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2025-06-11 21:27:00
鉄道の作業停止を禁止する顕著な違憲な仕事の命令によって拘束力のある仲裁を余儀なくされ、3,200人の機関車エンジニア、指揮者、ヤード労働者、交通管制官がカナダ太平洋カンザスシティ（CPKC）レールの3年間の契約の賦課の賦課に直面しました。労働者は、チームスターズカナダ鉄道会議（TCRC）のメンバーです。鉄道のボスとの完全な共謀で連邦自由党政府によって開始された動きは、契約の条件を交渉し、必要に応じて職務を遂行する権利を労働者に奪いました。
それにもかかわらず、チームスターのリーダーは、紛争を拘束力のある仲裁に移すことを黙認しました。企業投資家は非常に自信を持っていたので、CP RailでのTCRCの拘束力のある仲裁の受け入れは、仲裁の「合意」が発表された直後に株価が2.1％増加した企業に優しい結果を生み出します。
雇用主と組合との間の「合意」としての課せられた契約の請求は、茶番です。拘束力のある仲裁の下で、労働者は雇用条件を決定する契約に投票することは許可されていません。この契約は、長年にわたって労働者が対処するために戦ってきた危険な労働条件、面倒なスケジューリング、シフト疲労に関する差し迫った問題を解決できません。和解は、2024年1月1日から2027年12月31日まで有効であり、年間3％の賃金の引き上げが含まれています。
カナダ国立（CN）鉄道労働者の約6,100人の新しい契約に関する同様に仲裁された決定が、この4月に発表されました。
昨年8月、CNとCPKCの両方の労働者は、当時のジャスティントルドー首相の自由党政府の24時間以内に企業管理者によって締め出されました。 作業停止の終わりを注文しました 最終的には、紛争を賛成派の仲裁プロセスの手に送りました。 CNとCPKCの両方のチームスターズのリーダーシップは、すぐに政府のディクタットに屈し、かろうじての覗き見で仲裁の拘束命令を受け入れました。
8月の鉄道紛争で、連邦労働大臣のスティーブン・マッキノンは、すぐに鉄道に短いロックアウトを終了するよう命じ、鉄道労働者からのストライキ措置を禁止し、CNとCPKCにすべてのサービスを直ちに再開するよう指示した。 NDPまたは組合装置からの深刻な反対がないため、カナダ労働法のセクション107は、ジャスティントルドー首相のリベラル政府によってarbitrarily意的に「再解釈」され、マッキノンにマッキノンに、選出されていないカナダ労働関係委員会（CIRB）を通じて事実上独裁的な権力を与え、労働者の仕事を違法化し、新しい契約を違法化し、協力する新しい契約を結んでいます。 CIRBはまた、新しい契約が確定するまで、以前の契約をarbitrarily意的に延長することを許可されました。
8月のチームスター鉄道労働者に対する訴訟は、西海岸とモントリオールとケベック州での激しい契約紛争を終わらせるために、カナダ労使関係委員会のその後の兵器化で再現され、その後、ロングショアマンを親companyの拘束力のあるarbutrationプロセスに強制しました。国内の労働者の権利の残りに対するこの完全な攻撃を通して、社会民主党の新民主党または組合の官僚からの深刻な反対は提起されませんでした。
労働者の「団体協定」を決定するために、企業の任命された仲裁人への依存は、チームスターの標準的な運用手順となっています。 CPでの最新の9つの労働紛争のうち8つは、仲裁を通じて「解決」されており、鉄道の利益以前の利益が完全に無傷のままであることを保証しています。そして、ほぼすべてのケースで、組合自体は、歓迎されていないとしても、拘束力のある仲裁を認可しました。
カナダ国立カナダのその他のクラス1貨物鉄道では、チームスターズユニオンは、政府の後任法の前に労働者に譲歩と雇用削減を課し、職業削減の同じ実績を保持しています。 2014年、労働者は組合が支援した契約を2回投票しました。しかし、TCRCは、ハーパー保守党政府が反ストライク法とトーリー任命の仲裁人によって課された契約を脅した後、ゲートを離れる前にストライキを断念しました。
