Cadillacチームの校長Graeme Lowdonは、2026 F1シーズンの課題がどれほど大きな課題であるかを知っています。
HaasはF1に参加した最後のチームであり、Romain Grosjeanを通じて2016年のオーストラリアグランプリでのデビューでポイントを獲得しました。
キャデラックは、10年後に同じトラックでデビューを果たしたとき、F1での生活をはるかに厳しくスタートさせています。
来年から、キャデラックはフェラーリパワーユニットを使用しますが、彼らは最初のシーズン中にハースができるほど多くのパーツを使用することができません。
2026年シーズンのF1エンジンサプライヤー
それだけでなく、過去10年間で、10チームすべてが重要な一歩前進を遂げており、最良のメーカーと最悪のメーカーのギャップは、F1の他の時代と比較して非常に小さいことです。
Graeme Lowdonは来年の車に完全に集中しており、Cadillacはまだ2026年に開始ドライバーのいずれかを発表していません。
Cadillacは、F1チームが3月に最終的に確認されたとしてのみステータスを持っていたため、すぐに後方にいました。
これは、他のすべてのチームがすでに重要なスタートを切っていることを意味し、今では2026年の目標の1つがすでに見逃される可能性が高いように見えます。
写真：Song Haiyuan/Paddocker/NurphotoはGetty Imagesを介して
2026年のフォーミュラ1デビューに先立って雇用目標を達成する可能性が低いキャデラック
F1は2026年にシーズン前のテストを提起し、キャデラックに最初の車を完成させる時間がさらに少なくなりました。
シルバーストーンの基地で、キャデラックは来年の最初のレースにカウントダウンし、彼らが目指していることを常に思い出させてくれます。
ドイツのアウトレットからのレポート オートモーターとスポーツ チームの準備に関する詳細を共有しています。
彼らは、Cadillacが現在、約360人の従業員が新しいF1プロジェクトでチームで働いていることを示唆しています。
Lowdonは年末までに500〜600人の人々をドアを介して500〜600人を望んでいたと考えられていますが、その数字に到達することは、今では「おそらく」楽観的すぎるようになりました。
Cadillacがグリッド上にあるというF1の遅い通知があり、ライバルチームが通常労働者に執着する長いガーデニング休暇期間が問題を引き起こしていると考えられています。
キャデラックはスタッフを招くためにプレミアムを支払うことをいとわないが、新しいチームは一定のレートでのみ採用することができ、適切な人を雇うことは、そのために特定の採用ターゲットに到達するよりも重要です。
キャデラックはまだ2026年のF1ドライバーをValtteri BottasとSergio Perezの関心の中で雇っていません
遅くよりも早く、キャデラックは初めてF1ドライバー市場に浸る必要があります。
キャデラックがまだ誰かに署名するために急いでいないことは理にかなっています。
Max VerstappenとGeorge Russellを取り巻く不確実性は、どちらのドライバーがキャデラックに飛び込むためにかゆみがあるという意味ではありませんが、それが市場に及ぼす可能性のあるノックオン効果は興味深いものです。
2026 F1ドライバーが確認されました
Yuki Tsunodaは、Red Bullの契約が更新されない場合にCadillacとリンクしていますが、2人の経験豊富なドライバーがアメリカのブランドでF1に戻るかどうかを聞くのを待っています。
セルジオ・ペレスは来年、キャデラックのドライバーになる可能性があり、昨年レッドブルの席を失った。
彼は北米のファン層とスポンサーからの広大な支援を考えると、興味深い選択肢です。
キャデラックはまた、ヴァルテリ・ボッタスに熱心であり、ロウドンが2人の退役軍人をペアにすることを決定したのか、それとも若いオプションを選ぶのかを見るのは興味深いでしょう。
#キャデラックは2026年のフォーミュラ1デビューに先立ってキーターゲットを見逃す可能性が高い可能性があります