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2025-01-01 17:14:00
伝説によれば、シンガー ビークル デザインの創設者兼執行会長のロブ ディキンソンは、父親が初めてポルシェ 911 を指さしたとき、まだ少年だったそうです。彼はすぐに夢中になりました。ディキンソンはその情熱を数百万ドルのビジネスに変え、古典的なポルシェ モデルを独自のひねりを加えて再考しました。
完全に明確にしておきますが、シンガーはポルシェからスポンサー、承認、支持を受けておらず、いかなる形でもポルシェと関連または提携していません。顧客は自分の 911 をシンガー ショップに持ち込んで、古い 911 だけでなく、1989 年から 1994 年の空冷 964 バージョン モデルを完全に改造します。車は完全に分解され、シンガーの細部へのこだわりに基づいたプロセスにより、オリジナルのシャーシを中心に改造されます。
すべての部品、すべてのボルト、すべての小さなものは評価され、愛情を込めて再作成されます。ディキンソンは、車の本質を保ちながら、それをより良くしながら、クラシックな 911 を現代科学で再現することをシンガーに依頼しました。
「10年前、壁に『すべてが大切』と走り書きしました」とディキンソンさんは言う。 「すべてのことに同じくらいの過剰さで対処する必要がある。これはクライアントが気に入っている点の一部であり、それはとんでもないことです。これは世界で最も重要なスポーツカーであり、それが私がシンガー ブランドを運営するレンズとして 911 を選んだ理由です。」
エンジニアリングとテクノロジーはすべて進歩していますが、ここで驚くべきことがあります。結局のところ、車はアナログなのです。つまり、タッチスクリーンも自動運転コーディングもありません。時代に忠実であり、サイボーグの模造品ではなく、完璧な乗り物を作ることに重点を置いています。
ドイツの文化的象徴を再現する
1970 年にポルシェの開発部門でレーシング エンジニアとしてキャリアをスタートしたノーバート シンガーに一部ちなんで名付けられたシンガー グループは、現在カリフォルニアと英国で 600 人を超えるスタッフを雇用しています。 300番目 シンガーのクラシック レストア サービス部門を通じて再考されたポルシェ 911 は、終わりの見えない絶え間ない需要を受けて 2024 年 2 月に完成しました。
「ポルシェ 911 が好きかどうかに関係なく、ポルシェ 911 は何百万人もの忠実なファンを持つ文化的に重要なアイコンです」とディキンソン氏は指摘します。 「賢明かも知れないが、私たちはこの素晴らしい車のアイコンを、当初よりもさらに良くなるように再考することを提案しているつもりだ。そして、現代世界にももう少し関連性があります。」
クライアントはシンガーと協力してメニュー項目を選択し、シンガーが設定した境界内で作りたい車を作ります。自然吸気またはターボチャージャー付きエンジンを搭載する場合があります。これには、1960 年代初頭に初めて導入された初期の 911 F モデル、後期の 911 G モデル、さらにはすべて 964 をベースにした特定のポルシェ レーシング カーを想起させるボディワークが含まれる場合があります。
これらの車は再現品や継続品ではありません。単純に復元されるわけでもありません。 1970 年代の古典的なテレビ番組を引用すると、シンガーが再構築したこれらのスーパーカーは、600 万ドルの男のようなものです。 彼らはそれを再構築することができます。彼らは技術を持っています。彼らはそれを以前よりも良くすることができます。より良く、より強く、より速く。 シンガーが再考したポルシェ 911 の価格は 1 台で 600 万ドルにはならないかもしれませんが、100 万ドル以上には近づきます。それはシンガーの完璧さへの執着によるものです。
シンガーのプロジェクトは、開始から終了まで、プロセスが開始されると約 10 か月かかる場合があり、会社の外には長蛇の列ができている、と同社 CEO のマズ・ファワズ氏は述べています。現在シンガーにアプローチしている顧客は、その技術の専門家幹部の指導の下、分解と再組み立てという難題を乗り越えた後、3 年以内に車を返してもらえるかもしれません。ファワズ氏によると、エンジニアリング面では、F1 を含むモータースポーツの経験があり、材料科学を理解しているシンガーの従業員が多数います。
911 を分解して、より良く、より強く、技術的に完璧に組み立て直す
最初のステップである分解は、カリフォルニア州トーランスにあるシンガーの自然のままの工場から離れた場所で行われます。ほとんどの場合、それは非常に汚い仕事だからです。
「1990 年の車を持ち込むことを想像してみてください」とファワズ氏は説明します。 「古くて、全体的に非常に汚いです。通常、ドナー車は走行距離が多く、貴重ではありません。」
ドナーカーは、メディアブラストをかけて泥と塗装を地金まで除去し、その後、シンガーの現場に輸送される前に防錆剤のコーティングが施されます。次に、チームはシーム溶接を使用してシャーシを修理して強化し、ボディパネルを取り外して、より軽量で強力なカーボンファイバーパネルに置き換えます。車は効果的にスタイル変更され、改造されています。最後に、塗装され、完全な「シェイクダウン」が行われ、きしみやガタつきがないか確認されます。
デザインの観点から見ると、シンガー ショップはアナログな手法を融合しながらも技術的に進歩しています。チームはフルサイズの粘土モデルを作成し、世界中で自動車設計に使用されている表面仕上げソフトウェアである Autodesk Alias を使用します。シンガーは、エンジニアにバトンが渡される前に、最新のフライス技術を使用して粘土からフライス加工し、硬いモデルを構築します。この店では、車の塗装や表面仕上げ、革で車を包むといった職人技も披露しています。最先端のラピッド プロトタイピングやコンピューター ソフトウェアから、非常に昔ながらのやり方まで、多岐にわたります。仕事を成し遂げるために必要なものは何であれ、とディキンソン氏は言う。
「私たちは非常に特殊な 911 から始めて、それを分解して車をこれまでよりも軽く、より硬く、より美しくします」とファワズ氏は言います。 「カーボンファイバー、アルミニウム、チタンを多用し、高価なモデリングに頼ることなくキャストパフォーマンスを最適化しています。」
シンガーのデザイナーは、すべてのハイテクツールと材料を使用して、高級時計メーカーが時計を組み立てるようにこれらの車両を組み立てました。 「私たちは、車ではなくジュエリーを扱うのと同じように、ペイント、レザー、トリムを扱います」とディキンソン氏は言います。 「創業当時は、年に 1 台か 2 台の車を製造していました。今、私たちは最先端にいて、修復会社が自ら拡大できることを証明しています。」
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