マドリード
ライアンエアは、近年、スペインのさまざまな政権から公的資金を受け取っています。それは直接的な補助金ではありません – 赤字ルートを運営するために特定の民間企業に割り当てられた場合に違法なものである – 潜入補助金として機能する公式のもの。
最も一般的なのは、スポンサーシップです。たとえば、航空会社に支払いを行い、たとえば、飛行機やプロモーションキャンペーンで印刷された都市の名前です。したがって、ライアンエアの到着は、収益性のために彼が飛行しなかったか、同じ頻度でそれをしなかった目的地に正当化されました。
カナリア諸島の最初の例の1つ。 2006年、カナリア諸島政府とカビルドス・デ・テネリフェ科とフエルテベントゥラの両方が、経済危機の真ん中にライアンエアが到着したことを奨励しました。当時のFuerteventura空港のディレクターだったEduardo Pereiraは、ラジオクラブテネリフェのマイクで、「ライアンエアは2時間以上の飛行のルートを飛行せず、危機の瞬間にその傾向を破らなければならなかったと説明しました。
別の重要なケースは、この式も適用されたビーゴのケースです。しかし、経験は完全に前向きではありませんでした。市の市長であるアベル・カバレロは、今年初めに「この式は不使用に分類されなければならないと思う。それは良いシステムではない。特定の形態の輸送がそれが行く目的地に脅迫することはできない」と述べた。
ライアンエアと地方行政の関係は不安定でした。 2019年、当社は、市議会が補助金の3倍を受け入れなかった後、ビーゴのいくつかのルートを排除しました。今、それらすべてを排除します。 2010年、彼はDiputaciónによる補助金の撤回後、グラナダでの活動を停止しました。そして2022年、グリーンピースは、事実上すべてのアンダルシアの首都がライアンエアや他の航空会社にこのタイプの援助を与えていると非難しました 低コスト。
スペインのライアンエアが受け取った公的資金の合計を収集する公式の数字はありませんが、例は全国で繰り返されています。カナリア諸島からガリシアまで、アンダルシアを通過し、さまざまな政権がこのタイプの契約に頼ってフライトを引き付けました。
2025-09-07 07:47:00
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