企業

カナダの自動車労働者は、植物が米国の関税を閉鎖すると不安です

自動車メーカーのStellantisが、ドナルドトランプ米大統領の自動車料金の結果として、来週カナダ国境都市の組立工場を一時的に閉鎖すると発表した後、オンタリオ州ウィンザーで恐怖と不安が高まっています。工場で雇用されている4,500人の1人のデレクガングルは、操業の一時的な一時停止は「予想される」と言います。それでも、彼はBBCに、彼が今後のことを心配していると言います。それは、カナダの自動車セクターの中心であり、ミシガン州の米国から離れた橋の中心であるウィンザー全体に響き渡る感覚です。何十年もの間、2つの地域は共有された米国国境を越えて協力して、フォードF-150のような北米で最も人気のある車のいくつかを建設しました。木曜日にBBCと話をしたウィンザーの自動車部門で働いている人々は、米国がすべての「外国製」車両に25％の関税を実施した今までの日を心配していると言います。カナダの場合、その関税は、50％の米国製コンポーネント以上で作られた車の半分だけ減少します。「それは絶対に恐ろしいことです」と、ウィンザーのフォード工場で25年間働いていたクリスティーナは言います。彼女は、彼女の植物がStellantisのように閉鎖されることを恐れていると言います。彼女には4人の子供がいます。そのうちの1人は大学にいます。彼女の最年少は12歳です。「私も彼らに良い人生を送ってほしい」とクリスティーナは彼女の目に涙を浮かべていると言います。カナダ人の間でこの建物の不安に対応して、マーク・カーニー首相は、カナダが独自の関税で反撃することを発表しました。米国と同様に、カナダはカナダで販売されているアメリカ製の自動車に25％の関税を平手打ちします。カナダ、米国、メキシコの間の既存の北米自由貿易協定に準拠して生産された車両は、より低い税金に直面し、関税は車の非カナダの構成要素にのみ適用されます。米国とは異なり、カナダは自動車部品に関税を適用しません。「政府は米国のアプローチに一致することで対応するだろう」と首相は木曜日に記者団に語った。 カナダ政府は、カナダでの生産と投資を維持することを選択した場合、これらの関税から自動車生産者を免除するように努めているとカーニーは述べた。キャンペーンの軌跡で、カナダの主要政党の連邦指導者は独自の解決策を提案しました。保守派の指導者ピエール・ポリエレブレは、新しいカナダ製自動車に対する連邦税の除去を求めたが、彼は彼らの需要を増やすと主張したが、新しい民主党のリーダーであるジャグミート・シンは、米国との継続的な貿易紛争の中でカナダの経済を築くために「勝利債」を販売するという考えを提案した。北米の自動車製造部門は非常に統合されており、自動車が米国カナダメキシコの境界線を何度も交差させてから、組み立てて販売する準備ができています。たとえば、一部のフォードF-150は、メキシコで製造された電子部品を備えたカナダに建設され、ミシガン州またはミズーリ州で組み立てられています。木曜日のStellantisの閉鎖発表は、3か国すべての労働者に影響を与えます。同社は、長年のウィンザー工場（以前はクライスラー工場だったもの）で2週間運営を停止しただけでなく、メキシコのトルカで1か月間植物で生産を一時停止し、米国で900人の労働者を解雇しました。カナダにとって、価格は急です。この国は、生産された車のほぼすべてを米国市場に販売しており、約160万台の車両に相当します。国境の南に組み立てられた車両用に製造された車の部品も、25％の米国の関税の対象となります。消費者のために上昇する自動車価格は結果である可能性が高い、とオンタリオ州財務省の元副副大臣であるマフムード・ナンジ氏は述べています。ナンジ氏は、カナダ製の車に12.5％の関税が適用されていても、シボレーシルバラードの価格に約8,000ドル（6,110ポンド）を追加すると予測しています。「ディーラーはそれらの車両を販売するのに苦労するでしょう。その結果、需要は非常に遅くなる可能性があります」と彼は言います。企業や国境警備員が北米の絡み合った自動車部門でこれらの関税がどのように適用されるかを考えようとするため、関税は「管理の悪夢」にもなります。チャド・ロートンのように、ウィンザーの自動車労働者は、これらの課税が一時的なものであり、カナダと米国が取引を交渉できることを望んでいると言います。しかし、ロートン氏はまた、カナダはそれ自体に立ち向かわなければならないと考えており、「単に認めてロールオーバーし、それが起こることを許すことはできない」と述べています。 #カナダの自動車労働者は植物が米国の関税を閉鎖すると不安です