現在の地政学的または産業政策の矛盾に関係なく、中国と米国の主要な代表者は、より環境に優しい海運のために「グリーンコリドー」の設立と拡大を推進しています。現在、インフラストラクチャ。
輸送と環境政策の主要な代表者と、カリフォルニア当局とロングビーチ、ロサンゼルス、上海の港の科学者は、現在、中国の海運業界の代表者と一緒に、海事産業を断るためのトピックと共同の努力を推進しています。
焦点は、たとえば代替燃料の使用と提供を通じて、特定の「より環境に優しい」輸送ルートになるための構成要素です。このような構造は最近、ヨーロッパを含むグローバル海事ネットワークのさまざまな場所で開始されました。このトピックは、米国と中国の間でもまったく新しいものではありません。2022年には、対応する発表がありました。
しかし、今では努力が強化されるべきです。ロングビーチのカリフォルニア – 中国気候研究所（CCCI）、ロングビーチ港、ロサンゼルス港、クリーン輸送に関する国際評議会、C40都市、および中国からのその他の重要な利益団体など、シャンガイ国際港の港である海運と造船グループCOSCOなどグループ、上海海事大学、および分類会社CCSを一緒に。会議の目的は、インフラストラクチャ開発の役割と、国際的なグリーン輸送回廊の促進に必要な政治的措置と規制について議論することでした。
「輸送と商品の交通は、私たちの強力で繁栄する経済のバックボーンの決定的な部分であり、私たちはこの重要な仕事で上海市運輸委員会と一緒にいることに興奮しています」 「私たちは、海事部門の貨物輸送を脱炭化するための努力において、私たちの港や国際的なパートナーとのさらなる協力を楽しみにしています。」
「上海港は世界で最も忙しいコンテナ港です」とSMTCの副局長であるYe Xingは述べています。 「カリフォルニア州とのパートナーシップに感謝し、ロサンゼルスとロングビーチの港との生産的な仕事の関係を設定しました。
長年にわたり、カリフォルニアと中国は気候協力について多かれ少なかれ「開かれた対話」を主導してきました。 2023年、カリフォルニアと上海の間の意図の宣言が署名されました。これは、クリーンポートの開発や環境に優しい海運を含む、清潔で低い炭素トラフィックを前進させることを目的としています。この作業は、ロサンゼルス、ロングビーチ、上海の港間の既存のパートナーシップを補完し、世界で最も忙しいコンテナ輸送ルートの1つを脱炭素化したと言われています。
「このイニシアチブに関与している人は誰でも、現在カリフォルニアを上海と結びつけているグリーン船舶の廊下の可能性を見ています」と、ロングビーチ港の最高経営責任者であるマリオ・コルデロは述べています。 「私たちの緑の道は、ゼロ排出量と世界で最も忙しい貿易ルートの1つの脱炭素化という目標に成長しました。グリーン廊下に関与する当事者が、この目標を達成するために必要な協力を増やしていることを見るのは素晴らしいことです。」
会議で、関係する機関の主要な代表者が集まって、これらのトピックについてコメントし、グリーン輸送回廊の必要なコンポーネントをより詳細に調べ、この新興地域でのより強力な協力の機会を探求しました。
グリーンコリドーロサンゼルス – ロングビーチ – 上海を見ると、目標は、ライフサイクル全体にわたって炭素排出量が減少または炭素排出量なしで船舶を使用し、パートナーポートのクリーンな船のストールインフラストラクチャへの投資を促進することでした。
ポートマネージャーによると、清潔な船舶燃料のより広い使用を可能にするインフラ投資と政治的変化は、太平洋横断パートナーシップを最大化するために特に重要です。ただし、インフラストラクチャに関する作業に関する特定の情報は公開されていません。
「米国と中国の最大の港との間の商品交通の脱炭素化には、国際協力が必要であり、それはまさにグリーンシッピングコリドーパートナーシップでの私たちの仕事で行うことです」とロサンゼルス港のエグゼクティブのユージン・セロカは述べた。 「2030年までに廊下で炭素を含まない容器船の使用に取り組むことを実施しました。」
#コスコ上海米国港ではグリーンコリドーで動作します