ガザの港：米国がそれを援助物資輸送の解決策とみなす理由

ガザの230万人の住民が国連当局者が「壊滅的」レベルと表現する飢餓に直面する中、米国、欧州連合、その他の国々は海から援助物資を届けるための臨時桟橋の建設を開始している。

最初の一歩は週末に行われ、米軍は港を建設するための設備を積んだ船が地中海に向かっていると発表した。このプロジェクトには2か月かかる可能性がある。

ここでは、プロジェクトとその複雑さを見てみましょう。

援助物資は現在どのようにしてガザに届いているのでしょうか？

以来 ハマス 10月7日にイスラエル南部が攻撃された後、イスラエルは食糧と水の供給を大幅に削減し、ガザへのガスを完全に遮断した。 この飛び地はすでに2007年以来、イスラエルとエジプトによる封鎖の対象となっていた。

援助物資は今でもイスラエルからケレム・シャローム国境検問所を通ってガザに入っているほか、エジプトからケレム・シャローム国境検問所を通ってガザに入っている。 ラファ 交差点。 しかし、イスラエルは追加の2つの交差点の開設を拒否しており、通行を許可する場合でも、査察官は合法的な人道物資の入国を日常的に拒否していると支援団体は述べている。

商品が飛び地に入ると、流通は困難になります。 イスラエル軍は国連の援助物資輸送車と、それを守るはずの治安要員を攻撃したとして非難されている。

ガザ当局は２月、イスラエル軍が検問所で支援車列を取り囲んだ群衆に発砲し、パレスチナ人１１８人が死亡したと発表した。 イスラエル軍は今月発表した報告書で、「部隊は人道支援車列に発砲はしなかったが、近くの部隊に近づき脅威となった多数の容疑者に発砲した」と述べた。

イスラエルは援助を妨げるものではないと主張している。 同団体は、配分の不足について国連を非難する一方、ハマスが自らの目的のために入ってくる援助を転用し販売していると非難している。

米国やフランスなどは数万食の軍隊式の食事をガザに空輸しているが、その配達量は1日に必要な660万食には遠く及ばない。

援助団体は、1台のトラックが複数のC-130輸送機と同じ貨物を運ぶことができると指摘している。 荷物が海やイスラエルに流れ着いたこともある。 そして先週末、ガザ人5人がパラシュートが開かなかった荷物に襲われ死亡した。

ガザの食糧供給の現状はどうなっているのでしょうか？

国連は先月、ガザの人口の4分の1があと一歩のところで危機に瀕していると警告した。 飢饉。 パレスチナ当局は日曜日、栄養失調による死者数が25人に達したと発表した。

ガザの人口のほとんどが避難してラファに住んでおり、依然として北部にいて援助がほぼ完全に絶たれたままの30万人にとって、状況は最も悲惨である。

聖なるラマダン月が月曜日に始まる予定だったので、29歳のアフマド・アル・バンナさんは北部の人々に寄付するつもりだった食料を買うためにガザ市に来ていた。

「しかし、買うものは何もない」と彼は言った。 「店頭にあるのはケチャップの瓶とピクルスの瓶だけです。」

同氏によると、人々はホビザ（野原に生えるアオイ科の植物の一種）を食べて暮らしており、ジャガイモが残っていれば掘り出せるという。

エルサレム・ポストの報道によると、イスラエル当局は食糧不足の存在を否定し、状況を説明するために「飢餓」という言葉を使うのは「誇張」であると述べた。

ガザにはすでに港があるんじゃないの？

ガザ市の主要な漁港は損傷が大きすぎて船を受け入れることができず、いずれにしても浅すぎて多くの種類の船が航行できません。 他の桟橋も輸送には適していません。

英国のデービッド・キャメロン外相は、ガザ地区に進入するためにイスラエルのアシュドド港で貨物を降ろす船舶を提案したが、イスラエルはその考えを拒否した。

それで、計画は何ですか？

米国当局者は、解決策は港を建設することだと述べている。 米陸軍の兵站支援船フランク・S・ベッソン大将は、週末に建造開始に向かっていた。

国防総省報道官のパット・ライダー空軍少将は、１０００人以上の米軍関係者が沖合の浮き桟橋と２車線の土手の建設に取り組むと述べた。

大型船が桟橋に停泊し、積荷を小型船に降ろし、土手道まで荷物を運び、そこからガザへ輸送することになる。 飛び地内に入った後、援助物資がどのように配布されるかは不明だ。

ライダー氏は、この事業により最終的には「1日あたり200万食以上」が提供されることになるが、建設には最大2か月かかる可能性があると述べた。

２ヶ月って長いですね。 今はどう？

より当面の選択肢は欧州連合が提案した案で、ラルナカのサイプレス港に援助物資を集め、イスラエルを含む国家委員会が査察することを求めている。 軍艦が船舶を岸まで護衛することになるが、どこに接岸して荷降ろしするかは不明だ。

最初に行くことを望んでいるのは、現在ラルナカに停泊しているスペイン船籍の救助船オープン・アームズの運航者たちだ。 そこには、ガザ地区内で60のキッチンを運営し、戦争が始まって以来約3,200万食を提供してきた米国の慈善団体ワールド・セントラル・キッチンからの200トンの食料が積まれている。

天候がよければ、オープンアームズは約 16 時間で 230 マイルの航海を終えることができた。 しかし、本当の課題は最後のマイルです。 ガザ人の乗船を阻止するため（援助関係者らはイスラエルの軍事行動を招く可能性を懸念している）、食料パレットを積んだはしけを船で曳航し、岸まで押し上げる可能性があると同団体は提案している。

ワールド・セントラル・キッチンはまた、ガザ地区内のチームと契約し、海岸の非公開の場所に高さ120フィートの桟橋を建設した。

援助団体は米国の桟橋建設計画についてどう考えているのでしょうか？

西側諸国政府が熱意を表明しているにもかかわらず、援助団体は批判的だ。

「人道支援物資の流れを増やすためにガザに一時的な桟橋を建設する米国の計画は、イスラエルの問題という本当の問題から明らかに目を逸らしている。 無差別で不均衡な 軍事作戦と懲罰的な包囲だ」と国境なき医師団USA事務局長アヴリル・ブノワ氏は声明で述べた。

「これは物流の問題ではありません。 それは政治的な問題だ」と彼女は言った。 「回避策の構築を米軍に期待するのではなく、米国は既存の道路や進入路を利用した即時人道的アクセスを主張すべきである。」