前回優勝者のブロディ・コステッキは、土曜日のトップ10シュートアウトで最速タイムを奪い、日曜のスーパーカーズ・バサースト1000ではポールポジションからスタートすることになる。
コステツキは、ディック・ジョンソン・レーシング・マスタングを2分04秒0413でコース上で操縦し、金曜日の予選セッションで記録したタイムよりわずか0.01秒短縮し、トップ2列でフォードのロックアウトの先頭に立った。このタイムもトップだった。
ポールポジションを獲得した彼は、ピーター・ブロックとアラン・モファットと並んで、レースで3回連続ポールポジションを獲得した唯一のドライバーとして自分の名前を記した。
「本当に尊敬していた人たちと3回続けて、とても特別な瞬間だ」と感極まったコステツキは語った。
「あのインラップは特別なものだった。フォードのファンはたくさんいる。ポールポジションから勝つクルマはそう多くないが、昨年私はそれが間違っていたことを証明した。明日また同じように挑戦するのを楽しみにしている。」
コステツキは、ティックフォード・レーシング・フォードの2番手カム・ウォーターズに0.1760秒の差をつけていた。コースに出た4人目のドライバーだったウォーターズは、後続のドライバー4人を飛び越えたが、1000kmエンデューロで3度目のポールポジション獲得にはあと一歩及ばなかった。
「自分のラップがどこで本当に良くて、どこでそれほど良くないのかは分かっていた。早めにアウトになってしまったが、その後のコースは最高の状態ではなかった」と彼は語った。
グリッドの2列目にはウォーキンショー・アンドレッティ・ユナイテッド・フォードの2台が並び、チャズ・モスタートは初のバサーストシュートアウトに出場したチームメイトのライアン・ウッドをわずかに離している。
ブロディ・コステッキ、ディック・ジョンソン・レーシング・フォード・マスタングGT
写真提供: エッジ・フォトグラフィックス
これは、シエラ RS500 コスワースのレーサーがツーリングカー レースのグループ A 時代を独占していた 1990 年以来、フォードにとってバサーストでの予選で 1-2-3-4 という初めての結果となった。
最初のシボレー カマロは、ブロック フィーニーのトリプル エイトでした。シーズンを通じて14回のポールポジションを獲得した後、多くの人は彼がこの種の中で最速であると予想していたが、彼がラップが荒れていたことを認めた後、ポールポジションに0.55秒遅れて到着すると予想した人はほとんどいなかった。
クーパー・マレーは、昨年のレース優勝後にコステツキが明け渡したエレバス・シボレーのマシンで6位に入り、もう1台のティックフォードのエントリーと並んでスタートすることになる。トーマス・ランドルはシュートアウトで最初にアウトとなり、4つの順位を上げ、チームに2台のマシンがグリッドの前方に近づくことになった。
マット・ストーン・レーシングは両シボレーをシュートアウトに投入し、カム・ヒルは初のセッションで8位となり、フルタイムドライバーとしてバサーストで最後のスタートとなるチームメイトのニック・パーキャットを2つ上回った。
二人を分けたのはアントン・デ・パスカーレで、彼のチーム18シボレーは木曜日の練習走行でのクラッシュの後、深夜にリビルドを行った。 「ADP」は最初のコーナーで少しタイムをロスしましたが、少なくともレースに向けて準備ができた車両でフィニッシュしました。
日曜日のスーパーカープログラムは、オーストラリア東部夏時間の午前8時30分に伝統的な20分間のウォームアップとともに開始される予定だ。
その結果により、史上初のスーパーカー ファイナル シリーズでタイトルを争う 10 名のドライバーが決定するバサースト 1000 は、午前 11 時 45 分 (大会史上最も遅い時間) にスタートし、161 周を周回する予定です。
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– Autosport.com チーム
#コステツキがトップ10シュートアウトでフォードを1234でリード