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カナダ、メキシコ、中国の掃引関税に向けて時計が刻みます

トランプ大統領 先週発表されました 中国の商品に対する10％の関税が火曜日に施行されることを、ローガン・ヴァンゲレはすぐに、彼の中小企業のために120,000ドルの水族館製品を処理している物流会社に電話をかけました。貨物は、中国からボストンに向かう途中の船に乗っていました。彼のメッセージは明確でした：「このことをボートから外してください。」会社の幹部と外国当局は、火曜日の真夜中に始まる中国、カナダ、メキシコからの商品に厳しい関税をかけると脅したトランプ氏からの別の厳しい締め切りの結果を回避するために急いでいます。大統領は、これを、これらの国に致命的な麻薬と移民の米国への流れを止めるよう圧力をかける努力だと説明しています。しかし、アメリカの3つの最大の貿易相手国とのトランプ氏の瀬戸際のゲームは、ビジネスオーナーに激しい不確実性を生み出しています。これには、28歳のヴァンゲレ氏が含まれます。彼は、水族館用の照明と機器を販売する小さな会社を経営しています。これらはすべて中国で作られています。彼は、トランプ氏の就任の数日前に、1月に中国南東部でヤンティアン港を離れたとき、この貨物がそのような料金に直面する可能性があるとは考えていませんでした。約25,000ドルの関税を支払うことを避けるために必死の努力で、ヴァンゲレ氏は先週、バージニア州ノーフォークの港で彼のコンテナを降ろすことをロジスティクス会社に訴え、金曜日にボストンに旅行する代わりに停止した。トランプ氏の新しい関税には、すでに水上にある商品の免除が含まれる可能性がありますが、保証はありません。「たとえそれがトラックを走らせるためにそれが不条理に多額のお金を払わなければならないとしても、それは関税が何であるかに近づくつもりはありません」とヴァンゲレ氏は言いました。 「私は基本的にヘイルメアリーモードにいます。」関税は、これらの国境を越えて出会うすべてのメキシコとカナダの輸出に25％の料金を追加し、中国の商品にさらに10％を追加する可能性があります。トランプ氏は3つの国に彼らを課すと脅していました 2月4日から始まります しかし、メキシコがより多くの軍隊を国境に送り、カナダが「フェンタニル皇帝」を任命するような措置を約束した後、1か月後にカナダとメキシコの課税を一時停止することにしました。トランプ氏はそうしました 前進します 中国からのすべての製品に10％の関税を課し、その国からの報復を引き起こしました。彼は現在、すべての中国の輸入品でさらに10％を脅かしています。これは、彼が最初の学期に多くの中国製品に課した10〜25％の関税に加えて来るでしょう。商務長官のハワード・ルトニックは、日曜日のフォックス・ニュースのインタビューで、カナダとメキシコは大統領の要求に応えるために「多くのことをした」と述べ、状況は「流動的」であると述べた。それでも、ルトニック氏は、少なくともいくつかの課税が前進するだろうと暗示したが、トランプ氏が約束した25％よりも低いと推測した。「火曜日にメキシコとカナダで関税が発生するだろう」と彼は言った。 「まさに彼らが何であるか、私たちはそれを大統領と彼のチームが交渉するためにそれを残すつもりです。」カナダとメキシコはどちらも米国への輸出に深く依存しており、トランプ氏の脅威は政府を行動させました。職員の代表団は、最近数週間でワシントンに旅行しました。対照的に、中国の役人は新しい譲歩でワシントンに急いでいません。議論に精通している人々は、北京がトランプ氏が関係からより広く望んでいることをまだ調査していると言います。新しい関税の見通し - 他のさまざまな提案された課税に加えて 鋼、アルミニウム、銅、木材、その他の製品は、自動車から豊胸ポンプまで、あらゆるものを販売する企業から不安と欲求不満を引き出しています。カナダ、メキシコ、中国は、米国の輸入の40％以上を占めています。トランプ氏が脅した関税は、彼が以前に取った貿易措置のいずれかをwar小化し、「1940年代以降は見られないレベルに」平均的な米国の関税率を引き上げたと述べた。カナダとメキシコにとって、米国とのほとんどの貿易は1980年代以来、関税率がゼロに直面していると彼は言った。「ゼロから25パーセントの一晩に関税の増加は、トランプ大統領が彼の最初の任期で行ったものよりも、現在高度に統合された北米のサプライチェーンにとってはるかに破壊的である可能性が高い」とBown氏は語った。北米の貿易に依存しているすべての業界の中で、自動車製造は最大の影響を感じることができました。カナダとメキシコは、米国の自動車の輸入と輸出のほぼ半分、および自動車の体と部品の貿易のさらに大きな割合を占めています。自動車メーカーは、現在の自由貿易条約に基づいて免除されている部品と車両は、引き続き国境を越え続けるべきであると主張しています。「これらの要件を満たすために米国に数十億ドルを投資したアメリカの自動車メーカーは、米国の建築車両とアメリカの労働力へのstymie投資のコストを引き上げる関税によって競争力を損なうべきではありません」自動車メーカーは、ホワイトハウスにそのような免除を主張して請願していますが、審議に精通している人々は、大統領がこの考えに受け入れられないようだと言います。たとえ関税が最終的に課されていなくても、彼らの脅威は自動車メーカーが計画することを困難にします、とアナリストは言います。通常、新しい車を設計し、工場を生産するための工場の服装には4年以上かかります。「自動車のリードタイムは、一般的に政治的リードタイムよりも長くなります」と、自動車業界のクライアントに助言するコンサルティング会社Alvarez＆Marsalのマネージングディレクターであるブライアンアーウィンは述べています。企業は生産をすぐに米国に移転することはできず、関税を顧客に渡す必要があり、自動車価格に数千ドルを追加する必要があります。 「これがどれほど有害であるかを見るために自動車の専門家である必要はありません」と、ジョージ・ワシントン大学の助教授であるジョン・ヘルベストンは、エンジニアリング管理を教えています。特定の精密成分には1つまたは2つのサプライヤーしか存在しない可能性がある、と彼は言った、そして米国では生産していない。 「アメリカのサプライヤーがいないので、アメリカのサプライヤーから購入することは実用的ではありません」とヘルベストン氏は言いました。北米周辺からエネルギーを調達する米国企業は、先月、トランプ氏がカナダから輸入されたエネルギーに関する計画された関税を25％から10％に引き下げたときに、猶予を与えました。しかし、それにもかかわらず、特にガソリンやディーゼルのような燃料に油を変える企業にとっては、徴収は破壊的です。それは、米国の製油所がカナダで見られる暗くて重いオイルの混合物の上で走るように建てられたためです。中西部の製油所は特にカナダの石油に依存しており、関税が有効になった場合、 選択する必要があります 石油にもっとお金を払うことと生産の切断の間。アナリストは一般に、カナダの石油生産者と米国の精製業者が追加のコスト負担を共有することを期待しています。ポンプの価格も控えめに上昇する可能性があります。石油およびガス会社もそうです 輸入鋼に対する25％の関税の影響を感じ始めています トランプ氏は先月発表したが、3月12日まで施行されない。ミンホ・キム 貢献した報告。 #カナダメキシコ中国の掃引関税に向けて時計が刻みます