世界

クルーズコントロール：5ポンドの「入場料」はオークニー諸島のニーズと観光客の需要のバランスをとるのに役立つでしょうか？ |スコットランド

オークニー諸島のカークウォールのメインストリートには、職人の宝飾品、ギフト、ウイスキーの店がひしめいています。この町には、お弁当や抹茶チーズケーキを提供する新しい寿司店もオープンしました。かつて島々を統治していたバイキング伯爵の本拠地だったカークウォールは、英国のクルーズ船訪問者数ランキングでトップを占め、スカラ ブレイや中世の大聖堂などの注目すべき新石器時代の遺跡を訪れるアメリカ人、ドイツ人、イタリア人の観光客により、カークウォールは大富豪になりました。しかし、多くのオルカディアン人はうんざりしている。地元人口2万2000人の20倍にあたる年間約45万人の観光客を受け入れるには多大な費用がかかるのだ。狭い道路は渋滞し、公共バスは混雑し、ブロードガルの新石器時代の石は現在、訪問者による浸食を修復するために柵で囲まれています。一部の観光客はトイレを見つけることができず、屋外で排泄したとして非難されることさえある。新しいトイレ、コーチパーク、訪問者に適切に対応するための通路を建設する費用を捻出するのに苦労している議会とそのビジネスリーダーたちは、船または空路でオークニー諸島に上陸するすべての観光客に新たな徴収金を導入する権限を求めている。オークニー諸島議会は、シェトランド諸島およびコムハイル・ナン・アイリーン・シアール（西部諸島議会）と連携し、スコットランド政府に対し、クルーズ会社、フェリー会社、諸島航空会社ローガネアが請求する運賃に入国地点税を追加する法案を制定するよう促した。地元の家族向け宝飾品会社シーラ・フリートのマネージング・ディレクターであり、ビジネスグループ「デスティネーション・オークニー」の会長でもあるマーティン・フリート氏は、訪問者1人当たり一律5ポンドの料金を設定すれば、管理コストを差し引くと年間約200万ポンドを集めることができると計算している。マーティン・フリート: 「私たちは人々にここへの訪問をやめてほしくないのです。ただ、管理方法に細心の注意を払う必要があるだけです。」 写真: マード・マクロード/ガーディアン「人口が少ないオークニー諸島、シェトランド諸島、西諸島には、人々が訪れて見たいと思う素晴らしい場所がありますが、私たちはここに住む将来の世代や訪問を希望する人々のためにそれらの資産を確実に保護する必要があります。」と彼は言いました。「私たちは人々にここへの訪問をやめてほしくないのです。ただ、管理方法に細心の注意を払う必要があるのです。」スコットランド政府は、クルーズ船に特化した賦課金の導入に関する広範な協議の一環として、入口時点賦課金を検討していることを認めた。これは、繁栄しているクルーズ港を有する議会が新たな観光インフラや地元サービスに活用できるものである。評議会の指導者たちは、政府資金の6億4,700万ポンドの不足を補い、スコットランドが毎年引き付ける数百万人の観光客に対処するためには観光税が必要であると声高に主張している。協議の結果は近々に出る予定だ。スコットランドにはすでに、ホテル、B&B、キャンプ場に訪問者に課す「ベッド税」の導入を議会に認める英国初の法律が成立している。エディンバラの条例が発効し、観光客は2026年7月24日以降に予約したすべての客室に対し、5泊を上限として5％の追加料金を支払うことになった。リング・オブ・ブロドガーの新石器時代の石は現在、訪問者による浸食を修復するために柵で囲まれています。 写真: マード・マクロード/ガーディアンアバディーン市とグラスゴー市もこれに追随しているが、ハイランド地方と島々の他の議会は、ベッド料金の徴収は負担が大きすぎて顧客にとっても不快であるとして、企業からの反発を受けてその選択肢を拒否していることが多い。シェトランド諸島は訪問者税を拒否した。オークニー諸島と西諸島は、入国地課税などのより良い解決策が得られることを期待して、それを「一時停止」している。業界団体クルーズ・スコットランドは、クルーズ船への課税により、毎年到着する120万人の乗客の多くが来航を延期し、「スコットランドのクルーズ部門、脆弱な沿岸経済、そして世界的に競争力のある観光地としての国の評判に深刻な影響を与える」と抗議した。オークニー諸島議会は、入国税はすべての訪問者を平等に扱うと主張している。対象となるのは、2024年に同地に上陸したクルーズ船の訪問者21万4,000人、モーターホームの運転手、キャンピングカー、ホテルの宿泊客、自家用ヨットの乗客を含むフェリーや飛行機で到着した17万3,000人である。評議会と、オークニー諸島の新石器時代世界遺産を保護する機関であるスコットランド歴史環境局は、リング・オブ・ブロドガーとスカラ・ブレイの入場者数を管理するための新しいビジターセンター、バスパーク、アクセス通路、トイレを建設する徹底的なプロジェクトに取り組んでいる。オークニー諸島の地図資金の一部は、英国とスコットランド政府が設立した島嶼成長協定によって賄われているが、実現には最長8年かかる可能性があり、計画された歴史的建造物の上に建設するのは骨の折れるプロセスだ。同評議会の持続可能な観光チームマネージャーのクリスティ・ハートリー氏は、クルーズ業界が「激怒」するのを避けるためにスコットランド政府は早急に考え方を打ち出す必要があるとしながらも、賦課金は双方に利益をもたらすだろうと述べた。「一般的に言って、クルーズ会社と彼らが販売するコミュニティとの間には通常何のつながりもありません。彼らは2つのものを販売しています。それは、船での体験と私たちの場所です」と彼女は言いました。カークウォール湾を航行するクルーズ客船。 写真: マード・マクロード/ガーディアン彼らはバス会社や港湾管理者と非常に強い関係を築いていますが、「私たちが保護し、サービスを提供する義務を負っているコミュニティはどうでしょうか？これは私たちにとって、相互利益につながる関係を実際に発展させる大きな機会です。」「私たちがインフラに投資すれば、訪問者の体験を向上させることができ、より多くの料金を請求することができ、何が得られるのかを知っているという安心感を得ることができます。私たちの脆弱なコミュニティでは、トイレの不足や物量の管理が困難な物の問題を抱えていることは周知の事実です。」オークニー諸島の市議会議員であり開発・インフラ委員会の委員長でもあるクリストファー・リースク氏は、観光客の環境意識や社会意識がますます高まっていると述べた。 「そこには開かれた扉がある。適切な制度を整備し、良好な関係を築き、この賦課金が実際に非常に意味のあるものになることだ」と同氏は語った。 #クルーズコントロール5ポンドの入場料はオークニー諸島のニーズと観光客の需要のバランスをとるのに役立つでしょうか #スコットランド