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2024-09-20 01:29:04
巨大な泡が閘門の大きな閘室を揺らす ウイストルハム（カルヴァドス）2024年9月11日、午後半ば、タグボートに先導されてヒジール号が入港した。全長120メートルの貨物船は、主成分である猫砂を積んだ船倉を降ろすためにやって来た。水位が上昇し、数十分後に反対側のドアが開き、船は数キロ上流のブランヴィル＝シュル＝オルヌ港に向けて運河を上っていった。日中に始まった行き来は、北部から木材を輸送していた全長約100メートルのオレンジ色の貨物船、レディ・ヘスティア号の出港とともに終了した。
「私たちの戦略は、小規模な交通をカスタマイズすることです」と、カーン商工会議所の港湾施設担当ディレクター、アントワーヌ・ドゥ・グーヴィルは言う。有名な猫砂のように、運河の岸に到着して梱包される。「昨年、ウイストルアム閘門を通過した貨物船は合計 103 隻でした」と、港湾司令官のエリック・デスタブルは言う。このレベルの交通量は、ここ数年増加している。夏の終わりには、穀物シーズンを前に活動が 7% 増加し、予想は例年より控えめだ。
農産食品産業は、船倉に年間 25 万～ 30 万トンの貨物を積み込んでおり、その大部分は穀物です。カーンの多様化メニューには、肥料 10 万トン、動物飼料 3 万～ 4 万トン、寝具用と同量、さらに最近ではリサイクル廃棄物の増加があります。細断されたタイヤだけでなく、「リサイクル用に輸出するスクラップ金属もあります。この活動はほぼ消滅していましたが、昨年は 5 万トン、2024 年にはすでに 6 万トンで再開しています」とアントワーヌ・ド・グヴィルは指摘します。これらは将来有望なニッチです。
地域企業をターゲットに
しかし、ルーアンやル・アーヴルの隣国をからかうのは不可能だ。「コンテナに関しては、私たちは競争しようとさえしません。ノルマンディーでは、競争が非常に激しいのです」とアントワーヌ・ド・グーヴィルは断言する。 ル・アーヴルはヨーロッパの重鎮フランスの対外貿易の主要拠点です。そのため、カーンとその運河は、より地域的なレベルで企業と良好な関係を築くために懸命に取り組んでいます。この港は、ターミナルの水位が一定であるため潮汐の制約を回避できるという利点があり、また、特にバルク品や木材を保管する上で興味深い保管容量があり、ブランヴィル＝シュル＝オルヌのクレーンが定期的に持ち上げています。
カーンの商業港は、ノルマンディー製鉄会社が消滅したことで大きな打撃を受けた後、再び活気を取り戻しつつあります。カーン都市圏の巨大企業 (1960 年代には従業員 6,000 人以上) の黄金時代には、約 50 万トンの鋼鉄が海上輸出されました。カーンの運河の入り口には、古いクレーンが過去の証人として立っています。ブランヴィルのより現代的なクレーンが、緑道から貨物船の積み下ろしを眺めるサイクリストや歩行者の目の前で、今日の貿易の証人となっています。
近年、埠頭での活動が活発化しており、舞台裏での活動も活発化しており、ターミナル周辺には約50社の企業が拠点を置いています。その中でも、最近参入したAyro社についてだけ触れておきましょう。同社は、より環境に優しい推進力を持つ商船用の翼を製造しています。 最初の近代的な帆船貨物船「カノペ」 2023年10月にアリアン6ロケットの部品をガイアナに輸送します。
#カーンの商業港ではルーアンとルアーヴルの影に隠れた貨物船を引き寄せるための手作りの解決策が考案されている