを見ています。車椅子のユーザーマニオンは、コネマラグリーンウェイの自称ガーディアンです。古いクリフデンに沿ってゴールウェイ鉄道線に沿った15kmのウォーキングパスとサイクリングパスの開発は、コネマラのこのあまり旅行されていない部分で、彼女や他の人たちにとって人生を変えてきました。老朽化した大部分は忘れられたラインは、地元の人々と訪問者が12のベンの影に混ざり合う活気のある社会的および観光空間に変わりました。しかし、マニオンと彼女の妹のカレンにとって、グリーンウェイは特別な重要性を持っています。1895年、彼らの祖父であるピーター・マニオンは、元の鉄道線の建設のために岩を壊すために雇われました。彼は当時16歳でした。ラインマンとして40年間働いた後、彼は1935年に閉鎖されたとき、トラックでまだ雇用されている最後の人でした。過去10年間、グリーンウェイの3つの接続されていないセクションがクリフデンと休みの間に開発され、カレンマニオンの夫ピーターダビットを含む地元の地主とともに、農場への許容アクセスを可能にしました。しかし、グリーンウェイのさらなる開発は1年以上も停滞していますが、 ゴールウェイ郡議会 昨年7月に発表したことは、残りの土地で強制注文（CPO）を求めていました。このプロセスは先月、農家のオリバー・ジョイスがあったときにより複雑になりました CPOに挑戦するための法的許可を与えられました 発行者 計画委員会 （ACP）、彼は彼の農場を分割すると言います。SinéadMannionは、グリーンウェイがコミュニティの間で広範囲にわたる支援を受けていると言います。「人々がアイルランドの田舎を歩くことができるアクセス可能なエリアを持つことは非常に重要です。私はクリフデンの外に住んでいます。私が主要道路を歩いているなら、私は自分の命を自分の手に持っています。だからスペースを持っているのは素敵です。ステップも門もありません。「コミュニティには信じられないほどのサポートがあります。誰もがそれをやりたいと思っており、クリフデンまでずっと行くことができます。それは驚くべきことです。」Greenwayには、ClifdenとRecessの間に3つの完成したセクション、作業が開始されたが、現在は停止されている3つのセクション、CPOの5つのセクションが含まれています。キャサリンプライスの息子ルイとパディは、コネマラグリーンウェイを探索することを楽しんでいます。写真：Joe O'Shaughnessy カレン・マニオンは、グリーンウェイのさらなる発展について懸念を抱いている地主は、耳を傾ける必要があると言います。「人々は真の懸念を持っています。私はその土地所有者のために話すことができません [Oliver Joyce] そして彼は自分自身のために話すことができます。彼には懸念があり、彼の懸念が耳を傾けることが重要です」と彼女は言います。「ここで、私たちはそれと一緒に行くことができてとてもうれしかったです [permissive access]、しかし、土地所有者が満足していないところにあるセクションがあります。誰もが独自の理由を持っています。「私たちにとって、ここに住んでいる人々として、私たちは時間の経過とともにセクションが結合されるのを見たいと思っています。しかし、私たちは人々が自分の不安を持っていることを理解しています。「誰もが異なる状況を持っているので、誰もが彼らの意見を受け取る権利があります。あなたは人々の意見を却下することはできません。あなたは聞かなければなりません。「私たちにとって、それは人生を変えてきました。仕事の後、私はこの緑道を毎晩歩こうとしています。私たちはとても幸運です。私たちはそれをとても誇りに思っています。」Moycullenに拠点を置くPatrick Collinsは、2009年に結成されて以来、Connemara Greenway Allianceのメンバーでした。政治地理教授 ゴールウェイ大学、彼は、グリーンウェイの発展について政治的発表が行われる前に、十分な公開協議が行われていないと考えています。彼は、当時の労働大臣が自転車で撮影された2010年代にさかのぼったことを覚えています。 「「それは奇妙に見える。彼は快適に見えない」と思った。それは、緑道への多額の資金調達の発表の周りであった。「自転車でのアラン・ケリーのその写真を思い出して、それ以来、自転車に描かれている多くの人々を見てきました。そして、その写真には別の視点があります。それは、「私はクリフデン鉄道ラインの古いゴールウェイに土地を所有しています。「協議の欠如と政治的機械の写真の日和見主義の摩擦があり、何か前向きなことを言いたいが、人々への潜在的な影響を忘れている。「それは相談ではありません。人々を会話に導くのではなく、それが私たちを混乱に巻き込んでおり、私たちはその混乱に15年を扱っています。」コリンズ氏は、憲法の財産権に焦点を当てているレベルは、グリーンウェイなどの重要な開発を維持していると考えています。 「私は絶対的な同情を持っています [with the greenway landowners] 相談の欠如のため。私はします。それは私たちがこの国に持っている憲法であり、それが本当の責任があるところです」と彼は言います。彼は、「私有財産の権利に重点を置きすぎる」と考えています。 「私たちは明らかに社会的および公共の利益のために非常に重要なことになります。私たちは、アイルランド憲法における財産権の性質のために、国として行動することはできません」と彼は言います。「これは2人か3人になります。2人か3人がこれの将来の配信を決定しています [greenway]、要求され、望まれ、望まれ、数十万人が使用します。「これには、地面にいる献身的な人々がそれらの地主に呼びかけ、それらの厄介な会話をする必要があります。 「それらの会話をしている人々は、小切手帳を持っている必要があり、土地やその他の問題の崩壊について人々の恐怖を和らげることができる必要があります。」ゴールウェイ郡議会の広報担当者は、コネマラ・グリーンウェイとして知られているものは2つの別々のプロジェクトであると述べています。ゴールウェイをオフテールドにつなぐグリーンウェイと、オフテルダルドとクリフデンをつなぐ別のプロジェクトです。グリーンウェイ全体で行われた協議のレベルについて尋ねられたスポークスマンは、土地所有者との会議がゴールウェイでオフタールド部門に続いていると言います。評議会は、コンサルタントとともに、提案されたグリーンウェイの設計の一環として、個々の土地所有者に会ったと言います。「プロジェクトチームは、土地所有者と会い続け、ルートアライメントなどの懸念に対処し、影響を最小限に抑えることを目指して全体的な目標を持っています」とスポークスマンは言います。 ゴールウェイでOoughterardセクションで土地の購入が必要な場合、プロジェクトチームは「それぞれの農場または不動産の保有への影響を最小限に抑え、可能な限り自発的な土地取得契約を締結するルートに同意するために、個々の土地所有者と関わります」と広報担当者は言います。「すべての個々のプロットの自発的合意がない場合、または個々の土地所有者が解決できないタイトルの問題がある場合、スキームが進行できることを確認するために、 [the council] 必要に応じて、CPOの土地全体を含みます。」 #コネマラを通るグリーンウェイを建設するための長く曲がりくねった道 #アイルランド時代