2019年、トルドー主導のリベラル政府からの圧力を受けて、TCRCはCNでの7日間のストライキを閉鎖するために急いでいました。組合は、危険な労働条件に関する労働者の重要な要求の多くを放棄しました。ストライキの急激な終わりは、チームスターズの自由党政府の「パートナー」が仕事に戻る法律を課さなければならないことを緩和しました。それは、組合の官僚制度が耕作し促進するために多くのことをしたという自由主義者の「進歩的な」イメージを損なうでしょう。
発表された鉄道契約の「解決」は、55,000人のカナダ郵便労働者に対するさらに別の警告として来るでしょう。
昨年12月、カナダの郵便労働者連合（CUPW）官僚は、労働法のセクション107の自由党の特許的に違法使用を施行して、32日間の過激派のストライキを禁止しました。経営陣と政府が、いわゆる産業照会委員会で攻撃を行った後、労働者がストライキ禁止によって手を背中に縛り付けている間、CUPWは別のストライキの制裁を拒否し、 代わりに、拘束力のある仲裁を求めます。
カナダポストマネジメントは、政府に訴えて、悲惨な契約の申し出に票を投じて訴えていました。彼らは残忍なシフト、ワークロード、ルートの変更を課し、「柔軟な」パートタイム労働者の新しいカテゴリを導入して、週末の配達とフルタイムの雇用と残業を削減します。労働者が彼らに課された条件を拒否した場合、カナダ・ポストがとにかく契約を実施しようとすることは明らかです。カナダ郵便としびれする組合官僚主義の両方に反対するランクアンドファイル運動の動員のみが、この結果に抵抗することができます。この運動は、CPKCおよびCNの鉄道労働者を含む労働者階級のすべてのセクションに対して、ストライキの権利を含む労働者の権利のための闘争を拡大するために、何よりも戦わなければなりません。
より広く言えば、労働者は、世界企業との共同闘争で、国際的にクラスの兄弟姉妹と緊急に団結しなければなりません。そのためには、「団体交渉プロセス」を通じて組合と協力してカナダ国家によって課された拘束ジャケットを切り抜ける必要があります。彼らは労働者と雇用主の間の競争の場を評価すると主張しているが、現実には、危険な組合官僚は、彼らが代表すると主張する労働者の人々に敵対的な社会的利益を表しているということである。だからこそ、彼らは雇用主の攻撃に対するますます爆発的な労働者の反対を抑圧する企業のジュニアパートナーとして行動する理由です。
したがって、「団体交渉プロセス」は、クラスの闘争を封じ込めるために、想像できるすべてのフープとハードルで存在しています。州および連邦の労働コードは、政府が指定した仲裁人との無限の調停要件、「冷却」期間、労使関係委員会の裁定、標準化された労働契約におけるワイルドキャットの職務の違法化、罰金、かさぶたの法的導入、および他のすべての失敗、バックトゥワークのバインドアミビットの違法化など、あらゆる種類の障害を課します。実際、準独裁的な権限は、必要に応じて労働者階級の権利をめぐる企業の利益を保証するために活性化されます。
階級闘争を抑圧する上での組合官僚の決定的な役割は、リベラル/ユニオン/新民主党同盟に表現を見出します。組合官僚は、ロシアとの戦争を繰り広げ、パレスチナ人のイスラエルの虐殺を擁護し、大規模な軍事軍隊のキャンペーンと富裕層の豊かさに資金を提供するために緊縮を促進するために、支配エリートの優先党を強化するために疲れを知らずに働きます。
労働者は、これらの裏切りから教訓を引き出し、企業の利益のジュニアパートナーとしての組合官僚が彼らの過激派の闘争の主な障害であるという理解を持って、合法的な契約の要求を追求しなければなりません。彼らは、労働者が厳格な「団体交渉」体制に限定されることを決意しています。これは、官僚制度がその特権を導き出し、経営者との「パートナーシップ」を強化するのはこのためです。
さらに、企業が世界レベルで活動しているため、国際的な闘争を発展させる必要性が緊急に提起されています。賃金削減、仕事の強化、労働者の権利に対する攻撃という冷酷な企業戦略に反対するための全国規模の単なる試みは、失敗する運命にあります。労働者は、労働条件に関する支配階級の猛攻撃と戦うために、国際労働者同盟のリーダーシップの下でランクアンドファイル委員会を組織し始め、すべての人のための適切な支払い、安全な仕事を確保するために、ランクアンドファイル委員会のリーダーシップの下で組織し始めるべきです。
#カナダ政府の攻撃禁止後に鉄道労働者に課された仲裁人指定契約