キャデラック ハーツ チーム JOTA 2025年シーズン中にいくつかの強いシグナルを発した。を含む 3 つのハイパーポール 第93回ル・マン24時間レースでの勝利 ロレックス サンパウロ 6 時間レースそしてトップ5の常連です。米国のチームは、FIA WECの分野で無視できない力であることを確認しており、これまでのところル・マン24時間レースでの勝利は得られにくいものの、推進力はあるとしている。 2026 年のキャデラックと JOTA パートナーシップの 2 年目に向けて、このアメリカン ハイパーカーの空力セットアップの調整が行われます。ル・マンの成功への探求が始まった!
ギャップを埋める
2025年のシーズン中、心臓の鼓動が少し早くなる場面がありました。 6月の忘れられない木曜日の夜がありました。 キャデラック V シリーズ.Rアレックス・リンが運転、スクープ 歴史的なハイパーポール 第93回ル・マン24時間レースにて。満員のグランドスタンドの前のグリッド最前列で、2台のアメリカ製ハイパーカーが並んでスタートするショットがあった。しかし、レース自体は計画通りにはいきませんでした。グリップに欠けるこのトラックは、それでもチェッカーフラッグまで勇敢に戦った 2 台の V-Series.R には最適ではありませんでした。 12号車は4位（優勝したフェラーリと同じ周回）、38号車はトップグループから1周遅れの7位でフィニッシュした。
JOTA スポーツディレクター サム・ヒグネット 残念な結果の中に希望と励ましの兆しを見つけました。 「今どうなっていたかを考えるのは簡単だが、キャデラックと正式に協力して以来、この短い数カ月で自分たちがどこまで到達できたかに少し集中する必要がある。（…）チーム全体がここまで来るのに驚異的な努力をしてきた。まだ道はあるとわかっているが、来年のこのレースに向けて365日の準備期間があるのは明らかだ。当然、表彰台に上りたいし、勝ちたいが、これは限界だ」長期プロジェクトへの本当に堅実なスタートです。」
セバスチャン・ブルデー#38 キャデラックの明晰な頭脳のドライバーはこう付け加えた。 「私たちにはやるべきことがいくつかある。いくつかのミスもしたし、少し不運なときもあった。でも、全体的に見て、今のWECのレースに勝つためにはもっと強くならなければいけない。私たちは良いところを見せているし、強みを伸ばして弱点を埋めていくだけだ。」
では、2025年シーズンには何が達成されたのでしょうか？サンパウロでワンツー、ハイパーポールで3回優勝、FIAハイパーカー世界耐久メーカー選手権ではフェラーリ、トヨタ、ポルシェに次ぐ4位となった。
2026年に向けてさらに磨き抜かれたハイパーカー
キャデラックは、このギャップを埋めるために自社のハイパーカーを微調整することを決定した。 2026年には、 V-Series.Rのエアロパッケージがアップグレードされます より速いピーク速度を実現します。ル・マンの長くて容赦のないストレートを飼いならすために必要な要素。
ドライバーに関しては継続が合言葉となる。 #12 キャデラックのホイールは、同じ堅実なトリオによって共有されます。 アレックス・リン、 ノーマン・ナトー そして ウィル・スティーブンス。このラインナップは2025年のすべてのレースでポイントを獲得した。新人がレースに新風を吹き込むことになるだろう。 バンバー・ブルデー 38号車でのペアリング: ジャック・エイトケン。今シーズンは、30歳のイギリス人レーサーの純粋なスピード、安定性、成熟度が注目を集めた。どちらのラインナップも確かに勝利の資格を持っています。
2026 年、キャデラック ハーツ チーム JOTA はアウトサイダーのタグを脱ぎ捨て、常連の勝者になるはずです。の 第94回ル・マン24時間レース（2026年6月10～14日） V-Series.R が最終的にステップアップし、グレードを上げることになるかもしれません。
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2025-12-12 16:01:00