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ガザ再建計画には30社近くの企業がリストアップされている。自分たちは関与していないと多くの人が言う

「これらの制約には、ヨルダン川西岸とガザからの人や物の移動に対する障壁、帯水層へのアクセスの制限、モバイル通信規格の制限が含まれます」と、これらの制約に焦点を当てたセクションには書かれています。 「彼らはまた、銀行活動に低い割当制限を課しています（例：イスラエルの銀行への現金シェケル送金）。」しかし、再開発と比較して、より差し迫った懸念は、ガザに流入する食料と医療援助の量の増加である。イスラエルは何ヶ月もの間、厳しい状況にさらされてきた 制限する ガザへの入国を許可された援助トラックの数。統合食糧安全保障段階分類は、飢餓に対処するための国連支援のシステムです。 7月に言った ガザでは「最悪のシナリオ」が展開しているという。現在の平和条約の条件の下では、ガザへの1日の入国を許可される援助トラックの数は最大400台まで増加するが、それはほんのわずかである。 最初の5日間 条約が成立した後は、トラックの台数は増えるかもしれないが、 増加 後の段階では。 GHFの顧問は、典型的な日にストリップに進入したトラックはわずか20台だと見積もった。GHFの顧問によると、GHF単独で1日にさらに多くの援助トラックが搬入されることが予想されるのか、それともその責任が複数の援助団体に分散されるのかは不明だという。同顧問は、流入する援助の主な障壁は捕虜交換が計画通りに進むかどうか、そしてイスラエル軍が援助物資を配布するための新たな拠点を迅速に承認するかどうかであると付け加えた。これらのサイトの承認には遅れが生じています。マイク・ハッカビー駐イスラエル米国大使が発表した。 8月上旬 GHFはまもなく配布サイトの数を4か所から16か所に増やすだろうとGHF顧問は主張しているが、その直後、財団はサイトを開設する方法についての計画を準備していたが、GHFにはイスラエルからの許可がなかったと主張している。「その時点で概念実証は完了していた」と彼らは『WIRED』に語った。 「そして、私たちはそれが成長すると本当に思っていましたが、そうではありませんでした。」25年10月14日午後5時20分（東部標準時）更新：この記事はガザ人道財団からのコメントを含めて更新されました。 #ガザ再建計画には30社近くの企業がリストアップされている自分たちは関与していないと多くの人が言う